用于運輸摩托車的貨車底板的制作方法

本實用新型涉及貨車車箱部件領域，具體涉及一種用于運輸摩托車的貨車底板。

背景技術：

現有技術中，摩托車成車從制造廠運輸到銷售地通常需要采用特制的框架或包裝箱包裝，然后對特制框架或包裝箱進行固定，避免摩托車在運輸過程中發生損壞。此種運輸比較適合火車或輪船等運輸，然而對于直接將制造廠的摩托車運輸到銷售地而言，明顯運輸成本較高。另外通常特制框架和包裝箱都是一次性使用，不能重復使用，即使特制框架和包裝箱可以重復使用，也會因特制框架或包裝箱占用空間大，自身重量較重，而導致回收運輸成本高。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種無需特制框架或包裝箱即可實現摩托車運輸的貨車底板。

為達到上述目的，本實用新型的基礎方案為：用于運輸摩托車的貨車底板，包括底板本體，所述底板本體上設有一組限位槽組，該限位槽組中每個限位槽內均設有固定柱。

本方案的優點在于：在具體使用本底板運輸摩托車時，將摩托車放置在兩個限位槽之間，通過繩索將摩托車進行固定，繩索的兩端分別固定在摩托車兩側限位槽中的固定柱上。采用本底板運輸摩托車時，不要特制框架或包裝箱，即可實現對摩托車的運輸，大大降低了運輸成本。

優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述限位槽組包括兩個相互平行的限位槽，所述限位槽的縱向方向與底板本體的縱向方向相同。本方案的優點：對于小型貨車而言，一方面，方便限位槽的布線及制作，另一方面，方便對摩托車進行固定。

優選方案二：作為基礎方案的另一優選方案：所述限位槽組包括多個相互平行的限位槽，限位槽的縱向方向與底板本體的縱向方向垂直。本方案的優點：對于大型貨車而言，可實現摩托車多排并列布置固定。

優選方案三：作為優選方案一或優選方案二的優選方案：所述限位槽中設有多個相互平行布置的固定柱。本方案的優點：一方面是方便固定柱在限位槽中的安裝，另一方面，方便對摩托車的固定，可以不受摩托車型號或車型的影響。

優選方案四：作為優選方案三的優選方案：所述固定柱為空心管，降低制造成本，另外還降低了貨車的整體重量。

優選方案五：作為優選方案四的優選方案：所述底板本體上設有含紋路的鋼板，紋路鋼板能避免摩托車固定在底板本體上時發生打滑的情況發生，使摩托車固定更加穩固。

附圖說明

圖1是實施例一中安裝有本實用新型的貨車底板的貨車車箱實結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2中A處放大圖；

圖4是實施例二中安裝本實用新型的貨車底板的貨車車箱俯視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：底板本體10、限位槽11、固定柱12、含紋路的鋼板13。

實施例一

本實施例基本如圖1、圖2和圖3所示：用于運輸摩托車的貨車底板，包括底板本體10，該底板本體10上設有一組限位槽11組。該限位槽11組包括兩個相互平行的限位槽11，限位槽11的縱向方向與貨車的縱向方向相同，每個限位槽11內均焊接有若干等間距排列的固定柱12。每個固定柱12均為空心鋼管。另外，底板本體10上的支撐板為設有含紋路的鋼板13，例如花紋不銹鋼板。

安裝有本方案貨車底板的小型貨車運輸摩托車時，將摩托車放置在兩個限位槽11之間，通過繩索將摩托車進行固定，繩索的兩端分別固定在摩托車兩側限位槽11中的固定柱12上。采用本底板運輸摩托車時，不要特制框架或包裝箱，即可實現對摩托車的運輸，大大降低了運輸成本。

實施例二

本實施例與實施例一的區別僅在于，本實施例的貨車為大型貨車，在限位槽11組布置時，是五個限位槽11并列排布，且限位槽11的縱向方向與大型貨車的縱向方向垂直，當然也可以采用限位槽11的縱向方向與大型貨車的縱向方向相同。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。