一種便攜式釣魚艇的制作方法
【專利摘要】一種便攜式釣魚艇，涉及船艇。設有船體、馬達、槳、座板；所述船體設有左右船底板、船底防護管、左右舷板、左舷上下防護管、右舷上下防護管、船尾板、船尾左右側管；船底防護管設于左右船底板之間，左右舷上防護管分別設于左右舷板頂部，左舷下防護管設于左舷板底部與左船底板連接處，右舷下防護管設于右舷板底部與右船底板連接處；船尾左側管設于船尾板左側與左舷板尾部連接處；船尾右側管設于船尾板右側與右舷板尾部連接處；左右舷板下部設有左右浮力條，馬達設于安裝在上外掛機安裝擋板上；槳設有左右槳，左槳安裝在左舷上防護管上，右槳安裝在右舷上防護管上；左右舷上防護管上設有左右魚竿架；座板的兩端活動固定在左舷板和右舷板內側。
【專利說明】一種便攜式釣魚艇
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船艇，尤其是涉及一種便攜式釣魚艇。
【背景技術】
[0002]隨著經濟和科技的發展，已有一些有關便攜式釣魚船的報道。
[0003]中國專利CN201630146U公開一種便攜式遙控釣魚船，其包括上殼體和下殼體，在上殼體上可拆卸地設置有提手組件；提手組件包括至少一個提手件；所述提手件包括用于與上殼體可拆卸地連接的連接構件和與連接構件可轉動地連接的提手構件。通過在遙控釣魚船上設置提手組件，方便了使用者的攜帶，并且該提手組件可以進行轉動，實現了折疊功能；進一步地，在遙控釣魚船上還設置有夜視燈組件，方便了使用者在夜間釣魚時，可以隨時觀察到遙控釣魚船的航行位置；再進一步地，通過在遙控釣魚船上設置防震密封圈，從而避免由于攜帶過程中或航行過程中，遙控釣魚船與外物產生的碰撞將船體損壞，同時，可在防止遙控釣魚船在水上航行時，水侵入船體，實現了較好的密封效果。
[0004]中國專利CN201151469公開一種輕便可折疊的充氣式大載重量的打窩釣魚船，該船可遙控控制。采用充氣式船體，由周邊為圓柱形氣室和隔板與底板固定在一起構成，底板上有卸料口。充氣式船體上的載貨艙采用前后大小兩套獨立的自卸式餌料艙。一套為大容量自卸式餌料艙；另一套為2個小容量自卸式餌料艙，對稱設置在控制機構總成的二側。其船體所采用的軟體材料和充氣方式設計，使船體重量大幅度減輕，可以任意折疊，方便攜帶和運輸。船體前方的大自卸式料艙內采用軟體翻斗裝置設計，在不影響折疊的同時，可以大面積均勻連續地布撒餌料，并控制播撒范圍，而小餌料艙可以有目標的選擇釣鉤釣餌投放地點，使該打窩釣魚船更加實用。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供可折疊的一種便攜式釣魚艇。
[0006]本實用新型設有船體、馬達、槳、座板；所述船體設有左船底板、右船底板、船底防護管、左舷板、右舷板、左舷上防護管、左舷下防護管、右舷上防護管、右舷下防護管、船尾板、船尾左側管和船尾右側管；所述船底防護管設于左船底板與右船底板之間，用于左船底板與右船底板之間的連接與折疊，左舷上防護管設于左舷板頂部，左舷下防護管設于左舷板底部與左船底板連接處，右舷上防護管設于右舷板頂部，右舷下防護管設于右舷板底部與右船底板連接處；船尾左側管設于船尾板左側與左舷板尾部連接處；船尾右側管設于船尾板右側與右舷板尾部連接處；所述左舷板下部設有左浮力條，所述右舷板下部設有右浮力條，所述馬達設于安裝在上外掛機安裝擋板上；所述槳設有左槳和右槳，左槳安裝在左舷上防護管上，右槳安裝在右舷上防護管上；所述左舷上防護管上設有左魚竿架，所述右舷上防護管上設有右魚竿架；座板的兩端活動固定在左舷板和右舷板內側。
