專利名稱：一種安全軟體油輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種原油及其它液體物品的水上運輸油輪，特別是涉及一種防止 原油在運輸過程中泄漏的一種安全軟體油輪。 技術背豕現有的油輪大多數是單層的，但在運輸石油的途中如果發生觸礁等事故會產生嚴重的原油泄漏海難事故，對海洋和海岸及生態環境都會帶來毀滅性的災難，如2002 年11月19 B在西班牙西海岸發生的"威望"號油輪原油泄漏事故，在"威望"號觸 礁遇險的西班牙加利西亞省海域，生態環境遭到了嚴重的污染。為了避免油輪原油的 泄漏，現在采取了各種措施來，最主要的是采用雙層船殼技術，如中國專利局于1992 年8月19閂公告的申請號91103432. 3公告號CN1063653，由三菱重工業株式會社發明 的《防泄漏型油輪》，雖然不同的雙層船殼技術在雙層船殼的尺寸和結構上略有區別， 但從本質上說都是采用雙層船殼的方法降低原油泄漏事故的發生率，雙層船殼就是將 現在使用的單層外殼油輪里再增加一層船殼，兩層之間相隔3 4米，中間安裝多根支 撐柱。當發生觸礁等事故時，即使油輪的外殼被破壞，兩層之間的支撐柱可以緩沖吸 收沖擊能量，還有內層船殼保護，防止里面的原油泄漏出來，經過大量試驗表明采 用雙層油輪可以比單層油輪降低原油泄漏事故發生率百分之八十。國際海事組織(IM()) 已制定相應章程來推廣雙層油輪的使用。雖然現在采用雙層船殼的油輪可以將原油泄 漏的事故發生率減少80%，但仍然存在著很多缺陷和不足，其主要體現為l.制造工藝 復雜現有的雙層油輪必須在專用的船塢才能制造；2.成本高雙層油輪的價格比單 層的高百分之六十以上，會極大地增加運輸成本，每艘三十萬噸的高達二億美元；3. 生產周期長 一般每艘油輪的生產周期在三至五年。 實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種在發生觸礁等事故時，防止原 油泄漏的，制造成本低，生產周期短，可靠性高的一種安全軟體油輪。為此，本實用新型提供了一種安全軟體油輪，包括拖輪和油艙，本實用新型所 提供的安全軟體油輪是由防割保護層組成的封閉式容器當作軟體油艙，利用軟體油 艙運輸原油取代現有的鋼板外殼，在所述的軟體油艙上有油料進口和出口，所述軟體
油艙的外層是由具有防割功能的紡織材料組成；如采用凱芙拉、高壓聚乙烯或為'強度金屬材料制成。所述的防割保護層是由防割層和隔油層復合組成的，所述隔油層是由防油橡膠或塑料或金屬薄膜制成，也可以直接在防割層上涂上防油材料形成隔油層。為了保證安全性，在所述防割保護層中按經緯狀分布連接髙強度纜繩，所述的高強度纜繩可以進一步加強防割保護層的抗撕裂能力。采用此種方式可以將整個軟體油輪的強度增強，使軟體油輪更加安全。油輪的用途主要是用于運輸原油，只要將原油從一個地方運輸至另一地就達到目的了，并不是一定要采用現有的輪船外形。另外，原汕采用現有的油輪運輸方法使運輸成本大幅度增加，導致了油品價格的上升。采用軟體油輪運輸的方法是用最直接的方式運輸原油，并且由于沒有重量極大的外殼，使得在發生觸礁等事故時，通過軟體油輪的自身變形就能將碰撞的能量吸收，不會如現有的油輪會產生破損泄漏。在本實用新型提供的另一種安全軟體油輪中，所述的高強度纜繩在經向方向匯成束后與繩卡相連，繩卡與拖輪相連，拖輪動力通過繩卡傳遞到經向纜繩再傳遞至整個軟體油艙。通過纜繩將拖輪的力量均勻地傳送給整個軟體油艙，便于控制航行方向。本實用新型提供的另一種安全軟體油輪中，在所述的軟體油艙的外面套接由鋼 構或網架結構組成的支架。由于鋼構安裝方便成本低，制作周期短，將軟體油艙套接 在鋼構支架里可以便于航行控制操作，并且不影響軟體油輪的安全性；所述的軟體油 艙與套接在外面的支架呈柔性連接，采用柔性連接主要是為了防止當外面的支架產生 碰撞時牽動軟體油輪的防割保護層，防止防割保護層受到損壞。如果在所述的支架外 面安裝張緊索膜，可以有效地減小航行阻力，進一歩地提高安全性。在本實用新型提供的另一種安全軟體油輪中，所述的油輪有一個或一個以上的 軟體油艙，每個軟體油艙可以是獨立的、也可分割成多個獨立的油艙；也可以彼此連 通；多個油艙彼此可以是各自平放置、也可以相互重疊放置。