駕駛盤的制作方法
【專利摘要】本發明提供具備操作用的把持部的駕駛盤。由固定于帶狀的表皮體主體的發熱部的加熱線沿長度方向交替地形成折回部。在折回部中的、輪輞部主體的圓弧的外周側形成在輪輞部主體的長度方向相互錯開的多列中央部折回部。在折回部中的、輪輞部主體的圓弧的內周側形成輪輞部主體的長度方向的尺寸比中央部折回部的折回圖案部的尺寸短的側部折回部。
【專利說明】駕駛盤
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及具備通過通電而進行發熱的加熱線的駕駛盤。
【背景技術】
[0002]以往，例如在起動停在冬季的室外等的寒冷地區的車輛亦即汽車并使其運轉時，減少由駕駛盤即方向盤較涼所引起的不舒適感。
[0003]因此，公知有如下結構，即在方向盤的圓環狀的把持部亦即輪輞部組裝加熱線(電熱線)，從起動開始不久，即便在各種裝置尚未充分地變暖時，也使方向盤變暖，提高舒適性。
[0004]作為上述的結構，公知有如下結構，即例如在作為覆蓋部的表皮體的背面配置加熱線，將該覆蓋部卷繞于方向盤的輪輞部的把持部主體亦即支承部件。
[0005]為了使輪輞部的整體變暖，該加熱線例如沿與輪輞部的長度方向亦即周向交叉的方向(例如，參照日本特開昭61-81272號公報)，或者沿輪輞部的周向(例如，參照日本特開2007-290685號公報)交替地折回。
[0006]在上述的方向盤中，為了實現提高溫暖性能，考慮使加熱線變粗。在該情況下，如上述的日本特開昭61-81272號公報的結構那樣，若沿與輪輞部的周向交叉的方向將加熱線交替地折回，則在使表皮體與支承部件強有力地接觸時，電熱線的形狀朝表皮體的表面側表出，為了不損壞外觀設計性以及觸感，例如需要增大表皮體的厚度等的應對，從而不容易實現提高溫暖性能。
[0007]另外，如上述的日本特開2007-290685號公報的結構那樣，即便在沿輪輞部的周向將加熱線交替地折回的情況下，加熱線的折回圖案也為長條，因此特別在輪輞部的內周側的位置，加熱線彎曲撓曲，為了不朝表皮體的表面側表出，例如需要增大表皮體的厚度等的應對，從而不容易實現提高溫暖性能。
【發明內容】
[0008]本發明是鑒于上述點而完成的，其目的在于提供一種能夠提高溫暖性能而不損壞外觀設計性以及觸感的駕駛盤。
[0009]本發明的第一方式所涉及的駕駛盤，其具備操作用的把持部，其特征在于，上述把持部具備:把持部主體，其設置為沿著圓弧的至少一部分具有長度方向的形狀；以及覆蓋部，其具備覆蓋部主體和發熱部，上述覆蓋部主體設置為沿著該把持部主體的長度方向具有長度方向的帶狀，并卷繞于上述把持部主體，且長度方向的兩側部在該把持部主體的內緣側的位置接合從而覆蓋該把持部主體，上述發熱部配置于該覆蓋部主體的上述把持部主體側并具有通過通電而進行發熱的加熱線，通過該加熱線的發熱而使上述把持部變暖，上述發熱部在與上述覆蓋部主體的長度方向交叉的方向具有多個由上述加熱線形成并在上述把持部主體的長度方向交替地折回的折回部，上述折回部具備:多個中央部折回部，其位于上述把持部主體的上述圓弧的外周側，并在與上述把持部主體的長度方向交叉的方向設置多個，且在上述把持部主體的長度方向相互錯開地配置；以及側部折回部，其位于上述把持部主體的上述圓弧的內周側，且上述把持部主體的長度方向的尺寸比上述中央部折回部短。
[0010]本發明的第二方式所涉及的駕駛盤的特征在于，加熱線在與覆蓋部主體的長度方向交叉的方向配置三根以上，中央部折回部配置于位于與上述覆蓋部主體的長度方向交叉的方向的中央側的上述加熱線，側部折回部配置于位于上述覆蓋部主體的長度方向的兩側的上述加熱線。
[0011]本發明的第三方式所涉及的駕駛盤的特征在于，覆蓋部主體具有多個在長度方向相互接合的覆蓋片部，折回部分別配置于上述覆蓋片部，發熱部具有連結部，上述連結部在接合上述覆蓋片部彼此的位置由加熱線形成，沿著該接合的位置延伸并且連結上述覆蓋片部的上述折回部。
[0012]根據本發明的第一方式所涉及的駕駛盤，在由固定于帶狀的覆蓋部主體的發熱部的加熱線形成的折回部中的、把持部主體的圓弧的外周側以沿把持部主體的長度方向相互錯開的方式在與長度方向交叉的方向形成多個中央部折回部。
