一種駕駛室后懸置支架的制作方法

一種駕駛室后懸置支架的制作方法
【專利摘要】提供一種駕駛室后懸置支架，包括鋼筋棍、支架體底部、支架體側板、上支架，支架體底部對稱焊接有兩塊支架體側板，鋼筋棍固定在支架體側板上，所述上支架與支架體底部通過模具一次成型為一個整體。所設計的上支架與支架體底部通過模具一次成型為一個整體，比以前的老結構少使用一套簡易的焊接夾具，材料上也省了焊接部位的用料，簡化了操作步驟。
【專利說明】一種駕駛室后懸置支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種后懸置結構。
【背景技術】
[0002]現有的后懸置支架體采用等離子下料，上支架與支架體底部為一“7”字型結構，上支架與支架體底部需各自下料，再將支架體與上支架拼焊而成。支架體的外形比較復雜，用等離子切割下料外形尺寸不穩定，對后續的沖孔，成型工序均有影響，支架體凈重3.75公斤，操作人員長時間生產勞動強度大，且成型工序是在液壓機上生產的，生產效率比較低，產品由于板材自身應力回彈，且容易出現拉傷，影響產品外觀質量。在使用焊接夾具過程中，焊工要用力將支架體夾緊，如裝夾不到位，就會掉縫影響焊接質量，之后還要使用一套簡易的焊接夾具焊上支架，支架體與上支架總消耗6.69公斤。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種產品質量穩定的駕駛室后懸置支架。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]提供一種駕駛室后懸置支架，包括鋼筋棍、支架體底部、支架體側板、上支架，支架體底部對稱焊接有兩塊支架體側板，鋼筋棍固定在支架體側板上，其特征在于:所述上支架與支架體底部通過模具一次成型為一個整體。
[0006]本實用新型的有益效果在于:所設計的上支架與支架體底部通過模具一次成型為一個整體，比以前的老結構少使用一套簡易的焊接夾具，材料上也省了焊接部位的用料，簡化了操作步驟，關鍵的裝配尺寸由模具保證，產品質量更加穩定。新結構總消耗為4.93公斤，在材料消耗上相對于老結構節約1.76公斤。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1是本實用新型的側面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的實施例:
[0009]請參見附圖，圖1中所示為一種駕駛室后懸置支架，包括鋼筋棍1、支架體底部2、支架體側板3、上支架4，支架體底部2對稱焊接有兩塊支架體側板3，鋼筋棍I固定在支架體側板3上，所述上支架4與支架體底部2通過模具一次成型為一個整體。
[0010]上文雖然已示出了本實用新型的詳盡實施例，本領域的技術人員在不違背本實用新型的前提下，可進行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內容僅作為說明性的例證，并非對本實用新型的限制，具有上述技術特征的一種一種駕駛室后懸置支架，均落入本專利保護范圍。
【權利要求】
1.一種駕駛室后懸置支架，包括鋼筋棍、支架體底部、支架體側板、上支架，支架體底部對稱焊接有兩塊支架體側板，鋼筋棍固定在支架體側板上，其特征在于:所述上支架與支架體底部通過模具一次成型為一個整體。
【文檔編號】B62D33/10GK203439154SQ201320576259
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】裴少軍 申請人:天門市金興達汽車零部件有限公司