一體式踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種一體式踏板，其包括：一踏板本體，其具有一軸孔，踏板本體的外周緣具有一腳踏面；一襯套，設于軸孔內，并與踏板本體一體成型，其中，襯套具有一內孔，內孔與軸孔位于同一軸心；一防滑部，設于踏板本體的腳踏面，并與踏板本體一體成型；以及一心軸，穿設于內孔，用以使踏板本體能夠相對于心軸旋轉，借此，可精簡踏板的組裝過程，減少組裝時間及人工組裝過程造成的質量不一問題，以達到統一質量的踏板。
【專利說明】
一體式踏板
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種踏板，尤其是指一種一體式踏板。
[0002]先前技術
[0003]在自行車領域中，踏板是供使用者足部踩踏而帶動曲柄轉動，通過曲柄帶動鏈條及車輪轉動，借此驅動自行車。
[0004]現有的踏板，其包括:一踏板本體，具有貫穿兩側的一軸孔，踏板本體具有一第一端及一第二端;兩個襯套，其分別通過第一端與第二端放置于軸孔中，其中，兩個襯套各具有一內孔，內孔與軸孔位于同一軸心；一心軸，穿設于內孔，用以使踏板本體能夠相對心軸旋轉。
[0005]現有的兩個襯套分別通過第一端與第二端放置于軸孔，由于踏板本體與襯套為塑料或橡膠材質制成，襯套于放置的過程中，襯套與踏板本體彼此之間的磨擦系數較大，加工組裝人員需利用硬塞的方式，將兩個襯套塞進軸孔中，因此，增加了踏板組裝的時間，也容易造成襯套與軸孔的損傷，且以人工方式組裝容易造成踏板質量不一等問題。
[0006]因此，如何解決踏板組裝加工時間過長，且以人工方式容易造成質量不一及損傷等問題，讓踏板組裝過程更加精簡且踏板的質量提升，有待本領域技術人員解決。
【實用新型內容】
[0007]為了解決上述問題，本實用新型提供一種一體式踏板，通過將踏板的內部構件形成一體，減少人工組裝過程，借此，能夠減少組裝過程及時間，以達到統一質量的踏板。
[0008]為了達到上述目的，本實用新型提供一種一體式踏板，其包括:一踏板本體，其具有一軸孔，踏板本體的外周緣具有一腳踏面;一襯套，設于軸孔內，并與踏板本體一體成型，其中，襯套具有一內孔，內孔與軸孔位于同一軸心;一防滑部，設于踏板本體的腳踏面，并與踏板本體一體成型；以及一心軸，穿設于內孔，用以使踏板本體能夠相對心軸旋轉。
[0009]其中，更具有一固定件，心軸具有一固定端，軸孔的一端具有一鎖固空間，固定端位于鎖固空間，固定件設于鎖固空間，且鎖固于心軸的固定端。
[0010]其中，心軸異于固定端具有一驅動端，驅動端露出踏板本體的外緣，用以螺設于一曲柄。
[0011]其中，更具有一防塵蓋，用以將鎖固空間封閉覆蓋。
[0012]其中，軸孔異于鎖固空間的另一端具有一容置空間，襯套的兩端各具有一擋部，兩個擋部會各自止擋于鎖固空間及容置空間。
[0013]其中，容置空間與鎖固空間連通軸孔。
[0014]其中，襯套為自潤型工程塑料材料所制成。
[0015]其中，防滑部其具有至少一防滑件，其至少一防滑件設于靠近踏板本體的腳踏面周緣。
[0016]其中，踏板本體其具有一第一跨橋部及一第二跨橋部，第一跨橋部與第二跨橋部分別與軸孔的軸心線相交。
[0017]其中，軸孔貫穿踏板本體與第一跨橋部及第二跨橋部。
[0018]通過上述的設置，本實用新型的踏板為一體成形，且襯套不必分為兩部分放置于踏板本體中，以單體結構放置于踏板本體中，使襯套與踏板本體形成一體，精簡其人工組裝的步驟，防止因為人工組裝所造成的損傷與質量不一，借此，達到踏板質量的一致性，并且能夠減少人力成本。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的局部剖面示意圖。
[0020]圖2為本實用新型的示意圖(一)，表示第一次成型加工。
[0021]圖3為本實用新型的示意圖(二)，表示第二次成型加工。
[0022]圖4為本實用新型的示意圖(三)，表示心軸穿設于內孔，并通過固定件鎖固。
[0023]圖5為本實用新型的示意圖(四)，表示裝設防塵蓋。
[0024]附圖標記說明
[0025]踏板本體10擋部21
[0026]第一跨橋部101內孔22
[0027]第二跨橋部102防滑部30
[0028]軸孔11防滑件31
[0029]第一端111心軸40
[0030]第二端112固定端41
[0031]穿孔12驅動端42
[0032]鎖固空間13固定件50
[0033]容置空間14防塵蓋60
[0034]腳踏面15軸心線O
[0035]襯套20
【具體實施方式】
[0036]為了便于說明本實用新型于上述【實用新型內容】一欄中所表示的中心思想，現以具體實施例表達。實施例中各種不同對象是按適于列舉說明的比例，而非按實際組件的比例予以繪制。