[0013]由此，在覆蓋部主體，在把持部主體的長度方向的張力最大的圓弧的外周側，應力很難集中于在把持部主體的長度方向鄰接的中央部折回部之間，從而覆蓋部主體很難在該位置突出。
[0014]另外，在把持部主體的圓弧的內周側形成把持部主體的長度方向的尺寸比中央部折回部短的側部折回部，從而為了提高溫暖性能，即使加粗加熱線，也能夠抑制在把持部主體的圓弧的外周側以及內周側的各自位置接合覆蓋部主體的兩側部的狀態下的加熱線的變形而導致的表出。因此，能夠提高溫暖性能而不損壞外觀設計性以及觸感。
[0015]根據本發明的第二方式所涉及的駕駛盤，在與覆蓋部主體的長度方向交叉的方向配置三根以上的加熱線中的、位于與覆蓋部主體的長度方向交叉的方向的中央側的部位配置中央部折回部，在位于覆蓋部主體的長度方向的兩側的部位配置側部折回部。
[0016]由此，將覆蓋部主體以兩側的位置成為圓弧的內周側的方式卷繞于把持部主體，從而能夠將中央部折回部容易地配置于把持部主體的圓弧的外周側，并且能夠將側部折回部容易地配置于把持部主體的圓弧的內周側。
[0017]根據本發明的第三方式所涉及的駕駛盤，由發熱部的加熱線形成沿著接合覆蓋片部彼此的位置連結上述覆蓋片部的折回部的連結部。
[0018]由此，能夠抑制在將覆蓋部主體卷繞于把持部主體時，加熱線在接合覆蓋片部彼此的位置被拉伸，從而能夠確保加熱線的長度并且更可靠地保護加熱線。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是放大表示本發明的駕駛盤的一實施方式的覆蓋部的一部分的俯視圖。
[0020]圖2是表示上述覆蓋部的俯視圖。
[0021]圖3是表示上述駕駛盤的一部分的立體剖視圖。
[0022]圖4是表示上述駕駛盤的主視圖。
[0023]圖5是示意地表示上述駕駛盤的一部分的透視圖。
[0024]圖6A以及圖6B是表示現有例的圖，圖6A是表示現有例的覆蓋部的一部分的俯視圖，圖6B是示意地表示該現有例的駕駛盤的一部分的透視圖。
【具體實施方式】
[0025]以下，參照附圖對本發明的駕駛盤的一實施方式進行說明。
[0026]在圖4中，10例如是作為車輛的汽車的駕駛盤亦即方向盤。該方向盤10具備:作為駕駛盤主體的方向盤主體11 ;安裝于該方向盤主體11的乘客側的作為緩沖體的中心緩沖體亦即氣囊裝置(氣囊模塊)12 ;以及未圖示的開關模塊等。
[0027]此外，方向盤10通常以傾斜的狀態安裝于車輛所具備的轉向軸，但以下，將氣囊裝置12的乘客側即正面側作為上側，將轉向軸側即背面側作為下側，將車輛的前側即前側上方的前玻璃側作為前側，將車輛的后側即后側下方作為后側或者近前側進行說明。
[0028]如圖1?圖4所示，方向盤主體11包括:至少一部分沿著圓周形成的、在本實施方式中呈圓環狀的作為把持部的輪輞部(環部)15 ;位于該輪輞部15的內側的突起部16 ;以及將上述輪輞部15與突起部16進行連結的多個、在本實施方式中為三根的輪輻部17。
[0029]另外，在成為突起部16的車體側的下部設置有具備與轉向軸嚙合的鋸齒構造的大致圓筒狀的軸套18，并且在該軸套18通過對例如鎂合金等進行成形而一體地固定有構成也被稱為襯套型芯的芯體的軸套板19。
[0030]并且，在突起部16安裝有也被稱為背蓋或者主體蓋的樹脂制造的未圖示的下部蓋，覆蓋突起部16的下側部。而且，從軸套板19 一體地延設或者通過焊接等固定有作為輪輻部17的輪輻芯骨的芯骨17a。并且，在該輪輻部17的芯骨17a通過焊接等固定有輪輞部15的芯骨15a。
[0031]輪輞部15也被稱為把手部等，并具備:作為輪輞芯骨的芯骨15a、覆蓋該芯骨15a的整周的作為把持部主體的輪輞部主體22 ;以及覆蓋該輪輞部主體22的至少一部分的表面側等的作為覆蓋部的表皮體23。
[0032]該輪輞部15 (輪輞部主體22)的與周向(如箭頭Cl所示)交叉(正交)的剖面呈大致圓形狀。因此，該輪輞部15 (輪輞部主體22)形成為具有箭頭Cl所示的周向、和與該周向交叉(正交)的方向(如箭頭C2所示)的環狀。
[0033]以下，對于輪輞部15 (輪輞部主體22)而言，將箭頭Cl方向稱為周向，將箭頭C2方向稱為剖面周向。
[0034]輪輞部主體22也被稱為駕駛盤型芯(方向盤型芯)等，在本實施方式中，例如使用使作為彈性體的軟質的發泡聚氨酯樹脂進行微小發泡的材質。
