一種車座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車座，包括座面本體和支撐所述座面本體的彈性支架，其中，所述座面本體的中層為開設有若干圓孔的支撐板，在所述支撐板的上、下兩層設有包裹住所述支撐板的彈性體，所述彈性體上也開設有若干圓孔，位于所述彈性體上的圓孔至少部分與所述支撐板上的圓孔相通。本實用新型解決了原有的車座散熱性不好，透風性差，不夠牢固，穩定性差，制造麻煩的問題，具有散熱性良好、防汗，重量輕，穩定性高，舒適度好，壽命長，制造簡單，成本較低等優點。
【專利說明】_種車座
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種非機動車，尤其涉及用于該非機動車上的一種車座。
【背景技術】
[0002]目前市面上常用的車座大多是用人造皮革、塑料或者布料制作座面，在座面下層有毛氈、海綿、泡沫或是橡膠，這種結構的車座由于座面不透氣、不通風，使人感到不舒適，尤其是在炎熱的夏天，更容易出汗，更加感到苦惱。
[0003]專利申請號為93208331.5的中國實用新型專利申請公開了一種篩孔型自行車涼座，該自行車涼座的特點是將已有的不透氣車座的座面用雙層材料制成，上層座面中間有篩孔型骨架夾層，篩孔中間有通孔，下層座面有通孔于上層座面通孔相通并同圓心，兩層座面用膠粘接熱壓呈一體，該篩孔型涼座是在框架周邊打彈簧掛鉤孔，將彈簧縱向平拉掛在框架周邊的孔上。
[0004]然而，上述自行車涼座的缺點在于:1、該篩孔型骨架是在框架周邊打彈簧掛鉤孔，座椅上面有平拉的彈簧掛鉤和掛鉤眼兒，在運動過程中，會導致鐵質的掛鉤和鐵質的掛鉤眼兒之間不停地摩擦，很容易導致豁眼、脫鉤等現象，不牢固，穩定性差；2、該自行車涼座由于采用縱向的彈簧支撐，座面無法做成寬座面；3、框架的整體結構采用鐵框架、平拉簧，易生銹，不夠堅固耐用，由于平拉簧設置密集，也影響座椅整體的通風透氣和散熱性能；4、座皮是將橡膠和高筋塑料分別通過模具注成篩孔，然后二者通過強力膠熱壓合成一體，篩孔成同圓心，工藝復雜，且不夠緊密和美觀。
實用新型內容
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供了一種車座，包括座面本體和支撐所述座面本體的彈性支架，其中，所述座面本體的中層為開設有若干圓孔的支撐板，在所述支撐板的上、下兩層包裹住開設有若干圓孔的彈性體，位于所述彈性體上的圓孔至少部分與所述支撐板上的圓孔相通。
[0006]進一步地，所述支撐板為金屬板材。
[0007]優選地，所述彈性體上開設的圓孔與所述支撐板上開設的圓孔的孔徑大小相同且同圓心。
[0008]可選擇地，所述支撐板的上、下兩層的彈性體的材質相同，所述座面本體由所述支撐板與包裹住所述支撐板的彈性體通過模具全包裹注塑一體成型。
[0009]優選地，上層的所述彈性體的厚度大于下層的所述彈性體的厚度。
[0010]優選地，所述彈性體的材質選用熱塑性彈性體TPE，所述金屬板材選用鋁合金或不銹鋼。
[0011]可選擇地，所述支撐板上、下兩層的采用的彈性體材料不同。
[0012]進一步地，所述支撐板上層的彈性體為塑料材質，所述支撐板下層的彈性體為橡膠材質，所述支撐板與上、下兩層的彈性體通過強力膠粘連固定，所述支撐板為金屬板材。
[0013]優選地，位于所述座面本體中層的所述支撐板的厚度為1mm?3mm，位于所述座面本體上層的所述彈性體的厚度為5_?7_，位于所述座面本體下層的所述彈性體的厚度為 1mm ?2mm。
[0014]進一步地，所述彈性支架為立柱彈簧，設有至少一個，固定連接所述車座的下底。
[0015]與現有技術相比，本實用新型所提供的車座，解決了原有的車座散熱性和通風性能差，制造復雜，穩定性不好的問題，具有散熱性良好、防汗，重量輕，穩定性高，舒適度好，實用性強，壽命長，制造工藝簡單，耐用，成本較低等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型所述的車座的斷面結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型所述的車座的整體結構示意圖。
[0018]圖3是本實用新型所述的車座的一種使用效果圖。
【具體實施方式】