[0037]請參閱圖1至圖5所示，本實用新型提供一種一體式踏板，其包括:
[0038]一踏板本體10，其具有一第一跨橋部101、一第二跨橋部102、一軸孔11及踏板本體10的一側貫穿設有一穿孔12，第一跨橋部101與第二跨橋部102分別與軸孔11的軸心線O相交，軸孔11貫穿踏板本體10與第一跨橋部101及第二跨橋部102，軸孔11對應于穿孔12，其中，軸孔11具有一第一端111及一第二端112，第一端111設于第一跨橋部101，第二端112設于第二跨橋部102，第一端111具有其內徑大于軸孔11內徑的一鎖固空間13，其鎖固空間13與軸孔11連通，第二端112具有其內徑大于軸孔11內徑的一容置空間14，其容置空間14與軸孔11連通。另外，踏板本體10的外周緣具有一腳踏面15，用以供使用者的足部踩踏。
[0039]一襯套20，設于軸孔11內，襯套20與踏板本體10—體成型，且襯套20設于第一端111與第二端112之間，襯套20的兩端各具有一擋部21，兩個擋部21會各自止擋于鎖固空間13及容置空間14，具有防脫效果。其中，襯套20具有一內孔22，其內孔22的軸心線與軸孔11的軸心線O位于同一軸心。另外，襯套20為自潤型工程塑料材料所制成，其材質的阻力系數小，用以提供耐磨、吸油等效果。
[0040]—防滑部30，設于踏板本體10的腳踏面15，并與踏板本體10—體成型，其中，防滑部30其具有至少一防滑件31，防滑件31設于靠近踏板本體10的腳踏面15周緣，于本實用新型實施例中，防滑件31呈不規則形狀，并相較于腳踏面15略凸，且分布設于連接第一跨橋部101與第二跨橋部102兩端的側邊，用以提供適當的止滑效果。
[0041 ] 一心軸40，穿設于襯套20的內孔22中，用以使踏板本體10能夠相對于心軸40旋轉。其中，心軸40具有一固定端41與一驅動端42，固定端41位于鎖固空間13，異于固定端41的驅動端42，露出踏板本體1的外緣，用以螺設于一曲柄(圖中未示)。
[0042]一固定件50，用以將心軸40的固定端41鎖固，當心軸40通過軸孔11的第二端112穿入內孔22，心軸40的固定端41位于鎖固空間13，固定件50通過穿孔12進入鎖固空間13，將心軸40的固定端41鎖固，用以使心軸40于旋轉時不易松脫。
[0043]一防塵蓋60，用以將軸孔11的第一端111覆蓋，使鎖固空間13成封閉狀態，當固定件50已將心軸40的固定端41鎖固，防塵蓋60通過穿孔12穿入，將軸孔11的第一端111覆蓋，用以防止灰塵進入軸孔11中，避免造成灰塵與軸孔11內的潤滑油混合，產生心軸40旋轉不順的問題。
[0044]以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而已，非用以限制本實用新型的保護范圍。凡不違本實用新型的精神所從事的種種修改或變化，倶屬本實用新型意欲保護的范圍。
【主權項】
1.一種一體式踏板，其特征在于，其包括: 一踏板本體，其具有一軸孔，該踏板本體的外周緣具有一腳踏面； 一襯套，設于該軸孔內，并與該踏板本體一體成型，其中，該襯套具有一內孔，該內孔與該軸孔位于同一軸心； 一防滑部，設于該踏板本體的腳踏面，并與該踏板本體一體成型；以及 一心軸，穿設于該內孔，用以使該踏板本體能夠相對于該心軸旋轉。2.如權利要求1所述的一體式踏板，其特征在于，更具有一固定件，該心軸具有一固定端，該軸孔的一端具有一鎖固空間，該固定端位于該鎖固空間，該固定件設于該鎖固空間，且鎖固于該心軸的固定端。3.如權利要求2所述的一體式踏板，其特征在于，該心軸異于該固定端具有一驅動端，該驅動端露出該踏板本體的外緣，用以螺設于一曲柄。4.如權利要求2所述的一體式踏板，其特征在于，更具有一防塵蓋，用以將該鎖固空間封閉覆蓋。5.如權利要求2所述的一體式踏板，其特征在于，該軸孔異于該鎖固空間的另一端具有一容置空間，該襯套的兩端各具有一擋部，該兩個擋部會各自止擋于該鎖固空間及該容置空間。6.如權利要求5所述的一體式踏板，其特征在于，該容置空間與該鎖固空之間連通該軸孔。7.如權利要求1所述的一體式踏板，其特征在于，該襯套為自潤型工程塑料材料所制成。8.如權利要求1所述的一體式踏板，其特征在于，該防滑部其具有至少一防滑件，其該至少一防滑件設于靠近該踏板本體的腳踏面周緣。9.如權利要求1所述的一體式踏板，其特征在于，該踏板本體其具有一第一跨橋部及一第二跨橋部，該第一跨橋部與該第二跨橋部分別與該軸孔的軸心線相交。10.如權利要求9所述的一體式踏板，其特征在于，該軸孔貫穿該踏板本體與該第一跨橋部及該第二跨橋部。
【文檔編號】B62M3/08GK205632893SQ201620365184
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月27日
【發明人】林文華
【申請人】鋐光實業股份有限公司