一種車身運載橇體的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車身運載橇體，包括橇體本體，還包括與所述橇體本體固連的托板，及與所述托板可拆卸連接的限位塊，所述限位塊上設置有分別與車身縱梁和車身橫梁相配合的第一限位板和第二限位板。本實用新型提供的車身運載橇體通過限位塊上第一限位板和第一限位板與車身的縱梁和橫梁的配合，將車身在限位塊上定位，避免了在車身上開孔定位，同時限位塊與托板間采用可拆卸連接的方式，可方便針對不同的車型更換不同的限位塊，使得車身運載橇體能滿足多車型共用。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車裝配領域，特別涉及一種車身運載橇體。 一種車身運載橇體
【背景技術】
[0002] 在汽車生產過程中，橇體是常用的運載車身的工具，車身在橇體上需要支撐和定 位，以保證車身在橇體上的位置相對固定，防止車身相對橇體前后移動，及限制車身在兩側 方向移位。
[0003] 現有將車身固定在橇體上的方式是在車身底板梁上開孔，橇體上設置有與車身孔 相配合的定位銷進行車身定位，定位銷為保證強度其直徑一般大于15_，為了便于定位銷 快速插入車身孔，車身孔的尺寸必須大于定位銷的直徑，而開孔太大會影響車身梁的強度， 最終影響到整車強度和安全。此外，不同車型車身的尺寸結構有所不同，而車身運載橇體上 的定位銷位置固定，當橇體需要運載不同車型的車身時，會導致車身無法平穩放置在橇體 上，容易引起生產事故。 實用新型內容
[0004] 本實用新型要解決的技術問題在于提供一種使用方便，能有效保護車身自身結 構，并且適應不同車型的車身運載橇體。
[0005] 為解決上述技術問題，本實用新型提供的車身運載橇體包括橇體本體，還包括與 所述橇體本體固連的托板，及與所述托板可拆卸連接的限位塊，所述限位塊上設置有分別 與車身縱梁和車身橫梁相配合的第一限位板和第二限位板。
[0006] 優選地，所述托板上設置有第一定位孔，所述限位塊上設置有第一定位銷，所述第 一定位孔與所述第一定位銷相配合。
[0007] 更優選地，還包括墊塊，所述墊塊上設置有可與所述第一定位孔相配合的第二定 位銷，以及可與所述第一定位銷相配合的第二定位孔。
[0008] 優選地，所述第一限位板具有與車身縱梁的側面相適配的第一限位部，所述第二 限位板具有與車身橫梁的底面相適配的支撐部和與車身橫梁的側面相適配的第二限位部。 [0009] 優選地，所述限位塊上設置有凹槽，所述第一限位板與所述凹槽滑動配合。
[0010] 本實用新型提供的車身運載橇體通過限位塊上第一限位板和第一限位板與車身 的縱梁和橫梁的配合，將車身在限位塊上定位，避免了在車身上開孔定位，同時限位塊與托 板間采用可拆卸連接的方式，可方便針對不同的車型更換不同的限位塊，使得車身運載橇 體能滿足多車型共用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型車身運載橇體實施例的結構示意圖。
[0012] 圖中標示如下：
[0013] 橇體本體-1，托板_2,第一定位孔-21，限位塊-3,第一限位板-31，第一限位 部-311，第二限位板-32,支撐部-321，第二限位部-322,第一定位銷-33,凹槽-34,墊 塊-4,第二定位銷-41，第二定位孔-42。
【具體實施方式】
[0014] 為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實 用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0015] 在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實 用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0016] 如圖1所示，本實用新型提供的車身運載橇體，包括橇體本體1，還包括與所述橇 體本體1固連的托板2,及與所述托板2可拆卸連接的限位塊3,上述固連可通過焊接或螺 紋連接的方式實現，上述可拆卸連接只要是能實現托板2與限位塊3可拆卸的結構即可，例 如，托板2與限位塊3之間通過卡扣連接，或是限位塊3的側面與托板2上的凸起相配合， 達到定位限位塊3同時限位塊3可自托板2上拆卸的目的，所述限位塊3上設置有分別與 車身縱梁和車身橫梁相配合的第一限位板31和第二限位板32,第一限位板31與第二限位 板32的結構根據實際需求設置，針對不同的車型，可設置不同的限位塊3,以及不同的第一 限位板31和第二限位板32,以滿足不同尺寸和形狀的車身縱梁與第一限位板31相配合，限 制車身縱向移動，以及滿足不同尺寸和形狀的車身橫梁與第二限位板32相配合，限制車身 橫向移動。
