皮帶鎖的制作方法

本發明涉及一種鎖車工具，具體涉及一種皮帶鎖。

背景技術：

我國是自行車生產和使用的大國。自行車一直都作為人們在同城內短距離出行的主要代步交通工具。自行車出行時，不得不面臨自行車被盜的問題。目前，市場上有很多種類的防盜裝置，諸如機械鎖、電子鎖等。自行車目前傳動方式有鏈條傳動、軸傳動和皮帶傳動三種，在現有自行車鎖的設計中，自行車鎖的基本設計思路是鎖前輪和鎖后輪，車鎖外露，影響整車美觀，并且防盜效果差。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明實施例提供了一種皮帶鎖，用于鎖緊自行車皮帶，安裝隱蔽不外露。

本發明一實施例提供了一種皮帶鎖，包括：底殼、電機齒輪組件、移動部分、限位開關和上蓋，上蓋可拆卸地固定在底殼上，上蓋和底殼之間設置有空腔，電機齒輪組件、移動部分和限位開關可拆卸地固定在底殼上并置于空腔中。

在一個實施例中，殼上設置有第一腔體、第二腔體、第三腔體、第四腔體和第五腔體，第一腔體分別和第二腔體、第三腔體、第四腔體、第五腔體相連通，第四腔體和第五腔體相連通。

在一個實施例中，限位開關包括第一限位開關和第二限位開關，第一限位開關可拆卸地固定在底殼的第四腔體上，第二限位開關可拆卸地固定在殼體的第五腔體上。

在一個實施例中，第一限位開關包括第一限位開關本體、第一限位開關接觸部和第一限位開關安裝部，第一限位開關本體為六面體結構，第一限位開關接觸部和第一限位開關安裝部分別固定在第一限位開關本體的相鄰的兩個表面上。

在一個實施例中，第二限位開關包括第二限位開關本體、第二限位開關接觸部和第二限位開關安裝部，第二限位開關本體為六面體結構，第二限位開關接觸部和第二限位開關安裝部分別固定在第二限位開關本體的相鄰的兩個表面上。

在一個實施例中，電機齒輪組件包括電機部、連接軸和齒輪，齒輪固定在連接軸上，連接軸為電機部的輸出軸，電機齒輪組件可拆卸地固定在底殼的第二腔體上。

在一個實施例中，移動部分包括：移動軸和牙盤，移動軸和牙盤連接在一起，移動軸置于第一腔體內，牙盤置于第三腔體內。

在一個實施例中，移動軸包括第一伸出部、第一止擋部、第二止擋部、移動軸齒條部和移動軸非齒條部，移動軸齒條部和移動軸非齒條部固定在第一止擋部和第二止擋部之間，第一伸出部固定在第二止擋部上，包括第二通孔，移動軸非齒條部包括第二伸出部，第二伸出部包括第一接觸面和第二接觸面。

在一個實施例中，牙盤包括牙盤頭部和牙盤尾部，牙盤頭部和牙盤尾部固定連接，牙盤頭部為鋸齒形結構，牙盤尾部設置有腔體和長孔，長孔為通孔并且貫通牙盤尾部。

在一個實施例中，移動部分還包括第一彈性部分、第二彈性部分和銷釘，移動軸和牙盤彈性連接，第二彈性部分置于牙盤尾部的腔體中，移動軸的第一伸出部和第二彈性部的一個端部接觸，置于牙盤尾部的腔體中，銷釘置于第一伸出部的第二通孔和牙盤尾部的長孔中。

本發明實施例的皮帶鎖通過鎖緊自行車皮帶實現鎖車，皮帶鎖安裝于皮帶輪罩內部，安裝隱蔽，防盜效果較好，并且皮帶鎖結構緊湊，可以通過遠程控制電機齒輪組件帶動移動部分與皮帶的嚙合與分離，實現鎖車和開鎖功能。

附圖說明

圖1所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖在自行車上的安裝的示意圖。

圖2所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的分解透視圖。

圖3所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的底殼的結構示意圖。

圖4所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的第一限位開關的結構示意圖。

圖5所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的第二限位開關的結構示意圖。

圖6所示為本發明一實施例提供的移動軸的結構示意圖。

圖7所示為本發明一實施例提供的牙盤的結構示意圖。

圖8所示為本發明一實施例提供的移動部分的結構示意圖。

圖9所示為本發明一實施例提供的電機齒輪組件的結構示意圖。

圖10所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的內部安裝結構圖。

圖11所示為本發明另一實施例提供的移動部分的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖在自行車上的安裝的示意圖。