[0035]該輪輞部主體22例如將芯骨15a以及芯骨17a插入規定的成型模具而被成形。此夕卜，該輪輞部主體22也可以形成為多層。
[0036]表皮體23具備:形成為帶狀(片狀)的作為覆蓋部主體的表皮體主體25 ；以及一體地固定于該表皮體主體25的一個主面的發熱部27。
[0037]表皮體23將發熱部27作為輪輞部主體22側(背面側)覆蓋該輪輞部主體22，將表皮體主體25卷繞于輪輞部主體22的表面，通過縫制線29等將該表皮體主體25的兩側部25a、25a相互縫制而使其接合，從而包圍輪輞部主體22的至少一部分，并固定于該輪輞部主體22。
[0038]表皮體主體25例如由皮革(合成皮革)或者合成樹脂(聚氨酯橡膠)等形成，沿著輪輞部主體22的周向具有長度方向，并沿著輪輞部主體22的剖面周向具有作為短邊方向的寬度方向(兩側方向)。
[0039]表皮體主體25是由接合部32沿長度方向連結多個作為覆蓋片部的表皮體片部31而構成為長條狀。
[0040]此外，所謂表皮體主體25 (表皮體23)不是僅意味著皮革，也意味著覆蓋輪輞部主體22的薄皮狀的任意的部件(包括皮革、合成皮革等)。
[0041]表皮體片部31設定有例如四個第一?第四表皮體片部34、35、36、37。上述第一?第四表皮體片部34、35、36、37分別形成為沿表皮體片部31的長度方向，即輪輞部主體22的周向具有長度方向的大致四邊形狀(長方形狀)。
[0042]換言之，上述第一?第四表皮體片部34、35、36、37設定為，沿著輪輞部主體22的周向的方向的長度比與輪輞部主體22的周向交叉的方向的長度大。
[0043]上述第一?第四表皮體片部34、35、36、37由各接合部32相互沿長度方向接合。
[0044]第一表皮體片部34位于表皮體主體25的長度方向的一端,并構成表皮體23 (表皮體主體25)中的、例如與位于下部的輪輻部17對應的部分。
[0045]第二表皮體片部35位于第一表皮體片部34以及第三表皮體片部36之間，并構成表皮體23 (表皮體主體25)中的、例如與位于一側部的輪輻部17對應的部分。
[0046]第三表皮體片部36位于第二表皮體片部35以及第四表皮體片部37之間，并構成表皮體23 (表皮體主體25)中的、例如與位于兩側部的輪輻部17、17之間的上部對應的部分。
[0047]第四表皮體片部37位于表皮體主體25的長度方向的另一端，并構成表皮體23 (表皮體主體25)中的、例如與位于另一側部的輪輻部17對應的部分。
[0048]在第一表皮體片部34、第二表皮體片部35以及第四表皮體片部37的長度方向的兩側部分別突出地設有覆蓋輪輻部17的表面的突出片部41、42。
[0049]各突出片部41是覆蓋輪輻部17的近前側的部分，并形成為前端側的中央部凹陷的大致凹字狀。
[0050]各突出片部42是覆蓋輪輻部17的背面側的部分，并形成為大致四邊形狀。而且，上述突出片部41、42在輪輻部17的側部相互接合。
[0051]另外，發熱部27具備:貼合于表皮體主體25的支承部件44 ;配置于該支承部件44的一個主面上并通過通電而進行發熱的加熱線45 ;以及與該加熱線45電連接的未圖示的控制裝置(熱控制器)等，構成面狀加熱器。
[0052]支承部件44例如由無紡布、皮革(合成皮革)、或者聚氨酯橡膠等形成為片狀，成為外緣部相對于表皮體主體25的外緣部朝內側分離的、所謂比表皮體主體25小一圈的形狀。
[0053]支承部件44是由與接合部32對應的支承部件接合部48沿長度方向連結多個支承部件片部47而構成為長條狀。
[0054]在該支承部件44的兩側部分別設有多個用于吸收在將表皮體23卷繞于輪輞部主體22的狀態下的褶皺的V字狀的切入部(切口)49。
[0055]在支承部件片部47設定有與第一?第四表皮體片部34、35、36、37對應的例如四個第一?第四支承部件片部51、52、53、54。上述第一?第四支承部件片部51、52、53、54分別形成為沿支承部件片部47的長度方向，即輪輞部主體22的周向具有長度方向的大致四邊形狀(長方形)。
[0056]換言之，上述第一?第四支承部件片部51、52、53、54設定為，沿著輪輞部主體22的周向的方向的長度比與輪輞部主體22的周向交叉的方向的長度大。
[0057]上述第一?第四支承部件片部51、52、53、54由各支承部件接合部48相互沿長度方向接合。
