本實用新型涉及一種賽車，更具體地說，涉及一種賽車轉向節總成。
背景技術：
賽車是使用汽車作速度競賽的運動。在89年，這項運動第一次在法國出現。如今，它已經成為了全世界吸引最多觀眾觀看的一項體育賽事。
賽車轉向節是賽車上重要的一個零部件，轉向節是最終實現轉向的部件。然而現有的轉向節調節車輪不方便，轉向穩定性差，橫向穩定桿和轉向桿連接的不牢固。
技術實現要素：
1.實用新型要解決的技術問題
本實用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種賽車轉向節總成，采用本實用新型的技術方案，結構簡單，制造方便，調節車輪快速方便，橫向穩定桿與轉向桿連接的可靠牢固，強度高，耐磨性好。
2.技術方案
為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：
本實用新型的一種賽車轉向節結構，包括轉向節主體，所述的轉向節主體內側面的上部向外凸出形成有用以垂直于轉向節主體內側面方向安裝上橫向穩定桿的上橫向穩定桿連接座；所述的轉向節主體內側面的下部向內凹陷形成有用以垂直于轉向節主體內側面方向安裝下橫向穩定桿的下橫向穩定桿連接座；所述的轉向節主體右側面向外凸出形成有用以垂直于轉向節主體右側面方向安裝轉向桿的轉向桿連接座。
更進一步地，所述的上橫向穩定桿連接座上開設有豎直設置的用于固定上橫向穩定桿的銷釘孔Ⅰ；所述的下橫向穩定桿連接座上開設有豎直設置的用于固定下橫向穩定桿的銷釘孔Ⅱ；上述的銷釘孔Ⅱ位于銷釘孔Ⅰ的正下方，且銷釘孔Ⅱ中心與銷釘孔Ⅰ中心與的連線與豎直線的夾角為8°。
更進一步地，所述的轉向節主體內側面中位于上橫向穩定桿連接座與下橫向穩定桿連接座之間的部分向內凹陷形成內空槽。
更進一步地，所述的上橫向穩定桿連接座由上下相對設置的兩耳板構成，兩耳板之間位于轉向節主體內側面上開設有上橫向穩定桿安裝孔，上述銷釘孔Ⅰ設置于兩耳板上；所述的下橫向穩定桿連接座為凹槽，該凹槽的底壁上開設有下橫向穩定桿安裝孔，上述銷釘孔Ⅱ設置于凹槽上；所述的轉向桿連接座的端部開設有轉向桿安裝槽，該轉向桿安裝槽上形成有豎直設置的用于固定轉向桿的銷軸孔；所述的轉向桿連接座的側面上且位于轉向桿安裝槽內側開設有定位槽。
更進一步地，所述的轉向節主體為一體式結構，且采用鋁合金材料制成的。
3.有益效果
采用本實用新型提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下有益效果：
(1)本實用新型的一種賽車轉向節結構，其轉向節主體內側面中位于上橫向穩定桿連接座與下橫向穩定桿連接座之間的部分向內凹陷形成內空槽，能夠減輕轉向節主體總體的質量，提高轉向的靈活性，并且空心的轉向節主體比實心的轉向節主體強度高；
(2)本實用新型的一種賽車轉向節結構，其同時設置上橫向穩定桿和下橫向穩定桿，增強橫向桿的拉動強度，提高轉向節的承載能力；
(3)本實用新型的一種賽車轉向節結構，其轉向節主體為一體式結構，轉向節主體加工制造方便，降低生產制造成本，且采用鋁合金材料制成的，抗腐蝕，耐磨性，抗氧化；
(4)本實用新型的一種賽車轉向節結構，其銷釘孔Ⅱ位于銷釘孔Ⅰ的正下方，且銷釘孔Ⅱ中心與銷釘孔Ⅰ中心與的連線與豎直線的夾角為8°，調節車輪快速安裝，調節時只需將車輪垂直固定，這樣車輛主銷后傾角就為固定的8°。
附圖說明
圖1為本實用新型的一種賽車轉向節結構的結構示意圖。
示意圖中的標號說明：11、上橫向穩定桿連接座；12、銷釘孔Ⅰ；13、上橫向穩定桿安裝孔；21、下橫向穩定桿連接座；22、銷釘孔Ⅱ；23、下橫向穩定桿安裝孔；31、轉向桿連接座；32、轉向桿安裝槽；33、定位槽；34、銷軸孔。
具體實施方式
為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。
實施例
結合圖1，本實施例的一種賽車轉向節結構，包括轉向節主體，轉向節主體為一體式結構，轉向節主體加工制造方便，降低生產制造成本，且采用鋁合金材料制成的，抗腐蝕，耐磨性，抗氧化；轉向節主體內側面的上部向外凸出形成有用以垂直于轉向節主體內側面方向安裝上橫向穩定桿的上橫向穩定桿連接座11，上橫向穩定桿連接座11上開設有豎直設置的用于固定上橫向穩定桿的銷釘孔Ⅰ12，具體結構為上橫向穩定桿連接座11由上下相對設置的兩耳板構成，兩耳板之間位于轉向節主體內側面上開設有上橫向穩定桿安裝孔13，上述銷釘孔Ⅰ12設置于兩耳板上；轉向節主體內側面的下部向內凹陷形成有用以垂直于轉向節主體內側面方向安裝下橫向穩定桿的下橫向穩定桿連接座21，下橫向穩定桿連接座21上開設有豎直設置的用于固定下橫向穩定桿的銷釘孔Ⅱ22，具體結構為下橫向穩定桿連接座21為凹槽，該凹槽的底壁上開設有下橫向穩定桿安裝孔23，上述銷釘孔Ⅱ22設置于凹槽上；銷釘孔Ⅱ22位于銷釘孔Ⅰ12的正下方，且銷釘孔Ⅱ22中心與銷釘孔Ⅰ12中心與的連線與豎直線的夾角為8°，調節車輪快速安裝，調節時只需將車輪垂直固定，這樣車輛主銷后傾角就為固定的8°；轉向節主體內側面中位于上橫向穩定桿連接座11與下橫向穩定桿連接座21之間的部分向內凹陷形成內空槽4，能夠減輕轉向節主體總體的質量，提高轉向的靈活性，并且空心的轉向節主體比實心的轉向節主體強度高；轉向節主體右側面向外凸出形成有用以垂直于轉向節主體右側面方向安裝轉向桿的轉向桿連接座31，轉向桿連接座31的端部開設有轉向桿安裝槽32，該轉向桿安裝槽32上形成有豎直設置的用于固定轉向桿的銷軸孔34；轉向桿連接座31的側面上且位于轉向桿安裝槽32內側開設有定位槽33。
將上橫向穩定桿的末端設置在上橫向穩定桿安裝孔13中，并通過銷釘將上橫向穩定桿安裝在上橫向穩定桿連接座11中，將下橫向穩定桿的末端設置在下橫向穩定桿安裝孔23中，并通過銷釘將下橫向穩定桿安裝在下橫向穩定桿連接座21中，將轉向桿安裝在轉向桿安裝槽32中，并且轉向桿與轉向桿連接座31之間通過銷軸連接，同時設置上橫向穩定桿和下橫向穩定桿，增強橫向桿的拉動強度，提高轉向節的承載能力。
本實用新型的一種賽車轉向節結構，結構簡單，制造方便，調節車輪快速方便，橫向穩定桿與轉向桿連接的可靠牢固，強度高，耐磨性好。
以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。