專利名稱：前橋轉向節臂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車轉向技術領域，具體涉及的是一種前橋轉向節臂。
背景技術：
車橋是汽車底盤的重要部件之一，車橋通過懸架系統和車架或車身相連，兩端安裝車輪，傳遞車架或車身與車輪之間的各個方向的作用力；通常情況下，車橋不但承受了來自架或車身的垂直載荷，而且在汽車行駛過程中，還承受著地面通過車輪傳遞來的沖擊載荷，即車橋性能的好壞直接影響到整車的安全性能。轉向橋，通常稱之為前橋，一般包括前梁轉向節、轉向節臂和輪轂等，轉向橋是利用轉向節使車輪偏轉一定角度，以達到汽車轉彎的目的，轉向橋除了承受垂直載荷外，還承受汽車制動和加速等原因而產生的縱向力和汽車轉彎引起的側向力，以及這些力造成的力矩的作用，受力復雜；目前現有的轉向節臂的整根桿都是與帶錐度的裝配部分在同一軸線上，這使得當橫拉桿裝在前橋的前方時橫拉桿、轉向節臂和前軸無法形成轉向梯型，使得輪胎容易出現早期磨損。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構設計合理，轉向節臂的整根桿與該桿帶錐度的裝配部分并不處于同一軸線前橋轉向節臂。本實用新型是通過以下技術方案實現的:前橋轉向節臂，是由轉向節臂本體組成，該轉向節臂本體是由左、右兩段體組成，并且左段體與右段體軸線不處于同一軸線位置設置,而呈16度夾角設置。所述右段體呈階梯軸形狀。所述左段體與右段體的連接端設為錐形軸。本實用新型的有益效果體現在于:現有技術相比，本實用新型當橫拉桿裝在前橋的前方時形成合理的轉向梯型；使得汽車轉向時左、右前輪得到合理的偏轉角匹配；使車輪繞同一瞬時轉向中心在不同的圓周上作純滾動，以避免或減少輪胎側滑，從而延長輪胎的使用壽命，提高車輛轉彎時的穩定性。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。
圖1為本實用新型結構示意圖。下列是圖中各標識的具體名稱:1左段體、2右段體。
具體實施方式
如
圖1所示，前橋轉向節臂是由轉向節臂本體組成，該轉向節臂本體是由左、右兩段體(1、2)組成，并且左段體I與右段體2軸線不處于同一軸線位置設置，而呈16度夾角設置。右段體2呈階梯軸形狀。左段體I與右段體2的連接端設為錐形軸。本實用新型轉向節臂左右對稱設置，該轉向節臂之間通過橫拉桿連接起來，當橫拉桿裝在前橋的前方時橫拉桿、轉向節臂和前軸形成轉向梯型，大大減少了輪胎的早期磨損。
權利要求1.前橋轉向節臂，是由轉向節臂本體組成，其特征在于:轉向節臂本體是由左、右兩段體組成，并且左段體與右段體軸線不處于同一軸線位置設置，而呈16度夾角設置。
2.根據權利要求1所述的前橋轉向節臂，其特征在于:右段體呈階梯軸形狀。
3.根據權利要求 1所述的前橋轉向節臂，其特征在于:左段體與右段體的連接端設為錐形軸。
專利摘要前橋轉向節臂是由轉向節臂本體組成，轉向節臂本體是由左、右兩段體組成，并且左段體與右段體軸線不處于同一軸線位置設置，而呈16度夾角設置；本實用新型當橫拉桿裝在前橋的前方時形成合理的轉向梯型；使得汽車轉向時左、右前輪得到合理的偏轉角匹配；使車輪繞同一瞬時轉向中心在不同的圓周上作純滾動，以避免或減少輪胎側滑，從而延長輪胎的使用壽命，提高車輛轉彎時的穩定性。
文檔編號B62D7/18GK203158074SQ20132015232
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月30日 優先權日2013年3月30日
發明者莊曉明, 陳財水 申請人:龍巖市萬騰車橋制造有限公司