用于皮卡車的集水系統的制作方法

本公開涉及收集液體(比如水)的皮卡車總成和系統。

背景技術：

皮卡車是具有前部乘客區域(通常被稱為駕駛室)和敞開的后頂部貨物區域(通常被稱為車廂)的機動車輛。車廂通常具有基本上平的底板，兩個廂體側板和前面互連的前板(header)從底板向上延伸。皮卡車還可采用鉸接在底板的后邊緣并且可關閉以提供貨物區域的第四個壁的底部鉸接門(通常稱為后擋板)。駕駛室和車廂可以是分開的總成或者是同一單片式車身結構(unibodystructure)的一部分。皮卡車廣受歡迎主要因為車廂使得皮卡車以包括攜帶各種類型的貨物和牽引各種類型的拖車的許多不同的方式使用。

技術實現要素：

一種皮卡車后端總成，包括：卡車底板、卡車車廂和保險杠。卡車車廂安裝到卡車底板，并在車廂中限定空腔。保險杠限定貯液器、通向空腔的貯液器入口和可從卡車的外部接近的貯液器出口。空腔和貯液器彼此布置為使得進入空腔的水經由貯液器入口流到貯液器。卡車底板可限定溝槽，所述溝槽鄰近貯液器入口并且與貯液器入口一起布置以將水引導到貯液器入口。濾網可設置在貯液器入口內。過濾器可設置在貯液器入口和貯液器之間。該總成可包括設置在貯液器內并與控制器通信以監測貯液器內的水量的傳感器。排氣出口可通向貯液器。貯液器出口處可具有閥，以選擇性地控制從貯液器排出的水量。

一種用于皮卡車的集水系統，包括：卡車車架、卡車底板、卡車車廂和容器。卡車底板安裝到卡車車架并且在卡車底板的后部限定底板出口。卡車車廂安裝到卡車底板并且限定接納水的敞開的空腔。容器設置在卡車的后端，位于卡車底板之下，并且限定經由底板出口與空腔流體連通的容器入口和排出口。所述空腔和容器彼此布置為使得進入空腔的水經由底板出口流到容器。集水系統可包括位于排出口處的閥，以選擇性地排出容納在容器內的水。水過濾系統可設置在底板出口和容器之間。水過濾系統可包括由護板和保險杠中的一個遮蔽的過濾器。卡車底板可進一步限定與底板出口間隔開的另一底板出口，使得底板出口位于卡車底板的相對兩端。卡車底板可形成為使得重力將卡車底板上的水引向底板出口。容器可在后車輪的后面安裝到皮卡車。

一種皮卡車包括卡車底板、卡車車廂、儲存箱和水過濾系統。卡車車廂安裝到卡車底板并限定空腔。儲存箱具有被布置為控制空腔內容納的液體排出到儲存箱中的閥。水過濾系統設置在空腔和儲存箱之間并與空腔和儲存箱流體連通。儲存箱的壁可由保險杠限定。水過濾系統可包括位于通向空腔的通道處的濾網和位于通道下游的過濾器。排氣閥可通向儲存箱。儲存箱可安裝在卡車上與卡車的后保險杠相鄰的位置。儲存箱可與卡車底板一起布置為使得儲存在儲存箱內的水消散卡車的后部碰撞而產生的能量。

附圖說明

圖1是車輛的后視透視圖。

圖2是具有示出集水系統的一部分的覆蓋式示出部分的車輛的側視圖。

圖3是圖2的車輛的局部側視圖。

圖4是圖2的車輛的局部俯視圖。

圖5是圖2的車輛的局部后視圖。

圖6是皮卡車車廂和集水系統的一部分的示例的示意圖。

圖7是用于皮卡車車廂的集水系統的一部分的示例的示意圖。

具體實施方式

在此描述本公開的實施例。然而，應理解，公開的實施例僅為示例，其它實施例可采取各種和替代的形式。附圖無需按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以顯示特定部件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應解釋為限制，而僅作為用于教導本領域技術人員以多種形式利用本公開的代表性基礎。如本領域的普通技術人員將理解的，參考任一附圖示出和描述的各種特征可與一個或更多個其它附圖中示出的特征結合，以產生未明確示出或描述的實施例。示出的特征的組合為典型應用提供代表性實施例。然而，與本公開的教導一致的特征的各種組合和變型可以期望用于特定應用或實施方式。

