一種汽車車身的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車身，包括上車身和在上車身底部與其固定連接的鋁合金框架，鋁合金框架是由多個縱梁和橫梁焊接構成。本實用新型的汽車車身，采用上車身和鋁合金框架構成的結構，能夠減輕整體重量，對電動車提高續航里程起到積極作用，并且模具投入費用極低，有效降低了車輛的制造成本。
【專利說明】一種汽車車身
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，具體地說，本實用新型涉及一種汽車車身。
【背景技術】
[0002]目前，絕大部分汽車的上車身和下車身材料都是采用鋼板，沖壓成形后通過焊接組成整個車身，此種結構車身的重量較重。為增加車身強度，成形時在鈑金件上需要增加很多形狀較復雜特征，因此鈑金件的模具也較復雜且工序較多，另外鋼板沖壓成形的車身需要投入大量焊接夾具，直接增加了車輛的制造成本。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種汽車車身，目的是減輕重量，并降低制造成本。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:一種汽車車身，包括上車身和在上車身底部與其固定連接的鋁合金框架，鋁合金框架是由多個縱梁和橫梁焊接構成。
[0005]所述鋁合金框架包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁和第二縱梁，第一橫梁和第二橫梁相平行，第二縱梁設有兩個，且兩個第二縱梁分別與第一橫梁和第二橫梁的兩端連接，第一縱梁與第一橫梁連接且朝向第一橫梁的外側延伸。
[0006]所述第一縱梁設有兩個，且兩個第一縱梁相平行。
[0007]所述第一縱梁朝向所述第一橫梁的前上方傾斜延伸。
[0008]所述上車身的前部設有與所述第一縱梁連接的縱梁連接板，上車身的后部設有與所述第二橫梁連接的橫梁連接板，上車身的側部設有與所述第二縱梁連接的側連接板。
[0009]所述縱梁連接板為U形，所述第一縱梁插入縱梁連接板的U形槽內與其固定連接。
[0010]所述橫梁連接板為U形，所述第二橫梁插入橫梁連接板的U形槽內與其固定連接。
[0011]所述第一縱梁與所述縱梁連接板、所述第二橫梁與所述橫梁連接板以及所述第二縱梁與所述側連接板之間均是通過螺栓固定連接。
[0012]本實用新型的汽車車身，采用上車身和鋁合金框架構成的結構，能夠減輕整體重量，對電動車提高續航里程起到積極作用，并且模具投入費用極低，有效降低了車輛的制造成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0014]圖1是本實用新型汽車車身的上車身的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型汽車車身的鋁合金框架的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型汽車車身的上車身的后視圖；
[0017]圖中標記為:
[0018]1、上車身；2、鋁合金框架；21、第一橫梁；22、第二橫梁；23、第一縱梁；24、第二縱梁；3、縱梁連接板；4、橫梁連接板；5、側連接板。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0020]如圖1至圖3所示，本實用新型一種汽車車身，主要適用于電動汽車。該汽車車身主要包括上車身1和在上車身1底部與其固定連接的鋁合金框架2，鋁合金框架2是由多個縱梁和橫梁焊接構成。
[0021]具體地說，如圖1所示，上車身1作為汽車車身的主要部分，其材質均采用高強鋼板沖壓成形出各部分，各部分通過焊接組成一體，這樣能保證車身強度，同時也可以減輕車身的重量。
[0022]本汽車車身的鋁合金框架2本體材質是高強度鋁合金型材，鋁合金型材的模具投入費用極低，制作簡單，同時可以獲得復雜的截面，在強度要求高的部位可以通過局部加強的方式實現。采用鋁合金框架2可以有效的減輕車身重量。作為優選的，如圖2所示，鋁合金框架2包括第一橫梁21、第二橫梁22、第一縱梁23和第二縱梁24，第一橫梁21和第二橫梁22相平行，第二縱梁24設有兩個，且兩個第二縱梁24分別與第一橫梁21和第二橫梁22的兩端焊接連接。第一縱梁23與第一橫梁21連接且朝向第一橫梁21的外側延伸，第一縱梁23設有兩個，且兩個第一縱梁23相平行，第一縱梁23且為朝向第一橫梁21的前上方傾斜延伸。
[0023]如圖3所示，上車身1的前部設有與第一縱梁23連接的縱梁連接板3，上車身1的后部設有與第二橫梁22連接的橫梁連接板4，上車身1的側部設有與第二縱梁24連接的側連接板5。縱梁連接板3為U形，具有U形槽，第一縱梁23插入縱梁連接板3的U形槽內與其固定連接，起到Y方向的限位。橫梁連接板4也為U形，具有開口向下的U形槽，第二橫梁22插入橫梁連接板4的U形槽內與其固定連接，起到X方向的限位。縱梁連接板3和橫梁連接板4均設有兩個，側連接板5也設有兩個，兩個側連接板5位于鋁合金框架2的兩偵h且側連接板5是與上車身1的側圍門檻條內板連接的連接板，位于兩側側圍門檻底部，從而可以與兩個第二縱梁24連接。
[0024]作為優選的，第一縱梁23與縱梁連接板3、第二橫梁22與橫梁連接板4以及第二縱梁24與側連接板5之間均是通過螺栓固定連接，方便拆裝。
[0025]以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車車身，其特征在于:包括上車身和在上車身底部與其固定連接的鋁合金框架，鋁合金框架是由多個縱梁和橫梁焊接構成。
2.根據權利要求1所述的汽車車身，其特征在于:所述鋁合金框架包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁和第二縱梁，第一橫梁和第二橫梁相平行，第二縱梁設有兩個，且兩個第二縱梁分別與第一橫梁和第二橫梁的兩端連接，第一縱梁與第一橫梁連接且朝向第一橫梁的外側延伸。
3.根據權利要求2所述的汽車車身，其特征在于:所述第一縱梁設有兩個，且兩個第一縱梁相平行。
4.根據權利要求2或3所述的汽車車身，其特征在于:所述第一縱梁朝向所述第一橫梁的前上方傾斜延伸。
5.根據權利要求4所述的汽車車身，其特征在于:所述上車身的前部設有與所述第一縱梁連接的縱梁連接板，上車身的后部設有與所述第二橫梁連接的橫梁連接板，上車身的側部設有與所述第二縱梁連接的側連接板。
6.根據權利要求5所述的汽車車身，其特征在于:所述縱梁連接板為U形，所述第一縱梁插入縱梁連接板的U形槽內與其固定連接。
7.根據權利要求6所述的汽車車身，其特征在于:所述橫梁連接板為U形，所述第二橫梁插入橫梁連接板的U形槽內與其固定連接。
8.根據權利要求7所述的汽車車身，其特征在于:所述第一縱梁與所述縱梁連接板、所述第二橫梁與所述橫梁連接板以及所述第二縱梁與所述側連接板之間均是通過螺栓固定連接。
【文檔編號】B62D25/00GK204197042SQ201420672729
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日
【發明者】金浙勇, 李世明, 丁林通, 徐秋鵬 申請人:眾泰控股集團有限公司