[0007]所述船體后部上方最好設有頂篷，頂篷通過支撐桿活動固定在左舷板和右舷板內側。[0008]所述船體頭部可設船頭蓋板。船體可采用聚丙烯共聚物，經過真空、高壓工藝制作而成，具有高浮力、抗沖擊、耐折疊、耐腐蝕、耐高低溫等特點。座板等可采用ABS高強度工程塑料制作。
[0009]所述座板的兩端可活動固定在設于左舷板和右舷板內側的槽內。
[0010]所述左浮力條和右浮力條采用中空浮力條，所述中空浮力條可采用輕質材料，所述輕質材料可采用聚丙烯等；所述中空浮力條內部可填充高浮力材料以增強浮力，所述高浮力材料可采用高發泡材質，高發泡材質可選自聚苯乙烯、聚氨酯泡體、PEF或PE泡棉。
[0011]與現有的釣魚船艇相比，本實用新型具有以下突出優點:
[0012]1、本實用新型由于設有可折疊的船體，因此便于使用、運輸和保存；由于設有船底防護管、左舷上防護管、左舷下防護管、右舷上防護管、右舷下防護管、船尾左側管和船尾右側管，因此船體得到很好的保護；由于左右舷板下部設有左右浮力條，因此不僅使船體得到防護，穩定性加強，而且增加了船體的浮力；由于設有左右槳和左右魚竿架，因此便于使用；由于船體后部上方設有頂篷，頂篷通過支撐桿活動固定在左右舷板內側，因此可達到遮陽的目的，并且可根據需要進行位置調整和裝卸；由于設有船頭蓋板，因此不僅可起到防護作用，而且便于使用者上下艇。
[0013]2、本實用新型是一種機動性、靈活性超強的小船艇，折疊后尺寸只有沖浪板大小，船體可折疊成約12cm厚62cm寬的片狀，船體質量約25kg，折疊后可放置在車頂、工具車后箱、房車車身等場所，一個人可以輕松攜帶到任何地方；當打開后可以變成一艘功能齊全的手劃艇或外加船外機的小船艇。船底可采用M型結構設計，符合流體力學，行駛中的船艇有效抓住水面，穩定順暢行駛。
[0014]3、本實用新型的制造工藝簡單，使用材料輕便、牢固，安裝便捷，一個人用5分鐘時間就可以將船完全安裝；安裝后，不需要充氣就可以直接使用；無需任何安裝工具，只用幾個鎖銷和4個螺栓就可以將船完全緊固。
[0015]4、安全性能好，超20000次隨你折疊不發生任何使用問題；船體不怕任何人為踩踏；不沉沒；浮力防撞條可以充當救生系統；防刺穿防沖擊，船身采用高強度的科技材料，任何礁石、尖銳物都難以刺穿海蛇便攜艇艇身。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的結構組成示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例的俯視結構組成示意圖。
[0018]圖3為本實用新型實施例的左視結構組成示意圖。
[0019]圖4為本實用新型實施例的船體折疊后的組成示意圖。
[0020]圖5為本實用新型實施例的船體展開后的組成示意圖。
【具體實施方式】
[0021]參見圖1?5，本實用新型實施例設有船體、馬達2、槳3、座板4，所述船體設有左船底板111、右船底板112、船底防護管113、左舷板121、右舷板122、左舷上防護管141、左舷下防護管142、右舷上防護管151、右舷下防護管152、船尾板16、船尾左側管171和船尾右側管172 ;所述船底防護管113設于左船底板111與右船底板112之間，用于左船底板111與右船底板112之間的連接與折疊，左舷上防護管141設于左舷板121頂部，左舷下防護管142設于左舷板121底部與左船底板111連接處，右舷上防護管151設于右舷板122頂部，右舷下防護管152設于右舷板122底部與右船底板112連接處；船尾左側管171設于船尾板16左側與左舷板121尾部連接處；船尾右側管172設于船尾板16右側與右舷板122尾部連接處；所述左舷板121下部設有左浮力條51，所述右舷板122下部設有右浮力條52，所述馬達2設于安裝在16上外掛機安裝擋板6上；所述槳3設有左槳31和右槳32，左槳31安裝在左舷上防護管141上，右槳32安裝在右舷上防護管151上；所述左舷上防護管141上設有左魚竿架71，所述右舷上防護管151上設有右魚竿架72 ;座板4的兩端活動固定在左舷板121和右舷板122內側。