如圖1所示，自行車1的皮帶鎖4位于前皮帶輪102和后皮帶輪101之間，前皮帶輪102通過皮帶103與后皮帶輪101傳動連接。前皮帶輪102和后皮帶輪101外部安裝有皮帶輪罩(圖中未示出)，皮帶鎖4安裝在皮帶輪罩內，不外露，通過皮帶鎖4與皮帶103的咬合，完成鎖車；通過皮帶鎖4和皮帶103分離，完成開鎖。

圖2所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的分解透視圖，圖3所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的底殼的結構示意圖。

如圖2所示，皮帶鎖4包括底殼6、電機齒輪組件9、移動部分3、限位開關7和上蓋12，上蓋12和底殼6通過至少一個緊固件11可拆卸地固定在一起，上蓋12和底殼6之間設置有空腔14，電機齒輪組件9、移動部分3和限位開關7可拆卸地安裝在底殼6上并置于該空腔14中。本發明實施例中的緊固件11為螺釘，共有3個，緊固件11還可以是螺栓或其他緊固件。上蓋12上置有通孔13，緊固件11穿過通孔13，將上蓋12和底殼6可拆卸地固定在一起，本發明實施例中，上蓋12上置有3個通孔13，限位開關7包括第一限位開關7a和第二限位開關7b，移動部分3包括第一彈性部分31、第二彈性部分32、移動軸5、牙盤8和銷釘33。

如圖3所示，皮帶鎖4的底殼6上設置有第一腔體61、第二腔體62、第三腔體63、第四腔體64和第五腔體65，第一腔體61分別和第二腔體62、第三腔體63、第四腔體64、第五腔體65相連通，第四腔體64和第五腔體65彼此相連通。皮帶鎖4的底殼6上還設置有至少一個第一安裝孔68和至少一個第二安裝孔69，其中在本發明實施例中，第一安裝孔68設置有3個，第二安裝孔69設置有3個，上蓋12上的通孔13和底殼6的第二安裝孔69一一對應，第二安裝孔69為螺紋盲孔，第二安裝孔69還可以是通孔，緊固件11穿過上蓋12上的通孔13和底殼6的第二安裝孔69螺紋連接，第一安裝孔68為通孔，使用相應的緊固件穿過第一安裝孔68可以將皮帶鎖4安裝在自行車1上，第一腔體61包括第一腔體底面66，第三腔體63中置有臺階67。

圖4所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的第一限位開關的結構示意圖，圖5所示為本發明一實施例提供的皮帶鎖的第二限位開關的結構示意圖，圖6所示為本發明一實施例提供的移動軸的結構示意圖，圖7所示為本發明一實施例提供的牙盤的結構示意圖，圖8所示為本發明一實施例提供的移動部分的結構示意圖，圖9所示為本發明一實施例提供的電機齒輪組件的結構示意圖。

如圖4所示，皮帶鎖4的第一限位開關7a包括第一限位開關本體71a、第一限位開關接觸部73a和第一限位開關安裝部72a，本發明實施例的第一限位開關本體71a為六面體結構，第一限位開關接觸部73a和第一限位開關安裝部72a分別固定在第一限位開關本體71a的相鄰的兩個表面上。

如圖5所示，皮帶鎖4的第二限位開關7b包括第二限位開關本體71b、第二限位開關接觸部73b和第二限位開關安裝部72b，本發明實施例的第二限位開關本體71b為六面體結構，第二限位開關接觸部73b和第二限位開關安裝部72b分別固定在第二限位開關本體71b的相鄰的兩個表面上。

如圖6所示，移動軸5包括第一伸出部58、第一止擋部51、第二止擋部57、移動軸齒條部55和移動軸非齒條部56，移動軸齒條部55和移動軸非齒條部56固定連接，位于第一止擋部51和第二止擋部57之間，并和第一止擋部51和第二止擋部57固定在一起，第一伸出部58固定在第二止擋部57上，包括第二通孔59，移動軸非齒條部56包括第二伸出部52，第二伸出部52包括第一接觸面53和第二接觸面54。