通過這種結構方式可以 避免當軟體油輪的一個油艙受到損壞時，其余的油艙可以仍然保持完整，降低泄漏的 風險，提高安全可靠性。本實用新型提供的安全軟體油輪與現有的油輪相比具有以下優點1. 生產工藝簡單與現有的油輪相比要相對簡單，可以在工廠生產不需要專門 的船塢，并且可以實現工廠規模化生產；2. 安全性高；3. 成本低油艙部分成本只有現有同噸位油輪的二十分之--。4.對航線要求低很多現有油輪無法通過的航線都可以通過。下面通過附圖描述的本實用新型的實施例，可以更清楚地理解本實用新型的構思、力法o附困說明附
圖1是本實用新型提供的一種安全軟體油輪的一個實施例的結構原理示意圖； 附圖2是本實用新型提供的一種安全軟體油輪的一個實施例的結構原理示意圖 的截面示意圖。
具體實施方式
附
圖1是本實用新型提供的一種安全軟體油輪的一個實施例的結構原理示意圖 在由具有防割功能的材料制成的防割保護層2上粘接有高強度的纜繩1，纜繩1呈經緯 狀均勻地分布，在軟體油輪的兩頭纜繩1分別匯集成束，其中與拖輪相連的一端與繩 卡3固定在一起，拖輪通過繩卡3拖動軟體油輪上的纜繩1，纜繩1帶動整個軟體油輪 航行。附圖2是本實用新型提供的一種安全軟體油輪的一個實施例的結構原理示意圖 的截面示意圖高強度纜繩21與具有防割功能的防割保護層的外層22粘接成整體， 在里面是隔油層23，隔油層23與外層22可以粘接在一起，也可以采用套合的方式， 采用套合的方式，便于運輸不同品種的原油時只需更換里面的隔油層23就可以了。在 隔油層23里面形成的空間就是運輸原油的油艙。上面所述實施例是對本實用新型進行說明，并非對本實用新型進行限定。本實用 新型要求保護的構思、結構和范圍，都記載在本實用新型的權利要求書中。
權利要求1.一種安全軟體油輪，包括拖輪和油艙，其特征是所述的油艙是由防割保護層組成的封閉式軟體油艙，在所述的軟體油艙上有油料進口和出口，所述軟體油艙的外層是由具有防彈保養防割功能的材料組成。
2. 按照權利要求1所述的安全軟體油輪，其特征是所述的防彈防割材料是凱芙拉或 髙壓聚乙烯或髙強度金屬材料制成的織物。
3. 按照權利要求1所述的安全軟體油輪，其特征是在所述防割保護層中按經緯狀分 布安裝高強度纜繩。
4. 按照權利要求3所述的安全軟體油輪，其特征是所述髙強度纜繩在經向匯成束后 與繩卡相連，繩卡與拖輪相連。
5. 按照權利要求1所述的安全軟體油輪，其特征是在所述軟體油艙的外面套接由鋼 構或網架結構組成的支架。
6. 按照權利要求5所述的安全軟體油輪，其特征是在所述的支架外面安裝有張緊索 膜。
7. 按照權利要求1或5所述的安全軟體油輪，其特征是所述的軟體油艙與套接在外 面的支架呈柔性連接。
8. 按照權利要求1所述的安全軟體油輪，其特征是所述的油艙有一個或一個以上的 軟體油艙，每個軟體油艙可以是獨立的、也可分割成多個獨立的油艙也可以彼此連通; 多個油艙彼此可以是各自平放置、也可以相互重疊放置。
9. ^照權利要求1所述的安全軟體油輪，其特征是所述的防割保護層是由防割層和 隔油層復合組成的，所述隔油層是由防油棵膠或塑料或金屬薄膜制成，也可以直接在防 割層涂上防油材料形成隔油層。
專利摘要本實用新型公開了一種安全軟體油輪，特別是一種防止原油在運輸過程中泄漏的低成本的安全軟體油輪，本實用新型所提供的安全軟體油輪包括拖輪和油艙，采用由具有防割功能的材料組成的封閉式容器制作軟體油艙，在所述的軟體油艙上有油料進口和出口，將原油存放在軟體油艙里運輸。本實用新型所提供的軟體油輪相比現有的油輪具有生產工藝簡單、容易實現規模化生產、生產周期短、成本低的特點。利用本實用新型所提供的安全軟體油輪運輸原油，對航道的適應性強、安全性高、運輸效率高、運輸成本低。
文檔編號B63B38/00GK201046768SQ20072007007
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月22日 優先權日2007年5月22日
發明者王武生 申請人:上海奇謀能源技術開發有限公司