[0058]第一支承部件片部51位于支承部件44 (表皮體主體25)的長度方向的一端，并重疊于第一表皮體片部34。
[0059]第二支承部件片部52位于第一支承部件片部51以及第三支承部件片部53之間，并重疊于第二表皮體片部35。
[0060]第三支承部件片部53位于第二支承部件片部52以及第四支承部件片部54之間，并重疊于第三表皮體片部36。
[0061]第四支承部件片部54位于支承部件44 (表皮體主體25)的長度方向的另一端，并重疊于第四表皮體片部37。
[0062]在第一支承部件片部51、第二支承部件片部52以及第四支承部件片部54的長度方向的兩側部分別突出地設有覆蓋輪輻部17的表面并重疊于突出片部41、42的舌片狀的突出部58,590
[0063]加熱線45是在例如在通電時進行發熱的芯線的表面設置例如氟化乙烯樹脂(PTFE等)的絕緣膜的單線，通過接合、熔敷、或者縫制等固定于支承部件44的一個主面而位于表皮體主體25的一個主面。
[0064]該加熱線45例如設定有三根第一?第三加熱線61、62、63。該加熱線45(第一?第三加熱線61、62、63)在與表皮體片部31的第一?第四表皮體片部34、35、36、37對應的支承部件44的第一?第四支承部件片部51、52、53、54分別形成有沿輪輞部主體22的周向亦即表皮體主體25的長度方向交替地折回并以多列位于該表皮體主體25的兩側方向的折回部65，并且在各接合部32 (各支承部件接合部48)的位置由連結部66相互連結。
[0065]因此，加熱線45遍布第一?第四表皮體片部34、35、36、37(第一?第四支承部件片部51、52、53、54)的兩端連續。
[0066]第一加熱線61是從輪輞部主體22 (輪輞部15)的內周側(內緣側)遍布近前側存在的(一方的)側部加熱線，并在兩側方向具有多個由沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向的大致同一直線上延伸的多個第一延設部71構成的第一延設部列72，各第一延設部71的兩端部由呈圓弧狀彎曲的第一彎曲部73分別相互連結，將沿表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向呈波狀折回并形成折回部65的一部分的(一方的)側部折回部74構成在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的一方的側部25a附近。
[0067]因此，在該側部折回部74沿著表皮體主體25 (支承部件44)的長度方向呈長條狀設定有多個沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向的多列(至少為兩列，在本實施方式中為五列)(第一)折回圖案部75。
[0068]此處，所謂折回圖案部75是指在第一加熱線61中被第一彎曲部73、73之間劃分的部分，上述第一彎曲部73連接距離表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的一方的側部25a側為第奇數列的第一列以及第三列(或者為第偶數列的第二列以及第四列)的第一延設部列72的第一延設部71、和相對于該第一延設部71在兩側方向對置的作為第偶數列的第二列以及第四列(或者作為第奇數列的第三列以及第五列)的第一延設部列72的第一延設部71。
[0069]上述折回圖案部75的長邊尺寸LI設定為，越向表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向的中央部側越長，越向一方的側部25a側越短(圖1中的Lla彡Llb)。
[0070]另外，在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向(圖1中的上下方向)鄰接的各側部折回部74、74(折回圖案部75、75)的長度方向的中心位置在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、
52、53、54))的長度方向(圖1中的左右方向)相互不錯開。
