電動汽車防火墻的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動汽車防火墻，解決了現有電動汽車防火墻在車身遇到正向撞擊時沒有加強防撞結構，變形和入侵量大，導致車內駕駛員和前排乘客容易受傷的問題。技術方案是：所述防火墻板體下部中間設置有支撐罩，支撐罩邊緣的翻邊與防火墻板體連接，中部向上拱起，支撐罩與防火墻板體中間形成空腔，在支撐罩內壁還設置加強筋，支撐罩與防火墻板體下端的連接邊設置有出水孔。在車身遇到正向撞擊時保護車身的完整性，有效減少防火墻變形造成的入侵，保護車內駕駛員和前排乘客的身體不必受到過大的傷害。
【專利說明】
電動汽車防火墻
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身防護結構，特別是一種汽車發動機艙與駕駛室之間用于保護駕駛員和前排乘客的電動汽車防火墻。
【背景技術】
[0002]隨著汽車保有量的與日俱增，能源短缺、環境污染等一系列問題日益突出，節能和環保成為關系人類可持續發展的重大問題，純電動汽車受到足夠的關注。汽車防火墻是發動機艙與駕駛室之間防護板墻，傳統汽車的防火墻與前地板總成在中通道前端兩側無連接加強結構，只是一個薄板件，但純電動汽車重量較大，如果仍沿用傳統車的前發艙的結構，會使防火墻區域強度較弱，沒有吸收碰撞能量的裝置，汽車在碰撞中撞擊能量大，容易在正碰過程中防火墻變形大，變形后的防火墻侵入量打，會使駕駛員和乘員造成較大的傷害。因此在碰撞過程中控制防火墻侵入量和保護駕駛員的安全至關重要。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種電動汽車防火墻，解決了現有電動汽車防火墻在車身遇到正向撞擊時沒有加強防撞結構，變形和入侵量大，導致車內駕駛員和前排乘客容易受傷的問題。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:該電動汽車防火墻包括:防火墻板體，其技術要點在于:所述防火墻板體下部中間設置有支撐罩，支撐罩邊緣的翻邊與防火墻板體連接，中部向上拱起，支撐罩與防火墻板體中間形成空腔，在支撐罩內壁還設置加強筋，支撐罩與防火墻板體下端的連接邊設置有出水孔。
[0005]所述支撐罩的下部設置有缺口，支撐罩整體成倒“凹”字形。
[0006]本實用新型具有的積極效果是:由于在防火墻板體下部中間設置有支撐罩，支撐罩與防火墻板體中間形成空腔，在車身遇到正向撞擊時保護車身的完整性，有效減少防火墻變形造成的入侵，保護車內駕駛員和前排乘客的身體不必受到過大的傷害。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0008]圖2是本實用新型的支撐罩結構示意圖；
[0009]圖3是本實用新型A-A的剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]根據圖1?3詳細說明本實用新型的具體結構，防火墻板為汽車發動機艙與駕駛室之間的金屬薄板，金屬薄板板體下部中間設置有支撐罩，支撐罩邊緣設置有翻邊，翻邊通過點焊與防火墻板體連接，僅在加強區域和搭接邊處焊接，其它區域應留一定空擋，盡量避免面與面大面接觸，一方面增大加強功能，另一方面減少沖壓制造誤差帶來的焊接困難。支撐罩中部向上拱起，支撐罩與防火墻板體中間形成空腔，在支撐罩內壁還設置加強筋，支撐罩與防火墻板體下端的連接邊設置有出水孔，該出水孔是為了在防火墻板在電泳涂裝時排出內部存水，支撐罩的下部設置有缺口，支撐罩整體成倒“凹”字形，這樣能提高前艙與前地板總成連接處的強度。
[0011]采用這種結構設計，這種緩沖腔能夠吸收因碰撞產生的沖擊力，能夠有效地提高前艙與前地板總成連接處的強度，給原防火墻提供較大的支撐力，即起到支撐防撞作用，又起到緩沖作用，防火墻侵入量由268_減少到180_，有效防止駕駛員和前排乘客在碰撞時不被傷害。本實用新型的加強件對傳統車型的防火墻區域焊接及裝配無影響，對現有車型防火墻無改動。
【權利要求】
1.一種電動汽車防火墻，它包括:防火墻板體，其特征在于:所述防火墻板體下部中間設置有支撐罩，支撐罩邊緣的翻邊與防火墻板體連接，中部向上拱起，支撐罩與防火墻板體中間形成空腔，在支撐罩內壁還設置加強筋，支撐罩與防火墻板體下端的連接邊設置有出水孔。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車防火墻，其特征在于:所述支撐罩的下部設置有缺口，支撐罩整體成倒“凹”字形。
【文檔編號】B62D25/00GK204137118SQ201420341563
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】劉艷偉, 張思, 苑振興, 孔繁華, 湯勇 申請人:華晨汽車集團控股有限公司