專利名稱：多軸半掛車同步轉向系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通運輸裝置，尤其是涉及一種多軸半掛車同步轉向系統。
背景技術：
多軸半掛車同步轉向系統是多軸半掛車的重要組成部分，通過轉向油缸的動作帶動各轉向桿、懸架等連接部件，控制各輪軸實現同步轉向。現有的多軸半掛車同步轉向系統中的橫轉向桿與轉向板限制了輪系的轉動，其轉向角度最大只能達到45° ,轉向角度較小，不適合于軸距長、轉向半徑大的半掛車一尤其是運輸風力發電機風葉的風葉運輸半掛車的行駛要求，造成這類半掛車的轉向及通過的困難。
發明內容技術問題本實用新型為解決多軸半掛車同步轉向系統轉角較小的問題，提供一種能夠有效的加大多軸半掛車轉向角度的多軸半掛車同步轉向系統。技術方案本實用新型提供的一種多軸半掛車同步轉向系統，包括轉向油缸、橫轉向桿、轉向擺臂、縱轉向桿、液壓懸架、輪系、軸套、轉向板、升降油缸，其特征在于橫轉向桿和轉向板距地平面的距離大于輪系的輪胎的直徑。其具體的實現方式是將軸套的長度較現有技術中的軸套縮短，將液壓懸架上的座板軸銷的長度較現有技術中的座板軸銷相應加長。所述的轉向板包括第一轉向板和第二轉向板，所述的軸套包括第一軸套和第二軸套。有益效果本實用新型加大了多軸半掛車同步轉向系統中的橫轉向桿和轉向板距地平面的距離，使橫轉向桿和轉向板的運動空間高于輪系的轉動空間，實現了橫轉向桿與轉向板的運動和輪系的轉動互不干擾，保證了車輪的充分轉向，提高了軸距長、轉向半徑大的半掛車的轉向及通過性能。
圖1 :多軸半掛車同步轉向系統直行狀態俯視圖。圖2:多軸半掛車同步轉向系統貨臺降低狀態主視圖。圖3 :多軸半掛車同步轉向系統轉向狀態俯視圖。圖4:多軸半掛車同步轉向系統貨臺升高狀態主視圖。圖中有油缸1、橫轉向桿2、第一轉向擺臂3、縱轉向桿4、液壓懸架5、輪系6、第一軸套7、第一轉向板8、升降油缸9、懸架軸座10、上支承架11、下支承架12、車軸13、車架14、定位蓋15、定位座16、第二轉向擺臂17、第二轉向板18、第二軸套19。
具體實施方式
以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。實施例參見圖1、圖2、圖3、圖4。本實施例的半掛車為兩軸半掛車，其轉向系統包括轉向油缸1、橫轉向桿2、第一轉向擺臂3、縱轉向桿4、液壓懸架5、輪系6、第一軸套7、第一轉向板8、升降油缸9、懸架軸座10、上支承架11、下支承架12、車軸13、車架14、定位蓋15、定位座16、第二轉向擺臂17、第二轉向板18、第二軸套19。轉向油缸I的底座用軸銷鉸接于車架14的耳板上，轉向油缸I的伸縮端與第一轉向擺臂3的一端鉸接，第一轉向擺臂3的另一端與縱轉向桿4的前端相鉸接，縱轉向桿4的后端與第二轉向擺臂17鉸接。定位座16與方孔箍帶板焊接固定，定位座16與定位蓋15用螺栓連接，第一轉向擺臂3裝配在定位座16與定位蓋15的之間。第一轉向擺臂3與第一轉向板8通過第一軸套7焊接成一整體，第二轉向擺臂17與第二轉向板18通過第二軸套19焊接成一整體，第一轉向板8和第二轉向板18分別通過橫向轉向桿2與固定在液壓懸架5上的座板軸銷和關節軸承鉸接，每套液壓懸架5的兩側各裝4套輪系
6。其中，第一軸套7、第二軸套19較現有的技術中的軸套縮短，每個液壓懸架5上的座板軸銷較現有技術中的座板軸銷相應加長，使得橫轉向桿2、第一轉向板8、第二轉向板18距地平面的距離大于輪系6的輪胎的直徑。轉向油缸I的伸縮臂從中間位置伸長或縮短時，帶動第一轉向擺臂3、第一軸套7、第一轉向板8、縱轉向桿4、第二轉向擺臂17、第二軸套19、第二轉向板18、橫轉向桿2、液壓懸架5運動，從而帶動四套輪系同步轉向。當轉向油缸I的伸縮臂處于中間位置時，掛車直線行駛；轉向油缸I的伸縮臂從中間位置伸長時，輪系向左轉向；轉向油缸I的伸縮臂從中間位置縮短時，輪系向右轉向；轉向角度的大小取決于轉向油缸I的伸縮行程的長短，輪系轉向角度最大可達±61. 68度。本實用新型同樣可以使用在三軸半掛車上。
權利要求1.一種多軸半掛車同步轉向系統，包括轉向油缸(I)、橫轉向桿(2 )、轉向擺臂、縱轉向桿(4)、液壓懸架(5)、輪系(6)、軸套、轉向板、升降油缸(9),其特征在于橫轉向桿(2)和轉向板距地平面的距離大于輪系(6)的輪胎的直徑。
2.如權利要求1所述的多軸半掛車同步轉向系統，其特征在于所述的轉向擺臂包括通過縱轉向桿(4)連接的第一轉向擺臂(3)和第二轉向擺臂(17)，所述的轉向板包括第一轉向板(8)和第二轉向板(18)，所述的軸套包括第一軸套(7)和第二軸套(19)。
專利摘要本實用新型公開了一種多軸半掛車同步轉向系統，包括轉向油缸(1)、橫轉向桿(2)、轉向擺臂、縱轉向桿(4)、液壓懸架(5)、輪系(6)、軸套(7)、轉向板、升降油缸(9)，其特征在于橫轉向桿(2)和轉向板距地平面的距離大于輪系(6)的輪胎的直徑。本實用新型加大了多軸半掛車同步轉向系統中的橫轉向桿和轉向板距地平面的距離，使橫轉向桿和轉向板的運動空間高于輪系的轉動空間，實現了橫轉向桿與轉向板的運動和輪系的轉動互不干擾，保證了車輪的充分轉向，提高了軸距長、轉向半徑大的半掛車的轉向及通過性能。
文檔編號B62D13/06GK202879590SQ20122035242
公開日2013年4月17日 申請日期2012年7月20日 優先權日2012年7月20日
發明者周誠臣, 姚彬, 劉尚高, 楊思田, 朱玉宇, 石榮來 申請人:徐州華邦專用汽車有限公司