一種折疊電動車的支撐腳的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車配件的技術領域，更具體地說，它涉及一種折疊電動車的支撐腳。
【背景技術】
[0002]折疊電動車以其輕巧、便攜等特色受到廣大消費者的喜愛，專利號201320509337.6公開了一種電動車，該種電動車的支撐腳在收起及支撐的效率很低，而且支撐腳的功能單一。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構合理簡單、實用性強、收起及支撐效率高的折疊電動車的支撐腳。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0005]—種折疊電動車的支撐腳，包括用于支撐腳轉動連接的連接件，其特征是:所述支撐腳包括活動支架及分別與活動支架兩側滑動連接的伸縮桿，活動支架與連接件之間設有拉緊彈貪。
[0006]通過采用上述技術方案，伸縮桿的設置:當要停放電動車時，將伸縮桿回位，進而提高了電動車放置的穩定性。而且在行駛電動車時，拉出伸縮桿，可以讓雙腳踩在伸縮桿上，提高駕騎的舒適性。
[0007]拉緊彈簧的設置:在支撐腳繞連接桿旋轉時，當支撐腳上翻，達到拉緊彈簧的最大拉伸距離時，彈簧收縮，實現支撐腳快速靠至電動車，完成收起支撐腳的目的；反之，當支撐腳下翻，達到拉緊彈簧的最大拉伸距離時，彈簧收縮，實現支撐腳快速靠至底面，完成支撐電動車的目的。通過拉緊彈簧大大提高了支撐腳的收起及支撐的效率。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述活動支架包括用于安裝伸縮桿的筒體及分別與筒體兩端連接的左定位桿及右定位桿，其中，左定位桿的內沿壁及連接件的內沿壁上設有分別用于連接拉緊彈簧兩端的定位件，其中，定位件包括定位端頭及定位柱，定位端頭與定位柱之間設有用于拉緊彈簧鉤掛的環形凹槽。
[0009]通過采用上述技術方案，拉緊彈簧的兩端分別跟左定位桿及連接件上的定位件可拆卸連接。環形凹槽的設置，方便了拉緊彈簧與定位件的安裝及拆卸，而且定位端頭起到限位拉緊彈簧端頭的作用，杜絕了拉緊彈簧受力變形，出現滑出環形凹槽的隱患。定位柱的設置，保證了定位件的結構強度，提高了定位件跟左定位桿連接強度及連接穩定性。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述左定位桿及右定位桿上相對于筒體兩端均設有與連接件轉動連接的轉動件，轉動件包括活動柱及與活動柱連接的限位盤，限位盤的直徑大于活動柱的直徑。
[0011]通過采用上述技術方案，活動柱位于轉動件的活動槽適配，限位盤的直徑大于適配槽的口徑，限位盤杜絕了活動柱在旋轉過程中，從活動槽內滑出的隱患。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述伸縮桿包括相互連接的桿體及支撐盤，桿體伸入筒體內，且與筒體滑動連接，支撐盤的直徑等于筒體的直徑。
[0013]通過采用上述技術方案:在支撐腳需要支撐電動車時，由于支撐盤的直徑與筒體相等，故在與地面接觸時，支撐盤的設置能夠避免桿體與地面接觸，進而降低了對桿體的磨損，提高了使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型支撐腳與電動車安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖2對本實用新型的實施例做進一步說明。
[0017]—種折疊電動車的支撐腳，包括用于支撐腳轉動連接的連接件，支撐腳包括活動支架及分別與活動支架兩側滑動連接的伸縮桿，活動支架與連接件之間設有拉緊彈簧。