[0022]所述船體后部上方最好設有頂篷8，頂篷8通過支撐桿81活動固定在左舷板121和右舷板122內側。
[0023]所述船體頭部可設船頭蓋板9。船體可采用聚丙烯共聚物，經過真空、高壓工藝制作而成，具有高浮力、抗沖擊、耐折疊、耐腐蝕、耐高低溫等特點。座板等可采用ABS高強度工程塑料制作。
[0024]所述座板4的兩端可活動固定在設于左舷板121和右舷板122內側的槽內。
[0025]所述左浮力條和右浮力條可采用中空浮力條，所述中空浮力條可填充輕便材質，例如采用與船體板材同材質，尤其是聚丙烯注塑而成，中空設計，內部可填充高浮力材料以增強浮力，填充材料可采用高發泡材質，例如:聚苯乙烯、聚氨酯泡體、PEF或PE泡棉等。
[0026]本實用新型可采用以下方法制造:
[0027]一、船體制作流程
[0028]1、船體采用聚丙烯高分子共聚物制作，通過自動數碼切割設備一次裁剪成形；由5片3種規格的板材組成，包括左船底板、右船底板、左船舷板、右船舷板及船尾板。
[0029]2、將成形板材分別由自動壓痕機在板材邊沿2.5cm處壓痕處理。所述壓痕處理的方法是壓出一條深度為I?2.5mm,寬度為2?5_的弧形壓槽。
[0030]3、將成形的左船底板和右船底板底部的內面對合對齊，由真空無塵設備自動在左船底板和右船底板邊緣2cm處均勻注入橡膠。所述橡膠可采用高分子防水記憶橡膠。
[0031]4、左船底板和右船底板由傳送系統傳送到重型壓床進行固化I?4h。
[0032]5、將固化后的左船底板和右船底板用高頻焊接設備進行底部焊接。
[0033]6、將焊接后的左船底板和右船底板送入緊固機床，用防海水腐蝕不銹鋼緊固鋼釘進行緊固，使左船底板和右船底板邊緣2cm處完全緊固。
[0034]7、將左船舷板和右船舷板分別與緊固后的左船底板和右船底板另外一側用上述方法進行緊固。
[0035]8、將緊固后的左船底板、右船底板、左船舷板、右船舷板用模具設備使其展開，固定。
[0036]9、將成形后的船尾板垂直安裝在左船底板、右船底板、左船舷板、右船舷板的尾部，使其三面邊緣的2cm處與展開后的左船底板、右船底板、左船舷板、右船舷板尾部2cm處對齊，將船體板尾部中間折疊槽內注入橡膠后再裝上彈性防水V型配件。所述橡膠采用高分子防水記憶橡膠。
[0037]10、再用上述固化、焊接、鋼釘緊固等方法進行船體尾部緊固成形。[0038]11、在焊接縫處安裝聚丙烯耐磨型硬質防護管，防護管采用縱向剖切方式，于切口處卡入已緊固完成的船體折疊部位，注入防水膠，固化12h。
[0039]12、將成形后船體采用激光測漏儀進行掃描測漏。
[0040]13、將成形后船體放入水池使其漂浮，進行滲水檢測。
[0041]在步驟13中，所述滲水檢測可將成形后船體放入水池使其漂浮，船體內裝載150?300kg壓載品，靜置24h后，進行滲水檢測。
[0042]二、船體組件制作流程
[0043]14、在左船舷板和右船舷板內側位置安裝座椅卡槽，并用不銹鋼拉釘緊固。
[0044]15、在左船舷板和右船舷板外側的下部，安裝左浮力條扣件和右浮力條扣件，用不銹鋼拉釘緊固，在左船舷板和右船舷板中后部內側上部，安裝船槳支撐槽，用不銹鋼拉釘緊固。
[0045]16、在左船舷板和右船舷板使用半自動雞眼卡孔器取孔并安裝用于船頭蓋板、頂篷、穿繩口等附件使用的不銹鋼雞眼扣件。
[0046]三、座椅擋板組件制作流程
