一種前隔板結構的制作方法

本實用新型屬于汽車領域，尤其涉及一種前隔板結構。

背景技術：

在現有的車型中，前隔板結構是腔體結構再加流水槽組成，傳統結構如下：

在前隔板下安裝板前板和前圍板組成的腔體結構支撐前擋風玻璃,該腔體結構連接左右前側板承載前端的扭轉力。在下安裝板前板和前圍板組成的腔體的前面，為流水槽，主要作用將前擋風出的流水排到車身的左右兩側，流水槽前端翻邊為上安裝板裝飾板提供安裝點。目前的結構存在的缺點有流水槽為總裝件，通過螺栓連接到腔體的薄板上，薄板剛度不足，導致流水槽和前隔板下安裝板裝飾板安裝困難，造成流水槽和前隔板下安裝板裝飾板存在一條縫隙，影響感知質量，發罩密封膠條和發罩密封不嚴，影響氣密性。前隔板下安裝板由前隔板下安裝板前板和前圍板組成的腔體結構加流水槽組成，結構復雜,設計過剩，鈑金重量比較重，前圍前延伸件為總裝件，需要涂密封膠，連接方式為螺栓，總裝件需要提前鍍黑漆等，其中涂膠和鍍黑漆都是需要增加成本。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種前隔板結構，旨在解決車身重、成本高、剛度低、密封差、感知質量差等的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種前隔板結構，所述前隔板結構包括前隔板、上安裝板、下安裝板及前圍前延伸板，所述下安裝板為“U”形，所述前圍前延伸板設于所述前隔板上，所述下安裝板的底面與所述前圍前延伸板的一端連接，所述下安裝板的一端側面與所述前隔板的一端連接，所述上安裝板的一端與所述下安裝板的一端連接。

本實用新型的進一步技術方案是：所述前隔板結構還包括刮水器軸銷支架，所述刮水器軸銷支架設于所述下安裝板內部，所述刮水器軸銷支架的一端連接所述下安裝板的一端側面，所述刮水器軸銷支架的另一端連接所述下安裝板的另一端側面。

本實用新型的進一步技術方案是：所述前隔板結構還包括上加強板及下加強板，所述上加強板設于所述下安裝板的一端側面上，所述下加強板設于所述下安裝板的底面上，所述上加強板的一端與所述下加強板的一端連接成“L”形。

本實用新型的進一步技術方案是：所述前隔板結構還包括儀表橫梁安裝孔，所述儀表橫梁安裝孔設在所述下安裝板的一端側面上。

本實用新型的進一步技術方案是：所述下安裝板的另一端設有縱向加強筋。

本實用新型的進一步技術方案是：所述縱向加強筋為若干條。

本實用新型的進一步技術方案是：所述下安裝板的另一端設有翻邊。

本實用新型的進一步技術方案是：所述翻邊長度為20mm。

本實用新型的進一步技術方案是：所述前圍前延伸板通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接設于所述前隔板上，所述下安裝板的底面及一端側面分別與所述前圍前延伸板及所述前隔板通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接連接，所述上安裝板與所述下安裝板的一端通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接連接，所述刮水器軸銷支架的一端通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接連接所述下安裝板的一端側面，所述刮水器軸銷支架的另一端通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接連接所述下安裝板的另一端側面，所述上加強板通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接設于所述下安裝板的一端側面上，所述下加強板通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接設于所述下安裝板的底面上。

本實用新型的進一步技術方案是：所述上加強板與所述下加強板一體注塑成型。

本實用新型的有益效果是：下安裝板為簡單的U形槽結構，下安裝板、上安裝板和前圍前延伸板組成簡單結構，為開口結構，重量較小，實現輕量化設計，下安裝板兩側和shotgun焊接起來，左右強度比較大，中間通過一個刮水器軸銷支架將下安裝板的前板和后板連接起來， 優化下安裝板前翻邊區域的傳力路徑；縮短下安裝板前翻邊的長度，由40mm縮短到20mm ，在下安裝板的側面增加縱向筋條，提升下安裝板前翻邊的剛度；解決了上安裝板安裝困難的問題和前圍前延伸件剛度不足導致的上安裝板和前圍前延伸板之間存在間隙的感知質量問題，下安裝板為U形槽結構，下部完全封閉，該零件為車身件，不用打螺栓，不用增加密封墊，也不用單獨鍍黑漆，解決了成本高的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種前隔板結構的結構圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種前隔板結構的刮水器軸銷支架的剖面圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種前隔板結構的上加強板和下加強板的剖面圖。

具體實施方式

附圖標記：1-前隔板 2-上安裝板 3-下安裝板 4-前圍前延伸板 5-刮水器軸銷支架 6-上加強板 7-下加強板 8-儀表橫梁安裝孔 9-縱向加強筋 10-翻邊