[0018]通過采用上述技術方案，伸縮桿的設置:當要停放電動車時，也可以將伸縮桿拉出，增大了支撐腳與底面的接觸面積，進而提高了電動車放置的穩定性，也可以回位直接與地面接觸。而且在行駛電動車時，拉出伸縮桿，可以讓雙腳踩在伸縮桿上，提高駕騎的舒適性。
[0019]拉緊彈簧的設置:在支撐腳繞連接桿旋轉時，當支撐腳上翻，達到拉緊彈簧的最大拉伸距離時，彈簧收縮，實現支撐腳快速靠至電動車，完成收起支撐腳的目的；反之，當支撐腳下翻，達到拉緊彈簧的最大拉伸距離時，彈簧收縮，實現支撐腳快速靠至底面，完成支撐電動車的目的。通過拉緊彈簧大大提高了支撐腳的收起及支撐的效率。
[0020]本實用新型進一步設置為:所述活動支架包括用于安裝伸縮桿的筒體及分別與筒體兩端連接的左定位桿及右定位桿，其中，左定位桿的內沿壁及連接件的內沿壁上設有分別用于連接拉緊彈簧兩端的定位件，其中，定位件包括定位端頭及定位柱，定位端頭與定位柱之間設有用于拉緊彈簧鉤掛的環形凹槽。
[0021]通過采用上述技術方案，拉緊彈簧的兩端分別跟左定位桿及連接件上的定位件可拆卸連接。環形凹槽的設置，方便了拉緊彈簧與定位件的安裝及拆卸，而且定位端頭起到限位拉緊彈簧端頭的作用，杜絕了拉緊彈簧受力變形，出現滑出環形凹槽的隱患。定位柱的設置，保證了定位件的結構強度，提高了定位件跟左定位桿連接強度及連接穩定性。
[0022]本實用新型進一步設置為:所述左定位桿及右定位桿上相對于筒體兩端均設有與連接件轉動連接的轉動件，轉動件包括活動柱及與活動柱連接的限位盤，限位盤的直徑大于活動柱的直徑。
[0023]通過采用上述技術方案，活動柱位于轉動件的活動槽適配，限位盤的直徑大于適配槽的口徑，限位盤杜絕了活動柱在旋轉過程中，從活動槽內滑出的隱患。
[0024]本實用新型進一步設置為:所述伸縮桿包括相互連接的桿體及支撐盤，桿體伸入筒體內，且與筒體滑動連接，支撐盤的直徑等于筒體的直徑。
[0025]通過采用上述技術方案:在支撐腳需要支撐電動車時，由于支撐盤的直徑與筒體相等，故在與地面接觸時，支撐盤的設置能夠避免桿體與地面接觸，進而降低了對桿體的磨損，提高了使用壽命。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種折疊電動車的支撐腳，包括用于支撐腳轉動連接的連接件，其特征是:所述支撐腳包括活動支架及分別與活動支架兩側滑動連接的伸縮桿，活動支架與連接件之間設有拉緊彈貪。2.根據權利要求1所述的一種折疊電動車的支撐腳，其特征是:所述活動支架包括用于安裝伸縮桿的筒體及分別與筒體兩端連接的左定位桿及右定位桿，其中，左定位桿的內沿壁及連接件的內沿壁上設有分別用于連接拉緊彈簧兩端的定位件，其中，定位件包括定位端頭及定位柱，定位端頭與定位柱之間設有用于拉緊彈簧鉤掛的環形凹槽。3.根據權利要求2所述的一種折疊電動車的支撐腳，其特征是:所述左定位桿及右定位桿上相對于筒體兩端均設有與連接件轉動連接的轉動件，轉動件包括活動柱及與活動柱連接的限位盤，限位盤的直徑大于活動柱的直徑。4.根據權利要求2所述的一種折疊電動車的支撐腳，其特征是:所述伸縮桿包括相互連接的桿體及支撐盤，桿體伸入筒體內，且與筒體滑動連接，支撐盤的直徑等于筒體的直徑。
【專利摘要】本實用新型涉及電動車配件的技術領域,更具體地說，它涉及一種折疊電動車的支撐腳，包括用于支撐腳轉動連接的連接件，支撐腳包括活動支架及分別與活動支架兩側滑動連接的伸縮桿，活動支架與連接件之間設有拉緊彈簧，當要停放電動車時，將伸縮桿回位，進而提高了電動車放置的穩定性。而且在行駛電動車時，拉出伸縮桿，可以讓雙腳踩在伸縮桿上，提高駕騎的舒適性。
【IPC分類】B62H1/06, B62H1/04
【公開號】CN205075928
【申請號】CN201520774837
【發明人】葛建華
【申請人】葛建華
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月7日