轉向節的制作方法

本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域，更具體地說，它涉及一種轉向節。

背景技術：

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，汽車轉向節的作用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度，轉向節通常包括轉向節本體和置于轉向節本體上的多個臂體，但轉向節本體上的臂體由于受力較大導致臂體容易受到沖擊，造成臂體與轉向節本體之間產生斷裂。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種高強度的轉向節。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種轉向節，包括轉向節本體、第一臂體、第二臂體、第一固定部和第二固定部，第一臂體、第一固定部、第二固定部和第二臂體沿轉向節本體順時針方向依次排布，其特征是：所述轉向節本體上設有第一加強部和第二加強部，第一加強部的兩端分別與第一固定部和第二固定部相連接，第一加強部靠近第一固定部的一端延伸至第一臂體的一側上并與第一臂體相連接，第二加強部置于第一臂體的另一側并與第一臂體相連接，第二加強部與第一加強部通過弧形結構的抗壓部相連接，第一臂體上設有襯套安裝部，第一臂體的兩側還設有第一加強筋和第二加強筋，第一加強筋和第二加強筋均與襯套安裝部相連接，第二臂體的兩側設有與轉向節本體連接的第三加強部，第二本體上還設有與轉向節本體連接的第三加強筋。

通過采用上述技術方案，由于第一加強部的兩端分別與第一固定部和第二固定部相連接，且第一加強部置于轉向節本體上，所以第一加強部可以增加第一固定部與轉向節本體之間的連接強度，及第二固定部與轉向節本體之間的連接強度，第一加強部靠近第一固定部的一端延伸至第一臂體的一側上并與第一臂體相連接，增加第一臂體與轉向節本體之間的連接強度，第二加強部可以進一步增加第一臂體與轉向節本體之間的連接強度，抗壓部置于第一臂體和轉向節本體的連接端上，增加第一臂體和轉向節本體連接端的抗彎折強度，且抗壓部可以增加第一加強部和第二加強部之間的結構強度，第一加強筋和第二加強筋可以進一步增加第一臂體的結構強度，同時增加襯套安裝部與第一臂體之間的連接強度，第三加強部可以增加第二臂體與轉向節本體之間的連接強度，第三加強筋可以進一步增加第二臂體與轉向節本體連接端的抗彎折強度。

本實用新型進一步設置為：所述轉向節本體上設有置于第二固定部和第二臂體之間的第一限位塊、置于第一臂體和第二臂體之間的第二限位塊，第一加強部靠近第二固定部的一端延伸至第一限位塊上并與第一限位塊連接，第二加強部與第二限位塊連接，第一限位塊和第二限位塊均的結構呈四棱臺狀，第一限位塊和第二限位塊上底面積較大的一側與轉向節本體相連接。

通過采用上述技術方案，第一限位塊和第二限位塊用于限位連接，由于第一加強部靠近第二固定部的一端延伸至第一限位塊上并與第一限位塊連接，則可以增加第一限位塊與轉向節本體之間的連接強度，第二加強部與第二限位塊連接，則可以增加第二限位塊與轉向節本體之間的連接強度，由于第一限位塊和第二限位塊均的結構呈四棱臺狀，卡合時會逐漸鎖緊，卡合效果，且第一限位塊和第二限位塊上底面積較大的一側與轉向節本體相連接，從而其之間的提高連接可靠性。

本實用新型進一步設置為：所述轉向節本體上設有定位孔，定位孔的孔徑由定位孔的一端至另一端呈逐漸減小。

通過采用上述技術方案，定位孔與軸套連接時，由于孔徑逐漸減小，則卡合效果逐漸增加，提高連接可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型轉向節實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型轉向節實施例圖1的A-A向結構示意圖。

圖中附圖標記為，1-轉向節本體，2-第一臂體，3-第二臂體，4-第一固定部，5-第二固定部，6-第一加強部，7-第二加強部，8-抗壓部，9-襯套安裝部，10-第一加強筋，11-第三加強部，12-第二加強筋，21-第一限位塊，22-第二限位塊，30-定位孔。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型轉向節實施例做進一步說明。

一種轉向節，包括轉向節本體1、第一臂體2、第二臂體3、第一固定部4和第二固定部5，第一臂體2、第一固定部4、第二固定部5和第二臂體3沿轉向節本體1順時針方向依次排布，其特征是：所述轉向節本體1上設有第一加強部6和第二加強部7，第一加強部6的兩端分別與第一固定部4和第二固定部5相連接，第一加強部6靠近第一固定部4的一端延伸至第一臂體2的一側上并與第一臂體2相連接，第二加強部7置于第一臂體2的另一側并與第一臂體2相連接，第二加強部7與第一加強部6通過弧形結構的抗壓部8相連接，第一臂體2上設有襯套安裝部9，第一臂體2的兩側還設有第一加強筋10和第二加強筋12，第一加強筋10和第二加強筋12均與襯套安裝部9相連接，第二臂體3的兩側設有與轉向節本體1連接的第三加強部11，第二本體上還設有與轉向節本體1連接的第三加強筋。

通過采用上述技術方案，由于第一加強部6的兩端分別與第一固定部4和第二固定部5相連接，且第一加強部6置于轉向節本體1上，所以第一加強部6可以增加第一固定部4與轉向節本體1之間的連接強度，及第二固定部5與轉向節本體1之間的連接強度，第一加強部6靠近第一固定部4的一端延伸至第一臂體2的一側上并與第一臂體2相連接，增加第一臂體2與轉向節本體1之間的連接強度，第二加強部7可以進一步增加第一臂體2與轉向節本體1之間的連接強度，抗壓部8置于第一臂體2和轉向節本體1的連接端上，增加第一臂體2和轉向節本體1連接端的抗彎折強度，且抗壓部8可以增加第一加強部6和第二加強部7之間的結構強度，第一加強筋10和第二加強筋12可以進一步增加第一臂體2的結構強度，同時增加襯套安裝部9與第一臂體2之間的連接強度，第三加強部11可以增加第二臂體3與轉向節本體1之間的連接強度，第三加強筋可以進一步增加第二臂體3與轉向節本體1連接端的抗彎折強度。

本實用新型進一步設置為：所述轉向節本體1上設有置于第二固定部5和第二臂體3之間的第一限位塊21、置于第一臂體2和第二臂體3之間的第二限位塊22，第一加強部6靠近第二固定部5的一端延伸至第一限位塊21上并與第一限位塊21連接，第二加強部7與第二限位塊22連接，第一限位塊21和第二限位塊22均的結構呈四棱臺狀，第一限位塊21和第二限位塊22上底面積較大的一側與轉向節本體1相連接。

通過采用上述技術方案，第一限位塊21和第二限位塊22用于限位連接，由于第一加強部6靠近第二固定部5的一端延伸至第一限位塊21上并與第一限位塊21連接，則可以增加第一限位塊21與轉向節本體1之間的連接強度，第二加強部7與第二限位塊22連接，則可以增加第二限位塊22與轉向節本體1之間的連接強度，由于第一限位塊21和第二限位塊22均的結構呈四棱臺狀，卡合時會逐漸鎖緊，卡合效果，且第一限位塊21和第二限位塊22上底面積較大的一側與轉向節本體1相連接，從而其之間的提高連接可靠性。

本實用新型進一步設置為：所述轉向節本體1上設有定位孔30，定位孔30的孔徑由定位孔30的一端至另一端呈逐漸減小。

通過采用上述技術方案，定位孔30與軸套連接時，由于孔徑逐漸減小，則卡合效果逐漸增加，提高連接可靠性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。