[0071]因此，在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向上鄰接的各側部折回部74、74(折回圖案部75、75)之間分別形成有在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向連續且不配置加熱線45 (第一加熱線61)的空間部SI，支承部件44的切入部49位于除了突出片部41 (突出部58)的位置之外的空間部SI。
[0072]第二加熱線62是位于輪輞部主體22 (輪輞部15)的外周側(外緣側)的中央部加熱線，并在兩側方向具有多個由沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向的大致同一直線上延伸的多個第二延設部78構成的第二延設部列79。
[0073]各第二延設部78的兩端部由呈圓弧狀彎曲的第二彎曲部80分別相互連結，并將在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向呈波狀折回而形成折回部65的一部分的中央部折回部81構成在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向的中央部。
[0074]因此，在該中央部折回部81沿著表皮體主體25 (支承部件44)的長度方向呈長條狀設定有多個沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向的多列(至少為兩列，在本實施方式中為五列)(第二)折回圖案部82。
[0075]此處，所謂折回圖案部82是指在第二加熱線62中被第二彎曲部80、80之間劃分的部分，上述第二彎曲部80連接距離表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的一方的側部25a側(第一加熱線61側)為第奇數列的第一列以及第三列(或者為第偶數列的第二列以及第四列)的第二延設部78、和相對于該第二延設部78在兩側方向對置的為第偶數列的第二列以及第四列(或者為第奇數列的第三列以及第五列)的第二延設部列79的第二延設部78。
[0076]上述折回圖案部82的長邊尺寸L2設定為比折回圖案部75的長邊尺寸LI大。
[0077]在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向(圖1中的上下方向)鄰接的各中央部折回部81、81(折回圖案部82、82)的長度方向的中心位置在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、
53、54))的長度方向(圖1中的左右方向)相互錯開。
[0078]因此，在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向鄰接的各中央部折回部81、81之間分別形成有不配置加熱線45 (第二加熱線62)的空間部S2。
[0079]在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向鄰接的中央部折回部81的各列的空間部S2在表皮體主體25 (各表皮體片部
34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向錯開而在其兩側方向不連續。
[0080]第三加熱線63是從輪輞部主體22 (輪輞部15)的內周側(內緣側)遍布背面側存在的(另一方的)側部加熱線，并在兩側方向具有多個由沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37)的長度方向的大致同一直線上延伸的多個第三延設部85構成的第三延設部列86。
[0081]各第三延設部85的兩端部由呈圓弧狀彎曲的第三彎曲部87分別相互連結，并將在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37)的長度方向呈波狀折回而形成折回部65的一部分的(另一方的)側部折回部88構成在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的另一方的側部25a附近。
