一種自行車剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車剎車裝置，包括剎車器，所述剎車器通過鎖緊螺絲連接有主剎車繩，所述主剎車繩的另一端連接有主繩調節器，所述主繩調節器的中心設有第一中空腔，所述第一中空腔上端設有圓管，所述圓管連接有副繩調節器，所述副繩調節器設有與圓管相匹配的第二中空腔，所述第二中空腔的底部連接有副剎車繩，所述副剎車繩的另一端通過鎖緊螺絲連接有剎車把手，所述圓管的外壁和第二中空腔的內壁均設有螺紋。本實用新型中使用者自身即可對剎車繩鎖緊，主繩調節器和副繩調節器通過螺紋連接，逆向旋轉可對剎車繩進行微調鎖緊，免去了使用者前往維修點進行鎖緊的繁瑣過程。
【專利說明】
一種自行車剎車裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及剎車裝置技術領域，尤其涉及一種自行車剎車裝置。
【背景技術】
[0002]剎車，也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作，剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。
[0003]隨著現代環保出行口號的提出，以及城市交通擁堵的現象，使得越來越多的人選擇自行車出門，所以，自行車剎車裝置成了自行車出行的重點項目，然而現有的自行車剎車裝置，雖能很好的進行制動，但剎車線使用久了容易松動，導致剎車不靈，使用者自身又無法鎖緊剎車繩，只能到修車點才能鎖緊剎車繩，這樣就對使用自行車出行產生了極大的不便，為此我們設計出一種自行車剎車裝置，來解決上述問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種自行車剎車
目.ο
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0006]—種自行車剎車裝置，包括剎車器，所述剎車器通過鎖緊螺絲連接有主剎車繩，所述主剎車繩的另一端連接有主繩調節器，所述主繩調節器的中心設有第一中空腔，所述第一中空腔上端設有圓管，所述圓管連接有副繩調節器，所述副繩調節器設有與圓管相匹配的第二中空腔，所述第二中空腔的底部連接有副剎車繩，所述副剎車繩的另一端通過鎖緊螺絲連接有剎車把手，所述圓管的外壁和第二中空腔的內壁均設有螺紋。
[0007]優選的，所述主剎車繩和副剎車繩均通過繩頭鎖緊器與主繩調節器和副繩調節器連接，且繩頭鎖緊器放置于第一中空腔和第二中空腔的內部。
[0008]優選的，所述主繩調節器和副繩調節器底部均設有穿線孔。
[0009]優選的，所述主繩調節器和副繩調節器的外表面均設有防滑紋。
[0010]優選的，所述圓管與主繩調節器一體成型。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型中使用者自身即可對剎車繩鎖緊，主繩調節器和副繩調節器通過螺紋連接，逆向旋轉可對剎車繩進行微調鎖緊，免去了使用者前往維修點進行鎖緊的繁瑣過程。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提出的一種自行車剎車裝置的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型剎車繩鎖緊裝置的結構示意圖。
[0014]圖中:I剎車器、2住剎車繩、3主繩調節器、31第一中空腔、32圓管、4副繩調節器、41、第二中空腔、5副剎車繩、6剎車把手、7繩頭鎖緊器。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0016]參照圖1-2，一種自行車剎車裝置，包括剎車器I，剎車器I通過鎖緊螺絲連接有主剎車繩2，主剎車繩2的另一端連接有主繩調節器3，主繩調節器3的中心設有第一中空腔31，便于主剎車繩2通過第一中空腔31取出并與繩頭鎖緊器7連接，第一中空腔31上端設有圓管32，圓管32與主繩調節器3—體成型，免去了兩部相接的麻煩，降低了工藝的復雜度，圓管32連接有副繩調節器4，副繩調節器4設有與圓管32相匹配的第二中空腔41，第二中空腔41的底部連接有副剎車繩5，主繩調節器3和副繩調節器4底部均設有穿線孔，方便剎車繩的穿過，主剎車繩2和副剎車繩5均通過繩頭鎖緊器7與主繩調節器3和副繩調節器4連接，主繩調節器3和副繩調節器4的外表面均設有防滑紋，防止使用者鎖緊剎車繩使手掌打滑，副剎車繩5的另一端通過鎖緊螺絲連接有剎車把手6，圓管32的外壁和第二中空腔41的內壁均設有螺紋，主繩調節器3和副繩調節器4通過螺紋連接，逆向旋轉使得兩個調節器相互靠近，從而達到鎖緊的目的。
[0017]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自行車剎車裝置，包括剎車器(I)，其特征在于，所述剎車器(I)通過鎖緊螺絲連接有主剎車繩(2)，所述主剎車繩(2)的另一端連接有主繩調節器(3)，所述主繩調節器(3)的中心設有第一中空腔(31)，所述第一中空腔(31)上端設有圓管(32)，所述圓管(32)連接有副繩調節器(4)，所述副繩調節器(4)設有與圓管(32)相匹配的第二中空腔(41)，所述第二中空腔(41)的底部連接有副剎車繩(5)，所述副剎車繩(5)的另一端通過鎖緊螺絲連接有剎車把手(6)，所述圓管(32)的外壁和第二中空腔(41)的內壁均設有螺紋。2.根據權利要求1所述的一種自行車剎車裝置，其特征在于，所述主剎車繩(2)和副剎車繩(5)均通過繩頭鎖緊器(7)與主繩調節器(3)和副繩調節器(4)連接，且繩頭鎖緊器(7)放置于第一中空腔(31)和第二中空腔(41)的內部。3.根據權利要求1所述的一種自行車剎車裝置，其特征在于，所述主繩調節器(3)和副繩調節器(4)底部均設有穿線孔。4.根據權利要求1所述的一種自行車剎車裝置，其特征在于，所述主繩調節器(3)和副繩調節器(4)的外表面均設有防滑紋。5.根據權利要求1所述的一種自行車剎車裝置，其特征在于，所述圓管(32)與主繩調節器(3)—體成型。
【文檔編號】B62L3/02GK205524763SQ201620224782
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月23日
【發明人】郝勝鳳
【申請人】天津順澤恒金屬制品有限公司