[0019]以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。如在說明書及權利要求當中使用了某些詞匯來指稱特定部件。本領域技術人員應可理解，硬件制造商可能會用不同名詞來稱呼同一個部件。本說明書及權利要求并不以名稱的差異來作為區分部件的方式，而是以部件在功能上的差異來作為區分的準則。說明書后續描述為實施本實用新型的較佳實施方式，然所述描述乃以說明本新型的一般原則為目的，并非用以限定本實用新型的范圍。本實用新型的保護范圍當視所附權利要求所界定者為準。
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0021]本實用新型所公開的一種車座，可應用于自行車、電動自行車、小型摩托車或小型電動車等。
[0022]如圖1、圖2所示，本實用新型公開的車座包括座面本體1和支撐所述座面本體的彈性支架2，其中，所述座面本體1的中層為開設有若干圓孔的支撐板10，支撐板10相當于座面本體1的硬性骨架，起到支撐座面本體1的作用，其穩定性應較高，具有一定的強度，在所述支撐板10的上、下兩層包裹有開設有若干圓孔的彈性體11，所述彈性體11整體包裹住所述支撐板10，起到防水的作用，其中，所述彈性體11的圓孔至少部分與所述支撐板10的圓孔相通，通過相通的通孔設計，整個座面本體具有散熱、透風、透氣的性能。通過設置硬度比支撐板10小的彈性體11整體包裹住上述支撐板10，也能夠使得座面舒服，還能夠防止雨水進入里層。
[0023]所述支撐板10可為金屬板材，但原則上來說，所述支撐板10可以不限于為金屬類型，只要其硬度、抗壓能力足以起到能夠支撐所述座面即可，比如采用其他高密度、高強度的復合型纖維材料等等，在此不作任何限定。
[0024]作為本實用新型一個優選的實施方式，所述彈性體110上開設的圓孔與所述支撐板10上開設的圓孔同圓心，且孔徑的大小相同，這樣，從座面的上面到底部均相通，將加大通風效果、散熱性能更好。
[0025]需要說明的是，本發明中的支撐板10上的圓孔和彈性體11上的圓孔的孔徑大小、孔的數量可根據不同座面大小的車座進行任意設置，孔的形狀不限于圓形，也可設置為其它諸如三角形、方形、五角星形或其他任意合適的形狀，在此不作任何限定。
[0026]將所述彈性體11分成上層的彈性體110和下層的彈性體111來看，由于上層的彈性體110直接與人體接觸，中層的支撐板10材作為骨架，下層的彈性體111主要起到包裹覆蓋的作用，故設置為上層的所述彈性體110的厚度大于下層的所述彈性體111的厚度。考慮到座面本體整體的結構與舒適度問題，位于所述座面本體1中層的所述支撐板10的厚度設為1mm?3mm，優選設為2mm，位于所述座面本體1上層的彈性體110的厚度為5mm?7mm，優選設為6mm，位于所述座面本體1下層的彈性體111的厚度為1mm?2mm，優選設為1.5_。當然，所述座面本體1實際的厚度可進行相應調整，所述彈性體11和支撐板10的厚度也可作調整。
[0027]作為本實用新型的一個可實施方式，所述支撐板10的上、下兩層的彈性體采用的材質設置為相同，如熱塑性彈性體TPE、TPR、熱塑性聚氨酯彈性體橡膠TPU、熱塑性聚酯彈性體TPEE、熱塑性硫化橡膠TPV或聚氯乙烯PVC材質等，優選采用熱塑性彈性體TPE。熱塑性彈性體TPE是一種具有橡膠的高彈性，高強度，高回彈性，又具有可注塑加工的特征的材料。具有環保無毒安全，硬度范圍廣，有優良的著色性，觸感柔軟，抗疲勞性和耐溫性，加工性能優越，無須硫化，不怕風吹、日曬、雨淋，耐老化，也可制作成各種顏色，彈性好，易清洗，可以循環使用降低成本，其既可以二次注塑成型，與PP、PE、PC、PS、ABS等基體材料包覆粘合，也可以單獨成型，尤其是柔軟度和舒適度好，坐著舒適。
[0028]當上、下兩層的彈性體材料相同時，所述座面本體1可由所述支撐板10與包裹住所述支撐板10的彈性體11通過模具全包裹注塑一體成型，即先將成型的整體呈篩孔型的支撐板10，放入模具上，再將呈液態狀的彈性體材料澆灌模具，由于支撐板10的熔點高于彈性體的熔點，故彈性體材料能夠對支撐板10形成全包裹注塑，一體成型，全包裹注塑的方式使得座面本體1堅固耐用，而且，通過全包裹注塑的方式僅通過模具即可實現，操作制造簡單，成本較低，牢固，美觀，穩定性也較高。與傳統的車座相比，去掉了一個重要的弊病，改變了平拉彈簧掛鉤與掛鉤眼兒，也就是鐵與鐵不停的摩擦，導致豁眼、脫鉤之缺點。而且，支撐板10和座面本體1可針對不同年齡階段對車座大小的要求隨意制作成不同的大小，其長度、寬度、厚度均可調制，加寬后的座面本體更美觀實用，乘坐舒適。而上、下兩層彈性體設置成不同的厚度也可通過模具注塑完成。
