拖車同步轉向機構的制作方法

拖車同步轉向機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于運輸工具領域，尤其涉及一種拖車同步轉向機構。
【背景技術】
[0002]目前工廠的物流部門給工位配送零件時都用叉車配送，但是叉車一次一個駕駛員只能叉一個托盤配送，運量有限，效率不高。在車站或機場有運送行李的小火車(拖掛車)，這種拖車的轉向都在前輪，因此這樣的拖車轉彎時對駕駛員預判要求較高，而且對場地要求空間足夠大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術存在拖車轉向在前輪時對駕駛員預判要求高、對場地要求空間足夠大的缺陷，提供一種拖車同步轉向機構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種拖車同步轉向機構，包括車架、連接板、轉軸、兩個前轉向輪和兩個后轉向輪，所述前轉向輪和后轉向輪分別通過安裝座轉動連接在所述車架的兩端，所述兩個前轉向輪之間、兩個后輪之間設置有兩端分別與兩個安裝座鉸接的轉動拉板，其中一個所述前轉向輪的安裝座上設置有與安裝座鉸接的前傳動桿，其中一個所述后轉向輪的安裝座上設置有與安裝座鉸接的后傳動桿；
[0005]所述的轉軸沿車架長度方向設置，其兩端均設置有轉板，所述轉軸兩端的轉板分別與所述前傳動桿和后傳動桿鉸接;所述的連接板中部轉動連接在車架前端，所述連接板后端與所述前轉動拉板。
[0006]進一步地，所述連接板一端設置有拉環，所述車架后端設置有后拖鉤。可以利用拉環將拖車連接在車頭(動力機構上)，利用后拖鉤連接其他拖車，組成“火車”式拖車結構。
[0007]作為優選，為便于轉軸的傳動，減少磨損，增加使用壽命，所述的轉軸通過若干軸承轉動設置在車架的底部。
[0008]作為優選，為使得轉板能夠有效帶動轉軸轉動，所述的轉板與所述轉軸垂直設置。
[0009]有益效果:本實用新型拖車前、后轉向輪能夠同步轉動，轉向精確性高，大大降低了對駕駛員的要求和對場地空間的要求。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0011]圖1是本實用新型拖車立體結構示意圖；
[0012]圖2是圖1中局部放大圖；
[0013]圖3是拖車后視圖(無后拖鉤)；
[0014]圖4是圖3中局部放大圖；
[0015]圖5是拖車仰視圖；
[0016]其中:1.車架，11.拉環，12.后拖鉤，2.連接板，3.轉軸，31.轉板，4.前轉向輪，5.后轉向輪，6.安裝座，7.轉動拉板，8.前傳動桿，9.后傳動桿。
【具體實施方式】
[0017]實施例
[0018]如圖1?5所示，一種拖車同步轉向機構，包括車架1、連接板2、轉軸3、兩個前轉向輪4和兩個后轉向輪5，所述前轉向輪4和后轉向輪5分別通過安裝座6轉動連接在所述車架I的兩端，所述兩個前轉向輪4之間、兩個后輪之間設置有兩端分別與兩個安裝座6鉸接的轉動拉板7，其中一個所述前轉向輪4的安裝座6上設置有與安裝座6鉸接的前傳動桿8，其中一個所述后轉向輪5的安裝座6上設置有與安裝座6鉸接的后傳動桿9;
[0019]所述的轉軸3沿車架I長度方向設置，所述的轉軸3通過若干軸承轉動設置在車架I的底部，其兩端均設置有轉板31，所述的轉板31與所述轉軸3垂直設置，所述轉軸3兩端的轉板31分別與所述前傳動桿8和后傳動桿9鉸接;所述的連接板2中部轉動連接在車架I前端，所述連接板2后端與所述前轉動拉板7，所述連接板2—端設置有拉環11，所述車架I后端設置有后拖鉤12。
[0020]工作原理:拐彎時，車頭帶動連接板2轉動，連接板2另一端帶動兩個前轉向輪4的安裝座6之間的轉動拉板7擺動，轉動拉板7帶動前轉向輪4的安裝座6轉動一定角度，即帶動前轉向輪4轉動一定角度，前轉向輪4轉動安裝座6上的傳動桿拉動轉板31轉動，轉軸3隨轉板31轉動，轉軸3另一端的轉板31也發生轉動，轉軸3另一端的轉板31拉動后傳動桿9，與后傳動桿9連接的后轉向輪5的安裝座6隨之轉動一定角度，即該安裝座6上的后轉向輪5轉動，另一后轉向輪5在轉動拉板7的作用下也轉動一定角度。即前轉向輪4和后轉向輪5在轉彎時同步轉向。
[0021]應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種拖車同步轉向機構，其特征在于:包括車架(I)、連接板(2)、轉軸(3)、兩個前轉向輪(4)和兩個后轉向輪(5)，所述前轉向輪(4)和后轉向輪(5)分別通過安裝座(6)轉動連接在所述車架(I)的兩端，所述兩個前轉向輪(4)之間、兩個后輪之間設置有兩端分別與兩個安裝座(6)鉸接的轉動拉板(7)，其中一個所述前轉向輪(4)的安裝座(6)上設置有與安裝座(6)鉸接的前傳動桿(8)，其中一個所述后轉向輪(5)的安裝座(6)上設置有與安裝座(6)奴接的后傳動桿(9)；所述的轉軸(3)沿車架(I)長度方向設置，其兩端均設置有轉板(31)，所述轉軸(3)兩端的轉板(31)分別與所述前傳動桿(8)和后傳動桿(9)鉸接;所述的連接板(2)中部轉動連接在車架(I)前端，所述連接板(2)后端與所述前轉動拉板(7)。2.根據權利要求1所述的拖車同步轉向機構，其特征在于:所述連接板(2)—端設置有拉環(11)，所述車架(I)后端設置有后拖鉤(12)。3.根據權利要求1所述的拖車同步轉向機構，其特征在于:所述的轉軸(3)通過若干軸承轉動設置在車架(I)的底部。4.根據權利要求1所述的拖車同步轉向機構，其特征在于:所述的轉板(31)與所述轉軸(3)垂直設置。
【專利摘要】本實用新型屬于運輸工具領域，一種拖車同步轉向機構，包括車架、連接板、轉軸、兩個前轉向輪和兩個后轉向輪，所述前轉向輪和后轉向輪分別通過安裝座轉動連接在所述車架的兩端，所述兩個前轉向輪之間、兩個后輪之間設置有兩端分別與兩個安裝座鉸接的轉動拉板，其中一個所述前轉向輪的安裝座上設置有與安裝座鉸接的前傳動桿，其中一個所述后轉向輪的安裝座上設置有與安裝座鉸接的后傳動桿；轉軸沿車架長度方向設置，其兩端均設置有轉板，所述轉軸兩端的轉板分別與前傳動桿和后傳動桿鉸接；所述的連接板中部轉動連接在車架前端，所述連接板后端與所述前轉動拉板。拖車前后轉向輪能夠同步轉動，轉向精確性高，大大降低了對駕駛員和對場地空間的要求。
【IPC分類】B62D13/00
【公開號】CN205239638
【申請號】CN201521095558
【發明人】俞輝
【申請人】常州市俞氏鈑金有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月24日