[0047]17、座椅擋板組件分為前座椅、中后部座椅及后擋板。
[0048]18、座椅擋板組件采用ABS塑料材質制作，中空吸塑成形，內部填充高發泡材質。
[0049]19、采用上下層對扣方式組合，結合處及縫隙處涂刷ABS粘膠劑黏結，用不銹鋼拉釘緊固。
[0050]20、座椅支架采用不銹鋼支架，使用ABS連接件與座椅下層板下部黏結牢固。
[0051]21、后擋板左右側邊外沿與船體連接部位采用加裝“L”型不銹鋼條，使用4個螺栓與船體鎖緊，并襯入防水橡膠墊片防止滲漏。
[0052]22、后擋板為安裝外掛引擎，外置一小塊聚丙烯板材，使用船體板材料作為聚丙烯板材與后擋板連接，采用膠粘與拉釘緊固，此部件便于本船艇外加船外汽油動力引擎成為一艘機動艇。
[0053]四、船體附件制作流程
[0054]23、船體可拆卸附件包括:船頭蓋板、左浮力條、右浮力條、頂篷、船槳、魚竿架、牽引繩。
[0055]24、船頭蓋板采用ABS材料吸塑成形，蓋板下部粘結ABS連接件，使用強力松緊繩，繩末端帶不銹鋼“S，，型拉鉤與船頭雞眼孔掛接。
[0056]25、左浮力條、右浮力條中空設計，內部填充浮力材料以增強浮力。所述左浮力條、右浮力條可采用與船體板材同材質聚丙烯注塑而成，所述浮力材料可采用高發泡材質，所述高發泡材質可選自聚苯乙烯、聚氨酯泡體、PEF或PE泡棉等。
[0057]26、船槳采用聚丙烯材料注塑船槳槳頭與握把，采用中空鋁管支撐，采用卡環與船體船槳支撐槽插接。
[0058]27、頂篷采用不銹鋼異形管制作支架，使用卡榫與船體內側相應部位的雞眼孔扣接，使用高強度防水布料作為遮陽篷。
[0059]28、將魚竿架卡接于左船舷板和右船舷板上部位置。
[0060]29、牽引繩采用船用尼龍繩，牽引繩末端卡接一段不銹鋼管，由船頭牽引繩孔拉出。
【權利要求】
1.一種便攜式釣魚艇，其特征在于設有船體、馬達、槳、座板，所述船體設有左船底板、右船底板、船底防護管、左舷板、右舷板、左舷上防護管、左舷下防護管、右舷上防護管、右舷下防護管、船尾板、船尾左側管和船尾右側管；所述船底防護管設于左船底板與右船底板之間，用于左船底板與右船底板之間的連接與折疊，左舷上防護管設于左舷板頂部，左舷下防護管設于左舷板底部與左船底板連接處，右舷上防護管設于右舷板頂部，右舷下防護管設于右舷板底部與右船底板連接處；船尾左側管設于船尾板左側與左舷板尾部連接處；船尾右側管設于船尾板右側與右舷板尾部連接處；所述左舷板下部設有左浮力條，所述右舷板下部設有右浮力條，所述馬達設于安裝在上外掛機安裝擋板上；所述槳設有左槳和右槳，左槳安裝在左舷上防護管上，右槳安裝在右舷上防護管上；所述左舷上防護管上設有左魚竿架，所述右舷上防護管上設有右魚竿架；座板的兩端活動固定在左舷板和右舷板內側。
2.如權利要求1所述一種便攜式釣魚艇，其特征在于所述船體后部上方設有頂篷，頂篷通過支撐桿活動固定在左舷板和右舷板內側。
3.如權利要求1所述一種便攜式釣魚艇，其特征在于所述船體頭部設船頭蓋板。
4.如權利要求1所述一種便攜式釣魚艇，其特征在于所述座板兩端活動固定在設于左舷板和右舷板內側的槽內。
5.如權利要求1所述一種便攜式釣魚艇，其特征在于所述左浮力條和右浮力條采用中空浮力條。
6.如權利要求5所述一種便攜式釣魚艇，其特征在于所述中空浮力條內部填充高浮力材料。
【文檔編號】B63B9/00GK203581337SQ201320729730
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月15日 優先權日:2013年11月15日
【發明者】王昆海, 朱毅彬, 曾華實 申請人:海蛇（廈門）船艇開發有限公司