帶低噪音安全閥的全液壓轉向器的制作方法

本發明涉及一種轉向設備，更確切地說，是一種帶低噪音安全閥的全液壓轉向器。

背景技術：

全液壓轉向器是一種常見的轉向控制設備，廣泛應用于農業機械和工業車輛上。為了限制在轉向器工作時的最高壓力，轉向器內部或外部一般設置安全閥。現有的安全閥結構一般為閥芯閥套結構，即閥芯安裝在閥套內，閥套安裝在閥體內孔中，需要多個輔助零件來保證閥套與閥體的密封和限位，結構復雜，可靠性差，閥芯長徑比大，極易在安全閥通過大流量產生液壓噪音。

技術實現要素：

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種帶低噪音安全閥的全液壓轉向器。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種帶低噪音安全閥的全液壓轉向器，所述的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器包含一閥體，所述的閥體內設有一閥芯通道和一閥座通道，所述的閥芯通道與一注入通道相貫通，所述的閥座通道與一流出通道相貫通，所述的閥芯通道內設有一可橫向活動的閥芯，所述的閥座通道內設有一可橫向活動的閥座，所述的閥芯與所述的閥座之間設有一復位彈簧，所述的閥芯的頂部設有一精密鋼球，所述的精密鋼球設置在所述的閥芯通道的頂部，所述的閥芯包含一啞鈴狀的芯體，所述的芯體的頭部設有一圓柱狀的密封柱體，所述的密封柱體的側壁上設有一由環形的均壓環槽組成的均壓環槽陣列，所述的芯體的尾部設有一環形的彈簧擋片，所述的彈簧擋片與所述的復位彈簧相配合，所述的芯體的中部設有一貫穿的均壓通道，所述的閥座包含一圓柱狀的座體，所述的座體的頭部設有一彈簧柱頭，所述的彈簧柱頭與所述的復位彈簧相配合，所述的座體的尾部設有一環形的密封環槽，所述的密封環槽內設有一可拆卸的密封膠圈。

作為本發明較佳的實施例，所述的均壓通道的底部設有一阻尼孔。

本發明的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器具有以下優點：由于閥芯直接安裝在閥芯通道內，無任何閥套結構，也無需額外的密封和限位結構，大大降低了所需的零件數，結構簡單，可靠性好，實用性強，特別適合對噪音要求較高的電動工業車輛上使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器的立體結構示意圖，此時為另一個視角；

圖3為圖2中的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器沿A-A線的剖視圖；

圖4為圖2中的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器的閥體的立體結構示意圖；

圖5為圖4中的閥體沿B-B線的剖視圖；

圖6為圖3中的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器的進一步的立體結構分解示意圖；

圖7為圖6中的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器的閥座的立體結構示意圖；

圖8為圖7中的閥座沿C-C線的剖視圖；

圖9為圖6中的帶低噪音安全閥的全液壓轉向器的閥芯的立體結構示意圖；

圖10為圖9中的閥芯沿D-D線的剖視圖；

其中，

1、帶低噪音安全閥的全液壓轉向器；2、閥體；3、閥芯通道；4、閥座通道；5、注入通道；6、流出通道；7、閥芯；71、芯體；72、密封柱體；721、均壓環槽；73、彈簧擋片；74、均壓通道；741、阻尼孔；8、復位彈簧；9、閥座；91、座體；92、彈簧柱頭；93、密封環槽；10、密封膠圈；11、精密鋼球。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖10所示，該帶低噪音安全閥的全液壓轉向器1包含一閥體2，該閥體2內設有一閥芯通道3和一閥座通道4，該閥芯通道3與一注入通道5相貫通，該閥座通道4與一流出通道6相貫通，該閥芯通道3內設有一可橫向活動的閥芯7，該閥座通道4內設有一可橫向活動的閥座9，該閥芯7與該閥座9之間設有一復位彈簧8，該閥芯7的頂部設有一精密鋼球11，該精密鋼球11設置在該閥芯通道3的頂部，該閥芯7包含一啞鈴狀的芯體71，該芯體71的頭部設有一圓柱狀的密封柱體72，該密封柱體72的側壁上設有一由環形的均壓環槽721組成的均壓環槽陣列，該芯體71的尾部設有一環形的彈簧擋片73，該彈簧擋片73與該復位彈簧8相配合，該芯體71的中部設有一貫穿的均壓通道74，該閥座9包含一圓柱狀的座體91，該座體91的頭部設有一彈簧柱頭92，該彈簧柱頭92與該復位彈簧8相配合，該座體91的尾部設有一環形的密封環槽93，該密封環槽93內設有一可拆卸的密封膠圈10。

該均壓通道74的底部設有一阻尼孔741。

使用時，如圖3所示，當閥體2內的壓力超出預設安全值時，高壓油從注入通道5內進入并擠壓閥芯7，閥芯7向左移動，高壓油進入閥芯7與閥座通道4之間的縫隙，最后從流出通道6中流出，使得閥體2內的壓力得到釋放。當閥體2內的壓力降低至預設安全值時，在復位彈簧8的作用下，閥芯7向右移動，閥芯7與閥座通道4之間的通道關閉。

該精密鋼球11設置在該閥芯通道3的頂部，在加工閥芯通道3時，直接利用外力將精密鋼球11來頂入閥芯通道3，大大提高了閥芯通道3加工的精度，提高了閥芯7與閥芯通道3的密封度。

由于閥芯7直接安裝在閥芯通道3內，無任何閥套結構，也無需額外的密封和限位結構，大大降低了所需的零件數，結構簡單，可靠性好，實用性強，特別適合對噪音要求較高的電動工業車輛上使用。

不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。