[0082]因此，在該側部折回部88沿著表皮體主體25 (支承部件44)的長度方向呈長條狀設定有多個沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向的多列(至少為兩列，在本實施方式中為五列)(第三)折回圖案部89。
[0083]此處，所謂折回圖案部89是指在第三加熱線63中被第三彎曲部87、87之間劃分的部分，上述第三彎曲部87連接距離表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的另一方的側部25a側為第奇數列的第一列以及第三列(或者作為第偶數列的第二列以及第四列)的第三延設部列86的第三延設部85、和相對于該第三延設部85在兩側方向對置的作為第偶數列的第二列以及第四列(或者作為第奇數列的第三列以及第五列)的第三延設部列86的第三延設部85。
[0084]上述折回圖案部89的長邊尺寸L3設定為，越向表皮體主體25 (各表皮體片部34、
35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向的中央部一側越長，越向另一方的側部25a側越短(圖1中的L3a<L3b)，并且，設定為比折回圖案部82的長邊尺寸L2短。另外，在折回圖案部89、89之間存在支承部件44的切入部49。
[0085]另外，在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向(圖1中的上下方向)鄰接的各側部折回部88、88(折回圖案部89、89)的長度方向的中心位置在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向(圖1中的左右方向)相互不錯開。
[0086]因此，在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向鄰接的各側部折回部88、88之間分別形成有在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向連續而不配置加熱線45 (第三加熱線63)的空間部S3，支承部件44的切入部49位于除了突出片部42 (突出部59)的位置之外的空間部S3。
[0087]折回部65設定為，側部折回部74、88的折回圖案部75、89的長邊尺寸L1、L3比中央部折回部81的折回圖案部82的長邊尺寸L2短。
[0088]各連結部66分別連結第一加熱線61的最靠近一側部的第一延設部列72中的、夾持接合部32的第一延設部71、71的端部之間、第二加熱線62的最靠近另一側部的第二延設部列79中的、夾持接合部32的第二延設部78、78的端部之間、以及第三加熱線63的最靠近另一側部的第三延設部列86中的、夾持接合部32的第三延設部85、85的端部之間。
[0089]各連結部66沿著接合部32在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的兩側方向延伸，并且在前端的位置與接合部32交叉且在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長度方向連續。
[0090]因此，各連結部66沿著輪輞部主體22的剖面周向延伸。
[0091]在第一?第三加熱線61、62、63的端部形成有沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34,37)的兩側方向延伸的端部延設部91。
[0092]第一?第三加熱線61、62、63的兩端分別在輪輞部主體22 (輪輞部15)的內緣側的位置從表皮體主體25的長度方向的兩端導出而與控制裝置電連接。
[0093]控制裝置例如具備恒溫器等，經由未圖示的供電線與加熱線45(第一?第三加熱線61、62、63)的兩端部電連接。該控制裝置例如收納于下部蓋與方向盤主體11的輪輻部17的芯骨17a之間。
[0094]氣囊裝置12具備:袋狀的氣囊、覆蓋折疊的氣囊的樹脂制造的蓋體95、以及噴射氣體的充氣機等。該氣囊裝置12在汽車碰撞時等，從充氣機向氣囊的內部迅速地噴射氣體，而使折疊收納的氣囊急劇地膨脹，從而使蓋體95裂開，使氣囊朝乘客的前側膨脹展開，來保護乘客。
