一種自行車微型變速箱撥檔支架的制作方法

本實用新型涉及到自行車的中軸變速器，更具體涉及到中軸變速器中的一種自行車微型變速箱撥檔支架。

背景技術：

目前，自行車的調速多數采用中軸上的鏈盤與后軸上的齒盤不同配對進行調速，傳動速比范圍較小，傳動速比范圍一般在1：1至1：4之間。為了提高自行車的變速效果，本人發明了一些自行車中軸變速器專利，如，名稱為《中軸設有微型箱式變速器的自行車》，專利號為ZL201010518569.9，專利申請日為2010年10月25日；名稱為《自行車微型箱式變速器》，專利號為ZL201010518578.8，專利申請日為2010年10月25日；這些發明將自行車變速范圍進行了擴大，但是，在生產、使用中發現，原有的自行車微型變速箱撥檔支架結構不夠合理，使用效果較差，撥檔不夠穩定，使用壽命較短，為此，有待探索新的自行車微型變速箱撥檔支架。

技術實現要素：

本實用新型的目的：提供一種自行車微型變速箱撥檔支架。

本實用新型的技術方案是：一種自行車微型變速箱撥檔支架，其特征在于，撥檔支架由機架、二檔撥叉、三檔撥叉、彈簧座板、四檔撥叉、懸臂彈簧、一檔撥叉、撥叉壓板、螺釘組成，機架用薄金屬板制成，機架分為左立板、右立板、左腳板、右腳板和頂板，左腳板設在左立板的下端，右腳板設在右立板的下端，頂板設在左立板和右立板的上端之間，在頂板上設有八個撥叉支座，在機架的頂板的左端的前側設有的矩形空框內設有四檔撥叉和三檔撥叉，在機架的頂板的右端的后側設有的矩形空框內設有二檔撥叉和一檔撥叉，撥叉上的撥叉擺動支臂放在撥叉支座內，在撥叉支座上蓋有撥叉壓板，用螺釘將撥叉壓板固定連接在機架的頂板上，在機架的頂板上面還設有彈簧座板，在彈簧座板上設有四根懸臂彈簧，每一根懸臂彈簧的懸臂端與一個撥叉上的撥叉上支臂連接，在機架的右腳板和左腳板上設有機架安裝孔。

所述的自行車微型變速箱撥檔支架，其所述的二檔撥叉、三檔撥叉四檔撥叉、一檔撥叉的形狀都相同，在撥叉上設有撥叉擺動支臂、撥叉上支臂、撥叉撥爪，撥叉擺動支臂為兩個，分別設在撥叉中部的左右兩邊，撥叉上支臂為一個，設在撥叉上端中央，撥叉撥爪為兩個，分別設在撥叉的左右下端。

本實用新型的自行車微型變速箱撥檔支架，它是自行車微型變速箱中的重要組件，使用時需要用螺釘將機架安裝在自行車微型變速箱的箱體上，在懸臂彈簧的作用下自行車微型變速箱中的主動齒輪的離合棘爪與固定套筒的離合棘齒處于常分開狀態，當騎車者拉動一次拉線，就使撥桿推動一個撥叉上支臂，此時就有一個主動齒輪的離合棘爪與一個固定套筒的離合棘齒處于嚙合狀態。

本實用新型的有益效果：本實用新型的自行車微型變速箱撥檔支架，具有設計獨特、巧妙，結構合理，使用效果良好，撥檔穩定，使用壽命長，有利自行車微型變速箱的實現。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是撥叉的結構示意圖。

圖中標記為：機架1、二檔撥叉2、三檔撥叉3、彈簧座板4、四檔撥叉5、懸臂彈簧6、一檔撥叉7、撥叉壓板8、螺釘9、機架安裝孔10、撥叉支座11、撥叉擺動支臂12、撥叉上支臂13、撥叉撥爪14。

具體實施方式

下面通過實施例，對本實用新型作進一步的說明。

實施例，參照圖1、圖2、圖3，一種自行車微型變速箱撥檔支架，撥檔支架由機架1、二檔撥叉2、三檔撥叉3、彈簧座板4、四檔撥叉5、懸臂彈簧6、一檔撥叉7、撥叉壓板8、螺釘9組成，機架1用薄金屬板制成，機架1分為左立板、右立板、左腳板、右腳板和頂板，左腳板設在左立板的下端，右腳板設在右立板的下端，頂板設在左立板和右立板的上端之間，在頂板上設有八個撥叉支座11，在機架1的頂板的左端的前側設有的矩形空框內設有四檔撥叉5和三檔撥叉3，在機架1的頂板的右端的后側設有的矩形空框內設有二檔撥叉2和一檔撥叉7，撥叉上的撥叉擺動支臂12放在撥叉支座11內，在撥叉支座11上蓋有撥叉壓板8，用螺釘9將撥叉壓板8固定連接在機架1的頂板上，在機架1的頂板上面還設有彈簧座板4，在彈簧座板4上設有四根懸臂彈簧6，每一根懸臂彈簧6的懸臂端與一個撥叉上的撥叉上支臂13連接，在機架1的右腳板和左腳板上設有機架安裝孔10。所述二檔撥叉2、三檔撥叉3四檔撥叉5、一檔撥叉7的形狀都相同，在撥叉上設有撥叉擺動支臂12、撥叉上支臂13、撥叉撥爪14，撥叉擺動支臂12為兩個，分別設在撥叉中部的左右兩邊，撥叉上支臂13為一個，設在撥叉上端中央，撥叉撥爪14為兩個，分別設在撥叉的左右下端。