參照圖1和圖2，示出了車輛10的示例，車輛10可包括由車輛底盤(未示出)支撐的駕駛室12和卡車車廂14。車輛10可以是(例如)皮卡車。卡車車廂14包括底板16，底板16具有鄰近駕駛室12的前端和與前端相對的后端。底板16在前端支撐前板18，在后端支撐后擋板20。后擋板20安裝到底板16用于旋轉。底板16還可支撐第一廂體側板22和第二廂體側板23。在該示例中，車輛10可包括a柱區域24a、b柱區域24b、c柱區域24c和d柱區域24d。示出的車輛10是四車門構造；然而，可采用其它構造(例如，兩車門構造)以包含所公開的構思。替代的構造可包括與針對車輛10的描述的柱區域標記不同的柱區域標記。第一廂體側板22和第二廂體側板23可在本文中被稱為卡車車廂14的車廂前柱區域或c-柱區域24c的各個區域處固定到前板18。第一廂體側板22和第二廂體側板23均可包括護板(fascia)部分。后擋板20從至少打開位置旋轉到關閉位置。在如圖1和圖2所示的關閉位置，后擋板20的每個橫向端可在本文中被稱為車廂后柱區域或d-柱區域24d的各自區域處可拆卸地附連到第一廂體側板22和第二廂體側板23。保險杠30安裝到車輛10的車架并且設置在車輛10的后部。

卡車車廂14和/或底板16可限定空腔。例如，前板18、后擋板20、第一廂體側板22、第二廂體側板23和底板16可在其之間限定空腔。空腔可以是敞開的并且可在某些條件下接納水(例如，雨水)。

另外參照圖3至圖5，示出了集水系統的示例。集水系統可包括由卡車車廂14和/或底板16限定的空腔。可將集水系統安裝到諸如車輛10的車輛，集水系統可包括貯液器、容器或箱。例如，可在保險杠30中限定貯液器34。或者，可將容器安裝到車輛10且鄰近保險杠30。一個或更多個端口40在空腔和貯液器34之間提供流體連通。例如，底板16可限定與保險杠30限定的其它端口基本對齊的端口，使得水可從空腔流到貯液器34。儲存在貯液器34內的水還可在車輛10受到后部碰撞時幫助消散能量。例如，貯液器34可與卡車底板16一起布置為使得儲存在貯液器34內的水處于車輛10上能夠消散車輛10的后部碰撞時產生的能量的位置。

集水系統還可包括過濾系統和分配系統。例如，過濾系統可包括濾網(strainer)44和過濾器46。濾網44可安裝在一個或更多個端口40中的一個，以幫助防止碎物進入貯液器34。可預期其他部件(例如，另一個濾網)可與系統一起使用以幫助防止碎物進入貯液器。例如，所述另一個濾網可被構造為防止小碎物(例如，昆蟲)進入貯液器34。過濾器46可位于一個或更多個端口40的下游，幫助過濾流經其的水。出于清潔和更換的目的，過濾器46可以是可接近的。例如，一個或更多個端口40中的一個可通向過濾器46。過濾系統可在水經由端口48進入貯液器34之前操作以清潔水。

分配系統可與貯液器34和過濾系統流體連通，并且可包括出口50和閥控制器52。閥控制器52可選擇性地控制從貯液器34經由出口50的液體輸出。例如，儲存在貯液器34內的水可用于清洗車輛10、澆灌花園或其它類似應用。

圖6和圖7示出了卡車車廂(例如，卡車車廂14)和如上所述的集水系統的示意性示例。在該示例中，示出的卡車底板16限定有溝槽70。溝槽70可形成為引導液體朝向一個或更多個端口40流動。排氣管74可通向貯液器34，并且包括篩網(screen)以防止異物進入到排氣管中。排氣管74可幫助防止貯液器34內的不期望的壓力。傳感器76可設置在貯液器34內以識別其中的液體量。傳感器76可(例如)與位于(例如)車輛駕駛室12中的控制器(未示出)和標記(indicia)通信，以監測和輸出指示貯液器內的水位的信號。

水可進入卡車車廂14的空腔并流到一個或更多個端口40。在另一示例中，底板16可限定沿著第一廂體側板22或第二廂體側板23的基部延伸的溝槽(未示出)。所述一個或更多個端口40可與各自的濾網44和/或過濾器46基本對齊。水可流過篩網44和過濾器46，經由端口48到達貯液器34。然后水可通過端口78和由閥控制器52選擇性地控制的出口50排出。

在說明書中使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，而且應該理解，在不脫離本公開的精神和范圍的情況下能夠進行各種變化。如前所述，各個實施例的特征可組合，以形成本發明可能沒有明確描述或說明的進一步的實施例。雖然各個實施例能被描述為提供優點或者在一個或更多個期望特性方面優于其它實施例或現有技術實施方式，但是本領域的普通技術人員認識到，根據具體應用和實施方式，一個或更多個特點或特性可被折衷，以實現期望的總體系統屬性。這些屬性包括但是不限于成本、強度、耐用性、生命周期成本、可銷售性、外觀、封裝、尺寸、可維護性、重量、可制造性、易組裝性等。這樣，在此討論的被描述為在一個或更多個特性方面不如其它實施例或現有技術實施方式合意的實施例不在本公開的范圍之外，且可期望用于特定應用。