[0095]此外，該氣囊裝置12也可以一體地組裝作為開關裝置的喇叭開關機構。
[0096]在制造方向盤10時，在規定的金屬模具內設置與軸套板19等一體化的芯骨15a、17a，向該芯骨15a的周圍填充樹脂原料而在形成輪輞部主體22后脫型，在該輪輞部主體22的周圍覆蓋表皮體23。
[0097]此時，以將發熱部27 (加熱線45)作為輪輞部主體22側,使表皮體主體25的兩側部25a、25a位于輪輞部主體22的內周側(內徑側)的方式在輪輞部主體22的周圍卷繞表皮體23，例如用縫制線29在輪輞部主體22的內周側(內徑側)縫制表皮體主體25的兩側部25a、25a而將表皮體23固定于輪輞部主體22的表面。
[0098]在該狀態下，對于加熱線45而言，側部折回部74、88位于輪輞部15 (輪輞部主體22)的內周側(內徑側)，中央部折回部81位于輪輞部15 (輪輞部主體22)的外周側(外徑側)。
[0099]側部折回部74、88的各折回圖案部75、89的長邊尺寸L1、L3比中央部折回部81的折回圖案部82的長邊尺寸L2小，從而折回圖案部82容易追隨輪輞部主體22的外周側而沿著輪輞部主體22的外周側存在，并且各折回圖案部75、89容易追隨徑向尺寸比外周側小且曲率較大的輪輞部主體22的內周側，并沿著輪輞部主體22的內周側存在。
[0100]從表皮體23的兩端部導出的加熱線45在下側的輪輻部17的位置收納于凹部，并且與控制裝置電連接。
[0101]并且，將另外組裝的氣囊裝置12以及下部蓋等安裝于突起部16，實施各種布線等，從而完成方向盤10。
[0102]方向盤10在汽車起動等時，通過來自從電源側供電的控制裝置的通電，而使加熱線45 (發熱部27)發熱，從而經由表皮體主體25使輪輞部15的整體的表面升溫。
[0103]如上，在本實施方式中，在由固定于帶狀的表皮體主體25的發熱部27的加熱線45并在長度方向(輪輞部主體22的周向)交替地折回而形成的折回部65中的、輪輞部主體22的圓弧的外周側以沿輪輞部主體22的長度方向相互錯開的方式形成沿著兩側方向的多列中央部折回部81。
[0104]因此，在輪輞部主體22的外周側的位置，在長度方向鄰接的中央部折回部81、81之間的空間部S2、S2在輪輞部主體22的剖面周向(表皮體23的兩側方向)不以帶狀連續。因此，在卷繞于輪輞部主體22的表皮體23中曲率相對較小且向周向的張力(拉力)最大的輪輞部主體22的外周側，應力集中于上述空間部S2的位置，從而表皮體主體25很難局部地突出。
[0105]另外，在折回部65中的、輪輞部主體22的圓弧的內周側形成輪輞部主體22的長度方向的尺寸比中央部折回部81 (折回圖案部82)短的側部折回部74、88(折回圖案部75、89)。
[0106]因此，為了提高溫暖性能，即使加粗加熱線45，也能夠抑制在將表皮體主體25卷繞于輪輞部主體22而在該輪輞部主體22的內緣側的位置接合表皮體主體25的兩側部25a、25a的狀態下的伴隨著加熱線45的變形的表出。
[0107]并且，在折回部65中的、輪輞部主體22的圓弧的內周側，將在兩側方向的多列的側部折回部74、88以在輪輞部主體22的長度方向相互不錯開的方式形成。
[0108]因此，在輪輞部主體22的內周側的位置，沿長度方向鄰接的側部折回部74、74之間的空間部S1、S1、以及側部折回部88、88之間的空間部S3、S3分別在輪輞部主體22的剖面周向(表皮體23的兩側方向)呈帶狀連續。
[0109]由此，在卷繞于輪輞部主體22的表皮體23中，在曲率相對較大且向周向的壓縮力最大的輪輞部主體22的內周側，利用不配置上述加熱線45 (加熱線61、63)的空間部S1、S3的位置能夠吸收周向的尺寸差，從而表皮體主體25很難局部地突出。因此，不損壞外觀設計性以及觸感便能夠提高溫暖性能。
[0110]例如，如圖6A所示，當折回圖案部75a、82a、89a的長度在表皮體主體25整體中為較長的情況下，在將表皮體23a卷繞于輪輞部主體22a時，特別在內周側的位置，加熱線45a無法追隨輪輞部主體22a而產生局所的折彎，特別在加粗加熱線45a時，作為凸部97朝表皮體23a的外部表出(圖6B)，與此相對，在本實施方式中，使側部折回部74、88的折回圖案部75、89的長度比折回部65的中央部折回部81的折回圖案部82短。因此，加熱線45不折彎而可靠地追隨輪輞部主體22，即使加粗加熱線45，加熱線45也很難朝表皮體23表出(圖 5)。