[0029]具體來說，本實用新型中的支撐板10為鋁合金板材或不銹鋼板材，優選采用高強度的復合型材料如鋁合金材質，一是防水不生銹，二是能夠減輕整體座椅的重量，也堅固耐用。當然，支撐板10也可采用其他任何合適的金屬如鐵等制作成型。
[0030]作為本實用新型的另一種可實施的方式，所述支撐板10上、下兩層的彈性體材料也可設為不同，如支撐板上層的彈性體材料設為塑料材質，主要是考慮到塑料材質較軟，與人體接觸更舒適，所述支撐板下層的彈性體材料為橡膠材質，橡膠材質的耐磨性較好，且防水、防腐蝕、增加座面本體堅固性。所述支撐板10與上、下兩層的彈性體材料通過強力膠粘連固定，支撐板10的材質可選用硬度、抗壓力強度大于彈性體材質的其他材質如鋁合金板材、不銹鋼板材等金屬板材。此時，上層的彈性體的厚度也可以設置為大于或等于下層的彈性體的厚度。
[0031]本實用新型中的所述彈性支架2為立柱彈簧，設有至少一個，通過螺釘或螺栓固定連接所述車座的下底。傳統款式的座椅篩孔下面由于眾多平拉簧的遮擋，影響通風、透氣、散熱等缺點，而使用數量較少的大型立柱彈簧便可牢固支撐所述座面本體，不遮擋通孔，不影響通孔的通風和散熱性。
[0032]如圖3所示，在寒冷天氣，可在所述車座上套上一層柔軟的棉質或皮革的保護套，遮擋住通孔即可，天氣變熱即可取下，使用十分方便。
[0033]與現有技術相比，本實用新型所述的車座，解決了原有的車座散熱性和通風性能差，制造復雜的問題，具有散熱性良好、防汗，重量輕，穩定性高，舒適度好，壽命長，制造簡單，成本較低等優點。
[0034]值得注意的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非因此限定本實用新型的專利保護范圍，本實用新型還可以對上述各種零部件的構造進行材料和結構的改進，或者是采用技術等同物進行替換。故凡運用本實用新型的說明書及圖示內容所作的等效結構變化，或直接或間接運用于其他相關【技術領域】均同理皆包含于本實用新型所涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.一種車座，包括座面本體和支撐所述座面本體的彈性支架，其特征在于，所述座面本體的中層為開設有若干圓孔的支撐板，在所述支撐板的上、下兩層設有包裹住所述支撐板的彈性體，所述彈性體上也開設有若干圓孔，位于所述彈性體上的圓孔至少部分與所述支撐板上的圓孔相通。
2.如權利要求1所述的車座，其特征在于，所述支撐板為金屬板材。
3.如權利要求1所述的車座，其特征在于，所述彈性體上開設的圓孔與所述支撐板上開設的圓孔的孔徑大小相同且同圓心。
4.如權利要求1或2任一所述的車座，其特征在于，所述支撐板的上、下兩層的彈性體的材質相同，所述座面本體由所述支撐板與包裹住所述支撐板的彈性體通過模具全包裹注塑，一體成型。
5.如權利要求1或3所述的車座，其特征在于，上層的所述彈性體的厚度大于下層的所述彈性體的厚度。
6.如權利要求2所述的車座，其特征在于，所述彈性體的材質選用熱塑性彈性體TPE，所述金屬板材選用鋁合金或不銹鋼。
7.如權利要求1所述的車座，其特征在于，所述支撐板上、下兩層的采用的彈性體材料不同。
8.如權利要求6所述的車座，其特征在于，所述支撐板上層的彈性體為塑料材質，所述支撐板下層的彈性體為橡膠材質，所述支撐板與上、下兩層的彈性體通過強力膠粘連固定，所述支撐板為金屬板材。
9.如權利要求5所述的車座，其特征在于，位于座面本體中層的所述支撐板的厚度為Imm?3mm，位于座面本體上層的所述彈性體的厚度為5mm?7mm，位于座面本體下層的所述彈性體的厚度為Imm?2mm。
10.如權利要求1所述的車座，其特征在于，所述彈性支架為立柱彈簧，設有至少一個，固定連接所述車座的下底。
【文檔編號】B62J1/00GK204236642SQ201420672766
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月10日 優先權日:2014年11月10日
【發明者】盧俊義 申請人:盧俊義