如圖7所示，牙盤8包括牙盤頭部81和牙盤尾部82，牙盤頭部81和牙盤尾部82固定在一起，牙盤頭部81為鋸齒形結構，牙盤尾部82設置有腔體83和長孔84，長孔84為通孔并且貫通牙盤尾部82。

如圖8所示，移動軸5和牙盤8彈性連接，此種連接的好處是可以減小鎖車過程中移動部分3對皮帶103的沖擊，第二彈性部分32置于牙盤的腔體83中，移動軸5的第一伸出部58置于牙盤8的腔體83中，并且第一伸出部58的端面和第二彈性部分32的一個端面相接觸，第一彈性部分31和第二彈性部分32可以是彈簧或者其他具有彈性的部件，本發明實施例的第一彈性部分31和第二彈性部分32為彈簧，銷釘33穿過牙盤8的長孔84和移動軸5的第一伸出部58的第二通孔59，將移動軸5和牙盤8連接在一起，這樣移動軸5和牙盤8可以發生相對滑動。

如圖9所示，電機齒輪組件9包括電機部91、連接軸92和齒輪93，齒輪93固定在連接軸92上，連接軸92為電機部91的輸出軸。

如圖10所示，移動軸5置于底殼6的第一腔體61中，電機齒輪組件9置于底殼6的第二腔體62中，牙盤8置于底殼6的第三腔體63中，第一限位開關7a置于底殼6的第四腔體64中，第二限位開關7b置于殼體6的第五腔體65中，可以使用軸承和軸承座組件(圖中未示出)將電機齒輪組件9可拆卸地固定在底殼6的第二腔體62中，其中，齒輪3和移動軸5的移動軸齒條部55相嚙合。第一彈性部分31置于底殼6的第一腔體底面66和移動軸的第一止擋部51之間的腔體中，開鎖過程中可以對移動軸5進行緩沖和限位。第三腔體63的臺階67對牙盤8起到了限位作用。第一限位開關7a通過第一開關安裝部72a可拆卸地固定在第四腔體64內，第二限位開關7b通過第二開關安裝部72b可拆卸地固定在第五腔體65內，可以采用螺紋緊固件或其他方式進行固定。

當電機齒輪組件9接到鎖車指令時，電機齒輪組件9的電機部91就會帶動連接軸92和齒輪93正轉，移動部分3沿遠離第一腔體底面66的方向移動，直到移動軸5的第二接觸面54和第二限位開關7b的第二限位開關接觸部73b接觸時，連接軸92和齒輪93停止轉動，移動部分3停止移動，牙盤8和皮帶103咬合，完成鎖車。

當電機齒輪組件9接到開鎖指令時，電機齒輪組件9的電機部91就會帶動連接軸92和齒輪93反轉，移動部分3沿靠近第一腔體底面66的方向移動，直到移動軸5的第一接觸面53和第一限位開關7a的第一限位開關接觸部73a接觸時，連接軸92和齒輪93停止轉動，移動部分3停止移動，牙盤8和皮帶103分離，完成開鎖。

圖11所示為本發明另一實施例提供的移動部分的結構示意圖。

移動部分3可以簡化為如圖11所示的移動部分3a的結構，移動部分3a包括伸出部52a、止擋部51a、移動軸齒條部55a、移動軸非齒條部56a和牙盤部3a，移動軸齒條部55a和移動軸非齒條部56a固定連接，伸出部52a固定在移動軸非齒條部56a上，伸出部52a包括第一接觸面53a和第二接觸面54a。

當電機齒輪組件9接到鎖車指令時，電機齒輪組件9的電機部91就會帶動連接軸92和齒輪93正轉，移動部分3a沿遠離第一腔體底面66的方向移動，直到移動部分3a的第二接觸面54a和第二限位開關7b的第二限位開關接觸部73b接觸時，連接軸92和齒輪93停止轉動，移動部分3a停止移動，移動部分3a和皮帶103咬合，完成鎖車。

當電機齒輪組件9接到開鎖指令時，電機齒輪組件9的電機部91就會帶動連接軸92和齒輪93反轉，移動部分3a沿靠近第一腔體底面66的方向移動，直到移動部分3a的第一接觸面53a和第一限位開關7a的第一限位開關接觸部73a接觸時，連接軸92和齒輪93停止轉動，移動部分3a停止移動，移動部分3a和皮帶103分離，完成開鎖。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發明的保護范圍之內。