[0111]折回圖案部75、89設定為，越靠近位于輪輞部主體22的最內周的表皮體主體25的兩側部25a長邊尺寸L1、L3越短。因此，上述折回圖案部75、89更加可靠地追隨輪輞部主體22的形狀而不產生局所的折彎，從而即使加粗加熱線45，加熱線45也很難朝表皮體23的外部進一步表出。
[0112]在沿與表皮體主體25的長度方向交叉的方向配置三根以上的加熱線45中的、位于與表皮體主體25的長度方向交叉的兩側方向的中央側的第二加熱線62配置中央部折回部81,在位于表皮體主體25的長度方向的兩側的第一加熱線61以及第三加熱線63配置側部折回部74、88。
[0113]由此，將表皮體主體25以兩側的位置成為輪輞部主體22的圓弧的內周側的方式卷繞于該輪輞部主體22，從而能夠將中央部折回部81容易并且可靠地配置于輪輞部主體22的圓弧的外周側，并且能夠將側部折回部74、88容易并且可靠地配置于輪輞部主體22的圓弧的內周側。
[0114]由發熱部27的加熱線45形成沿著接合表皮體片部31彼此的各接合部32的位置連結上述表皮體片部31的折回部65的連結部66。
[0115]由此，能夠抑制在將表皮體主體25卷繞于輪輞部主體22時，加熱線45在接合表皮體片部31彼此的接合部32的位置沿長度方向(輪輞部15的周向)拉伸，從而能夠確保加熱線45的長度并且更加可靠地保護加熱線45。
[0116]此外，在上述的一實施方式中，加熱線45例如可以為一根、或者兩根，也可以為四根以上的多根。
[0117]并且，對于該加熱線45而言，若使在兩側方向鄰接的中央部折回部81在長度方向相互錯開,并且使側部折回部74、88的折回圖案部75、89的長度比折回部65的中央部折回部81的折回圖案部82的長度短，則其他的形狀不限定于上述的一實施方式的形狀而能夠任意地設定。
[0118]輪輞部15若形成沿著圓弧的至少一部分具有長度方向的形狀，則可以不一定為圓環狀，也可以為圓弧狀等。
[0119]方向盤10不限定于具備三根輪輻部17的結構，也能夠應用于例如具備四根輪輻部17的結構等。
[0120]代替氣囊裝置12，也能夠使用例如收納沖擊吸收體的緩沖體。
[0121]工業上的可利用性
[0122]本發明例如能夠適用為汽車的方向盤。
【權利要求】
1.一種駕駛盤，其具備操作用的把持部，上述駕駛盤的特征在于， 所述把持部具備: 把持部主體，其設置為沿著圓弧的至少一部分具有長度方向的形狀；以及 覆蓋部，其具備覆蓋部主體和發熱部，所述覆蓋部主體設置為沿著所述把持部主體的長度方向具有長度方向的帶狀，并卷繞于所述把持部主體，且長度方向的兩側部在該把持部主體的內緣側的位置接合，從而覆蓋該把持部主體，所述發熱部配置于所述覆蓋部主體的所述把持部主體側并具有通過通電而進行發熱的加熱線，通過該加熱線的發熱而使所述把持部變暖， 所述發熱部在與所述覆蓋部主體的長度方向交叉的方向具有多個由所述加熱線形成并在所述把持部主體的長度方向交替地折回的折回部， 所述折回部具備: 多個中央部折回部，其位于所述把持部主體的所述圓弧的外周側，設置在與所述把持部主體的長度方向交叉的方向上，并在所述把持部主體的長度方向相互錯開地配置；以及 側部折回部，其位于所述把持部主體的所述圓弧的內周側，且所述把持部主體的長度方向的尺寸比所述中央部折回部短。
2.根據權利要求1所述的駕駛盤，其特征在于， 所述加熱線在與覆蓋部主體的長度方向交叉的方向配置三根以上， 所述中央部折回部配置于位于與所述覆蓋部主體的長度方向交叉的方向的中央側的所述加熱線， 所述側部折回部配置于位于所述覆蓋部主體的長度方向的兩側的所述加熱線。
3.根據權利要求1所述的駕駛盤，其特征在于， 所述覆蓋部主體具有多個在長度方向相互接合的覆蓋片部， 所述折回部分別配置于所述覆蓋片部， 所述發熱部具有連結部，所述連結部在接合所述覆蓋片部彼此的位置由加熱線形成，沿著該接合的位置延伸，并且連結所述覆蓋片部的所述折回部。
【文檔編號】B62D1/06GK104340260SQ201410369872
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】佐佐木健 申請人:日本富拉司特株式會社