一種可折疊電動三輪車的制作方法

本實用新型涉及交通工具領域，尤其涉及一種可折疊電動三輪車。

背景技術：

當前市場主流三輪車產品功能參數參差不齊，無法滿足大部分用戶的使用需求，更不能很好地解決車輛存儲問題。雖然三輪車市場蓬勃發展，小區樓宇林立，綠色出行方式備受關注，考慮到日益擁堵的交通狀況，為了能夠適應多種路況，電動三輪車的尺寸往往設計的比較小，但是這樣的話電動三輪車的載人載物能力就受到了影響。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可折疊電動三輪車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可折疊電動三輪車，采用雙座椅結構，包括前后設置的前座椅和后座椅，后座椅下方為貨倉，所述后座椅由相互鉸接的后座座板和后座靠板組成，鉸接點位于后座座板的后端；后座座板的前端與貨倉內壁鉸接；貨倉的兩側內壁上還分別設有貨倉墊塊，貨倉墊塊位于后座座板后端的下方位置；所述后座靠背的背面設有限位槽，貨倉的外壁鉸接有尺寸與限位槽相匹配的限位桿。

優選地，所述限位桿包括橫桿和縱桿，縱桿為兩根，橫桿的兩端分別通過縱桿與貨倉的兩側外壁鉸接，橫桿卡入座椅靠板的限位槽 中。

優選地，所述前座椅的背面還設有前座墊塊。

優選地，所述前座椅的前方還分別設置有兩個并排的腳踏板，腳踏板向前延伸至前車輪的中心位置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型結構簡單，構思新穎，將后排座椅設計為可翻折結構，并且在后排座椅的下方設置貨倉，不僅可以同時承載多人，也兼顧了用戶的儲物需求。

2、在后排座椅向前翻折時，后排仍然可以坐人，此時后排乘客面向后方，乘坐方式多變，可滿足乘客的不同乘坐需求。

3、腳踏板向前延伸，增大踩腳面積、減少整車軸距，方便駕駛員進入前排。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種可折疊電動三輪車在后座椅打開狀態時的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為本實用新型提出的一種可折疊電動三輪車在后座椅折疊狀態時的結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種可折疊電動三輪車中貨倉的結構示意圖；

圖5為本實用新型提出的一種可折疊電動三輪車中限位桿的結構示意圖。

圖中：1、前座椅，2、后座椅，3、貨倉，4、腳踏板，5、前座墊塊，6、后座座板，7、后座靠板，8、限位槽，9、限位桿，91、橫桿，92、縱桿，10、貨倉墊塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-5，一種可折疊電動三輪車，采用雙座椅結構，包括前后設置的前座椅1和后座椅2，后座椅2下方為貨倉3，所述后座椅2由相互鉸接的后座座板6和后座靠板7組成，鉸接點位于后座座板6的后端，后座靠板7可圍繞鉸接點做相對后座靠板7的旋轉運動；后座座板6的前端與貨倉3內壁鉸接。貨倉3的兩側內壁上還分別設有貨倉墊塊10，貨倉墊塊10位于后座座板6后端的下方位置，用于承托后座座板6。

所述后座靠背的背面設有限位槽8，貨倉3的外壁鉸接有限位桿9，通過將限位桿9卡入限位槽8中對后座靠背進行限位，防止后座靠背晃動。所述限位桿9包括橫桿91和縱桿92，縱桿92為兩根，橫桿91的兩端分別通過縱桿92與貨倉3的兩側外壁鉸接，橫桿91卡入座椅靠板的限位槽8中。

在后座椅2需要坐人時，將后座座板6向后翻折并與貨倉墊塊10接觸，限位桿9的橫桿91卡在限位槽8內即可，此時后座座板6將貨倉3開口封閉。當需要拿取貨倉3中的物品時，將限位桿9的橫 桿91從限位槽8中取出，并將后座座板6向前翻折，即可方便地拿取貨倉3中的物品。

所述前座椅1的背面還設有前座墊塊5，當后座座板6向前翻折至水平面時，前座墊塊5可用于承載后座座板6，此時后座靠板7與后座座板6緊貼，后排仍然可以坐人，具體為乘客面朝后方地坐在后座靠板7上，并將雙腳放置于貨倉3中。

優選地，所述前座椅1的前方還分別設置有兩個并排的腳踏板4，腳踏板4向前延伸至前車輪的中心位置，其面積較大，增大踩腳面積、減少整車軸距，方便駕駛員進入前排。

需要說明的是，在本實用新型實施例中，默認車頭方向為前方，車位方向為后方。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。