雙后輪側身轉向車的制作方法
【專利摘要】雙后輪側身轉向車的左、右兩個后輪利用各自的擺桿分別與車架以鉸接的方式連接，車把上設有左、右擺臂，左、右擺臂通過連桿分別與左、右后輪的擺桿以鉸接的方式連接。車把轉向時，連桿同時拉動左、右后輪分別前后擺動使車身向內側傾斜，以平衡向外的離心力，保持轉向平穩。行駛與轉向時，左、右連桿對車把所產生的作用力互相抵消，不妨礙車把轉動，也不會增加轉向阻力。本方案解決了雙后輪車轉向容易側翻的技術難題，可有效提高車輛的轉向平穩性和車速。
【專利說明】雙后輪側身轉向車
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車及其助力車、電動車和摩托車領域。
【背景技術】
[0002]目前具有左右雙后輪的車輛，由于轉彎時車身不能向內側傾斜，容易導致車輛在離心力的作用下向外甩出并側翻。因此，增加了行車的安全隱患，限制了車輛的行駛速度，影響了使用效果。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述不足，提供一種可以側身轉向的三輪和四輪交通工具，以避免轉向側翻，提高車輛的轉向穩定性和行駛速度。
[0004]本實用新型的實施方案如下:
[0005]左、右兩個后輪利用各自的擺桿分別與車架以鉸接的方式連接，車把上設有左、右擺臂，左、右擺臂通過連桿分別與左、右后輪的擺桿以鉸接的方式連接。車把轉向時，外側的擺臂通過連桿拉動外側的擺桿和后輪向前擺動，內側的擺臂通過連桿對內側擺桿產生向后的推力并在車身重力的作用下使后輪向后擺動。兩個后輪擺動的結果使車身向內側傾斜，以平衡向外的離心力，保持轉向平穩。行駛與轉向時，左、右連桿對車把所產生的作用力互相抵消，不妨礙車把轉動，也不會增加轉向阻力。
[0006]本方案解決了雙后輪車轉向容易側翻的技術難題，可有效提高車輛的轉向平穩性和車速，并具有結構簡單、工作可靠的特點，還可以使車身適當提高的情況下，保持轉向平穩，有利于開闊視野和行車安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1自行車結構。圖2電動車結構。圖3電池結構。
[0008]1.驅動機構2.前叉3.車把4.車梁5.銷軸6.座椅7.后輪8.減震臂9.減震軸10.減震器11.擺桿12.連桿13.前輪14.擺架15.電機16.腳踏板17.電池18.腳輪19.拉桿
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0010]實施例1:見圖1。兩個后輪7通過減震器10、減震臂8和減震軸9安裝在各自的擺桿11上，擺桿通過銷軸5與車梁4連接。車把3與前叉2連接，前叉上裝有前輪13和驅動機構I。前叉的抬肩構成擺臂，連桿12通過萬向節連接擺臂和擺桿。座椅6安裝在車梁后端O
[0011]實施例2:見圖2。兩段連桿的中部利用萬向節連接，以使連桿可以折彎變向方便布置。萬向節通過擺架14與車梁鉸接，工作時，利用擺架的前后擺動控制萬向節和連桿的前后移動。車梁的前部設有腳踏板16和電池17，電機15位于前輪上。電池上設有腳輪18和拉桿19，見圖3，可方便搬運攜帶。
【權利要求】
1.一種雙后輪側身轉向車，其特征在于左、右兩個后輪利用各自的擺桿分別與車架以鉸接的方式連接，車把上設有左、右擺臂，左、右擺臂通過連桿分別與左、右后輪的擺桿以鉸接的方式連接。
【文檔編號】B62K5/08GK204264367SQ201420453060
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年8月8日 優先權日:2014年8月8日
【發明者】劉愛詩 申請人:劉愛詩