一種船體護舷木結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水上運輸領域，特別涉及一種船體護舷木結構。
【背景技術】
[0002]護舷木為兩舷甲板外緣的縱向構件。承受船舶靠岸或兩船靠攏時的撞擊力，并傳遞給較大區域，以保護船舷。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞，一般護舷木采用半圓管型結構，但是這種純鋼結構又會使得船/護舷木與碼頭雙方造成損傷。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種結構合理能夠很好的消除船舶/護舷木與碼頭等之間的摩擦、碰撞等損傷的船體護舷木結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]一種船體護舷木結構，包括側板、隔板、端板、頂封板和頂板，所述側板數量為兩個，所述兩個側板相互平行，所述側板形狀為等腰梯形，所述端板數量為兩個，所述端板焊接在所述側板的同側側邊上，兩個側板之間設有隔板，所述隔板垂直于所述側板安裝，所述隔板兩端與所述側板焊接，所述側板與隔板連接處頂端安裝有塞焊墊板，所述頂封板對應所述塞焊墊板位置設有塞焊孔，所述頂封板通過塞焊固定在所述塞焊墊板上，所述頂封板設有一個以上的通孔，所述通孔下方設有螺紋座，所述螺紋座內設有螺孔，所述螺孔與所述通孔相連，所述頂板對應所述通孔位置設有階梯孔，螺栓依次穿過階梯孔和通孔后與螺紋座螺紋連接，所述頂板通過螺栓固定在所述頂封板上，所述頂板材質為超高分子量聚乙烯。
[0006]進一步的，所述塞焊墊板焊接在所述側板與隔板連接處頂端。
[0007]進一步的，所述螺紋座和螺栓材質為不銹鋼。
[0008]進一步的，所述隔板形狀為矩形。
[0009]進一步的，所述隔板等距排布。
[0010]進一步的，所述通孔呈兩排平行于所述側板排布。
[0011]本實用新型的有益效果在于:船體護舷木結構底座采用側板、隔板、端板和頂封板焊接組成的鋼架結構，其內部的鋼板相互連接起到支撐和擴散應力的作用，頂端安裝的頂板采用超高分子量聚乙烯材料，是一種線型結構的具有優異綜合性能的熱塑性工程塑料，使船舶與碼頭、其它船舶停靠接觸時通過船體護舷木結構相互接觸，超高分子量聚乙烯材料可吸收船舶與碼頭、其它船舶的沖擊力，并能防止因摩擦造成油漆磨損，頂板上的開孔采用階梯孔，在保證螺栓固定的同時又不使螺栓的頂端露出頂板，影響使用效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例船體護舷木結構的立體圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例船體護舷木結構的結構圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例船體護舷木結構的主視圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例船體護舷木結構的俯視圖；
[0016]圖5是本實用新型實施例船體護舷木結構的側視圖；
[0017]圖6是本實用新型實施例頂封板的結構圖；
[0018]圖7是本實用新型實施例頂板的結構圖；
[0019]圖8是本實用新型實施例塞焊結構的主視圖；
[0020]圖9是本實用新型實施例塞焊結構的側視圖；
[0021]圖10是本實用新型實施例階梯孔的截面圖；
[0022]圖11是本實用新型實施例一船體護舷木結構的安裝示意圖；
[0023]圖12是本實用新型實施例二船體護舷木結構的安裝示意圖。
[0024]標號說明:
[0025]1、側板；2、隔板；3、端板；4、頂封板；5、頂板；6、塞焊墊板；41、塞焊孔；42、通孔；43、螺紋座；51、階梯孔。
【具體實施方式】
[0026]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0027]本實用新型最關鍵的構思在于:船體護舷木結構底座采用側板、隔板、端板和頂封板焊接組成的鋼架結構，頂板采用超高分子量聚乙烯材料，使船舶/護舷木與碼頭、其它船舶等停靠接觸時通過船體護舷木結構相互接觸，超高分子量聚乙烯材料可吸收船舶、護舷木與碼頭、其它船舶之間的沖擊力并能防止因摩擦造成油漆磨損。
[0028]請參閱圖1至圖12所示，本實施例的船體護舷木結構，包括側板1、隔板2、端板3、頂封板4和頂板5，所述側板I數量為兩個，所述兩個側板I相互平行，所述側板I形狀為等腰梯形，所述端板3數量為兩個，所述端板3焊接在所述側板I的同側側邊上，兩個側板I之間設有隔板2，所述隔板2垂直于所述側板I安裝，所述隔板2兩端與所述側板I焊接，所述側板I與隔板2連接處頂端安裝有塞焊墊板6，所述頂封板4對應所述塞焊墊板6位置設有塞焊孔41，所述頂封板4通過塞焊固定在所述塞焊墊板6上，所述頂封板4設有一個以上的通孔42，所述通孔42下方設有螺紋座43，所述螺紋座43內設有螺孔，所述螺孔與所述通孔42相連，所述頂板5對應所述通孔42位置設有階梯孔51，螺栓依次穿過階梯孔51和通孔42后與螺紋座43螺紋連接，所述頂板5通過螺栓固定在所述頂封板4上，所述頂板5材質為超高分子量聚乙烯。
[0029]本實用新型的工作原理為:
[0030]安裝時，先將側板I和隔板2焊接固定在船舷上，并將隔板2的兩端焊接在側板I上，在隔板2和側板I連接處頂端安裝上塞焊墊板6，在側板I和隔板2安裝完后，在側板I的同側側邊上安裝端板3，之后通過塞焊的方式將頂封板4固定在側板I和隔板2的頂端，頂板5通過螺栓安裝在頂封板4上，便可完成安裝，當船體護舷木結構的長度較長時，側板I若采用整塊的板材結構不方便安裝，或者舷側需布置其他結構，此時可間隔安裝多個船體護舷木結構。
[0031]從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于:船體護舷木結構底座采用側板1、隔板2、端板3和頂封板4焊接組成的鋼架結構，其內部的鋼板相互連接起到支撐和擴散應力的作用，頂端安裝的頂板5采用超高分子量聚乙烯材料，是一種線型結構的具有優異綜合性能的熱塑性工程塑料，使船舶/護舷木與碼頭等停靠接觸時通過船體護舷木結構相互接觸，超高分子量聚乙烯材料可吸收船舶、護舷木與碼頭、其它船舶之間的沖擊力并能防止因摩擦造成油漆磨損，具有超強的耐磨性、自潤滑性，強度高、化學性質穩定、抗老化性能強，頂板5上的開孔采用階梯孔51，在保證螺栓固定的同時又不使螺栓的頂端露出頂板5，影響使用效果。
[0032]進一步的，所述塞焊墊板6焊接在所述側板I與隔板2連接處頂端。
[0033]由上述描述可知，通過焊接的方式可牢固固定，長時間使用。
[0034]進一步的，所述螺紋座43和螺栓材質為不銹鋼。
[0035]由上