一種輕便式電動車用把手管柱總成的制作方法

本實用新型涉及電動車配件技術領域，具體為一種輕便式電動車用把手管柱總成。

背景技術：

電動車行駛過程中，安全性是一個非常重要的指標，而把手管柱作為轉向系統的安全和重要部件，其強度是評估其綜合性能的重要指標，直接關系到移車行駛安全，目前電動車采用的把手管柱總成，很難很好地控制轉向傳動軸的剛性、轉向軸和套管的同心度，容易發生傳動軸轉動發卡的現象，球關節易脆，而且轉向支架通常為打彎的方式與方向柱之間形成一定的夾角，這樣使用起來容易出現連接松動，造成一定的安全隱患，為此，我們提出一種輕便式電動車用把手管柱總成。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種輕便式電動車用把手管柱總成，以解決上述背景技術中提出的現有的電動車把手管柱很難很好地控制轉向傳動軸的剛性、轉向軸和套管的同心度，容易發生傳動軸轉動發卡的現象，球關節易脆，而且轉向支架通常為打彎的方式與方向柱之間形成一定的夾角，這樣使用起來容易出現連接松動，造成一定的安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕便式電動車用把手管柱總成，包括方向柱，所述方向柱的右側設置有連接頭，所述方向柱的左側套接有右轉向軸套管和左轉向軸套管，且所述右轉向軸套管位于左轉向軸套管的右側，所述方向柱的左側焊接有轉向支架，所述轉向支架上開有裝配孔，所述右轉向軸套管和左轉向軸套管上均安裝有安裝固定板。

優選的，所述方向柱、右轉向軸套管和左轉向軸套管的表面均鍍有防腐膜。

優選的，所述轉向支架的左側與方向柱的頂部的夾角為八十度。

優選的，所述裝配孔為三組，三組所述裝配孔結構相同，且所述三組裝配孔呈三角狀開在轉向支架的表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該實用新型采用左轉向軸套管和右轉向軸套管共同套接方向柱，很好的控制了方向柱和套管的同心度，防止了轉動卡頓的情況，轉向支架與方向柱通過焊接，且夾角為八十度，這種連接方式更加牢固，防止出現松動情況，該實用新型結構簡單，安裝方便，強度高，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型轉向支架結構示意圖。

圖中：1方向柱、2連接頭、3右轉向軸套管、4左轉向軸套管、5轉向支架、51裝配孔、6安裝固定板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種輕便式電動車用把手管柱總成，包括方向柱1，所述方向柱1的右側設置有連接頭2，所述方向柱1的左側套接有右轉向軸套管3和左轉向軸套管4，且所述右轉向軸套管3位于左轉向軸套管4的右側，所述方向柱1的左側焊接有轉向支架5，所述轉向支架5上開有裝配孔51，所述右轉向軸套管3和左轉向軸套管4上均安裝有安裝固定板6。

其中，所述方向柱1、右轉向軸套管3和左轉向軸套管4的表面均鍍有防腐膜，防止方向柱1、右轉向軸套管3和左轉向軸套管4受到腐蝕，影響工作性能，提高了把手管柱的使用壽命，所述轉向支架5的左側與方向柱1的頂部的夾角為八十度，連接牢固，便于轉向，所述裝配孔51為三組，三組所述裝配孔51結構相同，且三組所述裝配孔51呈三角狀開在轉向支架5的表面，三角形具有穩定性，安裝時更加牢固。

工作原理：采用左轉向軸套管4和右轉向軸套管3共同套接方向柱1，很好的控制了方向柱1和套管的同心度，防止了轉動卡頓的情況，轉向支架5與方向柱1通過焊接，且夾角為八十度，這種連接方式更加牢固，防止出現松動情況，方向柱1、右轉向軸套管3和左轉向軸套管4的表面均鍍有防腐膜，防止方向柱1、右轉向軸套管3和左轉向軸套管4受到腐蝕，影響工作性能，提高了把手管柱的使用壽命，該實用新型結構簡單，安裝方便，強度高，使用壽命長。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。