[0017] 本實用新型提供的車身運載橇體通過限位塊3上第一限位板31和第一限位板32 與車身的縱梁和橫梁的配合，將車身在限位塊3上定位，避免了在車身上開孔定位，同時限 位塊3與托板2間采用可拆卸連接的方式，可方便針對不同的車型更換不同的限位塊3,使 得車身運載橇體能滿足多車型共用。
[0018] 為了方便實施托板2與限位塊3之間的可拆卸連接，所述托板2上設置第一定位 孔21，所述限位塊3上設置有第一定位銷33,所述第一定位孔21與所述第一定位銷33相 配合，第一定位孔21和第一定位銷33的個數根據實際需求設置，如兩個或四個，使用時，施 加給限位塊3向上的力即可將限位塊3自托板2上拔出。
[0019] 由于不同車型的車身高度上容易有較大差異，如果要匹配更多的車型需要更多不 同高度的限位塊3,為了降低成本，車身運載橇體還可包括墊塊4,所述墊塊4上設置有可與 所述第一定位孔21相配合的第二定位銷41，以及可與所述第一定位銷33相配合的第二定 位孔42，這樣，針對車身高度不同的車型，可通過更換不同的墊塊4來增加限位塊3的高度， 墊塊4的結構相對于限位塊3較簡單，因此可以有效降低生產成本。
[0020] 在本實新型的一個優選實施例中，所述第一限位板31具有與車身縱梁的側面相 適配的第一限位部311，第一限位部311可為三角形板的斜面，通過斜面與車身縱梁的側面 相抵來限制車身縱梁的縱向移動；所述第二限位板32具有與車身橫梁的底面相適配的支 撐部321和與車身橫梁的側面相適配的第二限位部322,第二限位部322可為支撐部321兩 側的凸起，通過支撐部321支撐車身橫梁，并通過第二限位部322來將車身橫梁定位在第二 限位板32上，以限位車身橫梁的橫向移動。
[0021] 為了降低生產成本，使限位塊3能適應更多不同的車型的縱梁，所述限位塊3上可 設置有凹槽34,所述第一限位板31與所述凹槽34滑動配合，這樣，通過更換不同的第一限 位板31，可在不更換限位塊3的條件下使得車身運載橇體適應更多的車型。
[0022] 雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述 實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變 化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1. 一種車身運載橇體，包括橇體本體，其特征在于，還包括與所述橇體本體固連的托 板，及與所述托板可拆卸連接的限位塊，所述限位塊上設置有分別與車身縱梁和車身橫梁 相配合的第一限位板和第二限位板。
2. 根據權利要求1所述的車身運載橇體，其特征在于，所述托板上設置有第一定位孔， 所述限位塊上設置有第一定位銷，所述第一定位孔與所述第一定位銷相配合。
3. 根據權利要求2所述的車身運載橇體，其特征在于，還包括墊塊，所述墊塊上設置 有可與所述第一定位孔相配合的第二定位銷，以及可與所述第一定位銷相配合的第二定位 孔。
4. 根據權利要求1所述的車身運載橇體，其特征在于，所述第一限位板具有與車身縱 梁的側面相適配的第一限位部，所述第二限位板具有與車身橫梁的底面相適配的支撐部和 與車身橫梁的側面相適配的第二限位部。
5. 根據權利要求1所述的車身運載橇體，其特征在于，所述限位塊上設置有凹槽，所述 第一限位板與所述凹槽滑動配合。
【文檔編號】B62D65/18GK203902721SQ201420343949
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】吳貴生, 邢汶平, 劉棟 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司