專利名稱：一種船用防火耐壓水密、氣密門的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種船舶上使用的密封防火門，尤其涉及一種船用防火耐壓水密、氣密門。
背景技術：
本技術是對船用耐壓水密門(厚板結構)、氣密門和船用防火門的補充，現有的船用標準和國家標準均沒有防火形式的耐壓水密、氣密門。本技術著重解決船用耐壓水密門設計使用以及同時滿足防火與氣密功能。
發明內容
本發明的目的在于提供一種船用防火耐壓水密、氣密門，其具有耐壓、水密、氣密以及防火效果好的特點。本發明的目的是通過以下技術方案來實現一種船用防火耐壓水密、氣密門，其包括門框以及鉸接于門框之上的門頁，所述門頁之上設置有手輪，所述手輪通過傳動組件連接扎扣，旋轉手輪帶動扎扣旋轉實現門頁的開啟或關閉，其中，所述門頁與門框的相接處設置有防火條和水密膠條，扎扣鎖緊后，使門頁，門框與防火條和水密膠條緊密貼合。特別地，所述門頁通過鉸鏈鉸接于門框之上。特別地，所述門頁內部填充有防火填料。特別地，所述門頁內部設置有加強筋。本發明的有益效果為，所述船用防火耐壓水密、氣密門旋轉手輪帶動扎扣鎖緊后， 使門頁，門框與防火條和水密膠條緊密貼合，可具備水密及氣密性能，當發生火災時，門框防火條迅速膨脹阻斷火焰通路，門頁夾層防火材料將阻止背火面溫度升高，起到良好的防火效果，能實現耐高壓0. 5MPa和滿足防火與氣密要求。
下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。圖1為本發明船用防火耐壓水密、氣密門的正視圖；圖2為本發明船用防火耐壓水密、氣密門的剖面圖；圖3為本發明船用防火耐壓水密、氣密門的又一剖面圖；圖4為圖3中A處的放大圖。圖中1、門框；2、門頁；3、扎扣；4、鉸鏈；5、水密膠條；6、防火條；7、加強筋；8、門頁封板；9、防火填料；10、手輪；11、傳動桿。
具體實施方式
請參閱圖1至圖4所示于本實施例中，所述船用防火耐壓水密、氣密門，其包括門框1，所述門框1之上通過鉸鏈4鉸接有門頁2，所述門頁2由兩個門頁封板8組合而成，且兩個門頁封板8之間填充有防火填料9，為增加門頁2的強度，于門頁2內部設置有加強筋 7，且所述門頁2上設置有手輪19，所述手輪10通過傳動桿11連接扎扣3，旋轉手輪10帶動扎扣3旋轉實現門頁2的開啟或關閉。所述門頁2與門框1的相接處設置有防火條6和水密膠條5，扎扣3鎖緊后，使門頁2，門框1與防火條6和水密膠條5緊密貼合。上述船用防火耐壓水密、氣密門通過手輪10指示的旋轉方向開啟或關閉，帶動內部齒輪連接扎扣3旋轉達到鎖緊或關閉，門框1和門頁2接觸處采用防火條6和水密膠條5 結構，通過壓緊量達到水密和氣密功能，同時當發生火災時，防火條6迅速膨脹阻斷火焰通路，門頁2夾層防火填料9將阻止背火面溫度升高，起到良好的防火效果。
權利要求
1.一種船用防火耐壓水密、氣密門，其包括門框(1)以及鉸接于門框(1)之上的門頁 O)，所述門頁( 之上設置有手輪(10)，所述手輪(10)通過傳動組件連接扎扣(3)，旋轉手輪(10)帶動扎扣(3)旋轉實現門頁(2)的開啟或關閉，其特征在于所述門頁(2)與門框⑴的相接處設置有防火條(6)和水密膠條(5)，扎扣(3)鎖緊后，使門頁O)，門框⑴ 與防火條(6)和水密膠條( 緊密貼合。
2.根據權利要求1所述的船用防火耐壓水密、氣密門；其特征在于所述門頁(2)通過鉸鏈⑷鉸接于門框⑴之上。
3.根據權利要求1所述的船用防火耐壓水密、氣密門；其特征在于所述門頁(2)內部填充有防火填料(9)。
4.根據權利要求1所述的船用防火耐壓水密、氣密門；其特征在于所述門頁(2)內部設置有加強筋(7)。
全文摘要
本發明公開一種船用防火耐壓水密、氣密門，其包括門框以及鉸接于門框之上的門頁，所述門頁之上設置有手輪，所述手輪通過傳動組件連接扎扣，所述門頁與門框的相接處設置有防火條和水密膠條，扎扣鎖緊后，使門頁，門框與防火條和水密膠條緊密貼合。所述門頁內部填充有防火填料，且其內設置有加強筋。上述船用防火耐壓水密、氣密門旋轉手輪帶動扎扣鎖緊后，使門頁，門框與防火條和水密膠條緊密貼合，可具備水密及氣密性能，當發生火災時，門框防火條迅速膨脹阻斷火焰通路，門頁夾層防火材料將阻止背火面溫度升高，起到良好的防火效果，能實現耐高壓0.5MPa和滿足防火與氣密要求。
文檔編號B63B43/24GK102211651SQ20111009761
公開日2011年10月12日 申請日期2011年4月19日 優先權日2011年4月19日
發明者劉葉, 張軍, 戴飚, 楊陽, 蔣斌, 邊明杰 申請人:無錫市海聯艦船內裝有限公司