圖1示出了本實用新型提供的一種前隔板結構，所述前隔板結構包括前隔板1、上安裝板2、下安裝板3及前圍前延伸板4，所述下安裝板2為“U”形，所述前圍前延伸板4設于所述前隔板1上，所述下安裝板2的底面與所述前圍前延伸板4的一端連接，所述下安裝板3的一端側面與所述前隔板1的一端連接，所述上安裝板2的一端與所述下安裝板3的一端連接。

所述前隔板結構還包括刮水器軸銷支架5，所述刮水器軸銷支架5設于所述下安裝板3內部，所述刮水器軸銷支架5的一端連接所述下安裝板3的一端側面，所述刮水器軸銷支架5的另一端連接所述下安裝板3的另一端側面。

所述前隔板結構還包括上加強板6及下加強板7，所述上加強板6設于所述下安裝板3的一端側面上，所述下加強板7設于所述下安裝板3的底面上，所述上加強板6的一端與所述下加強板7的一端連接成“L”形。所述上加強板6與所述下加強板7一體注塑成型。

所述前隔板結構還包括儀表橫梁安裝孔8，所述儀表橫梁安裝孔8設在所述下安裝板3的一端側面上。

所述下安裝板的另一端設有縱向加強筋9。所述縱向加強筋9為若干條。所述下安裝板3的另一端設有翻邊10。所述翻邊10長度為20mm。

所述前圍前延伸板4通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接設于所述前隔板1上，所述下安裝板3的底面及一端側面分別與所述前圍前延伸板4及所述前隔板1通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接連接，所述上安裝板2與所述下安裝板3的一端通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接連接，所述刮水器軸銷支架5的一端通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接連接所述下安裝板3的一端側面，所述刮水器軸銷支架5的另一端通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接連接所述下安裝板3的另一端側面，所述上加強板6通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接設于所述下安裝板3的一端側面上，所述下加強板7通過焊接或鉚接或螺栓或鉚接設于所述下安裝板3的底面上。

下安裝板3為簡單的U形槽結構，下安裝板3、上安裝板2和前圍前延伸板4組成結構簡單，為開口結構，重量較小，實現輕量化設計，下安裝板3兩側和shotgun焊接起來，左右強度比較大，中間通過一個刮水器軸銷支架5將下安裝板3的前板和后板連接起來， 優化下安裝板3前翻邊區域的傳力路徑；縮短下安裝板3前翻邊的長度，由40mm縮短到20mm ，在下安裝板3的側面增加縱向加強筋9，提升下安裝板3前翻邊的剛度；解決了上安裝板2安裝困難的問題和前圍前延伸板4剛度不足導致的上安裝板2和前圍前延伸板4之間存在間隙的感知質量問題，下安裝板3為U形槽結構，下部完全封閉，該零件為車身件，不用打螺栓，不用增加密封墊，也不用單獨鍍黑漆，解決了成本高的問題。

采用一個簡單的U形下安裝板3的開口腔體代替原來的一個口形的腔體加一個U形的開口腔體。區域受力通過在局部加支架進行加強，所用鈑金比較少，U形的下安裝板3的前面和后面用一個風窗玻璃刮水器軸銷支架5連接起來，極大的提升了下安裝板3的模態，以及下安裝板3安裝點的剛度。刮水器軸銷支架5可以使下安裝板3的力以及發招作用在膠條的力通過風窗玻璃刮水器軸銷支架5傳遞到下安裝板3上，下安裝板3的翻邊10長度約為20mm(比較短)，并且做了縱向加強9和弧面，保證了翻邊10的剛度和強度。下加強板3為單獨的一塊板，不需要在前圍前延伸板4和下安裝板3之間增加一層密封膠，降低成本，做為車身件，不需要鍍黑漆，降低了成本。

通過重量對標分析，本專利前隔板結構重量為6.64kg，某車型前隔板結構重量為10.4kg，CN200S重量減輕了56.6%，降低了車身重量，降低了成本。

本專利下安裝板3的模態為47.4HZ，較某車型下安裝板3的34.3Hz提升了38%，提升了整車的NVH，下安裝板3將兩個輪罩連起來，提升了整車的扭轉。解決了下安裝板3的剛度差導致的下安裝板3裝飾板和下安裝板3離孔，導致的感知質量問題。沒有總裝件也不需要單獨增加密封，優化生產工藝，降低成本。

風窗玻璃刮水器軸銷支架5可以將下安裝板5前板安裝卡扣的力直接傳遞到下安裝板3的后板上，優化了傳力路徑；通過縮短翻邊10長度和局部增加縱向加強筋10，增加了下安裝板3前翻邊10的剛度；解決了上安裝板3裝飾板安裝點剛度差的問題。

U形下安裝板3可以將轉向系統和儀表系統的作用力向上傳遞到上安裝板2上，向下傳遞到前隔板1上。經過實車驗證該措施很好的解決了方向盤抖動的問題。

通過風窗玻璃刮水器軸銷支架5(有翻邊和縱向加強筋)將下安裝板3的前板和后板連接起來，優化了上安裝板2裝飾板安裝時候的傳力路徑，將該力通過風窗玻璃刮水器軸銷支架5傳遞到下安裝板3后板上再傳遞到上安裝板2上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。