專利名稱：一種用于飛機艙門的擾流片及裝有該擾流片的飛機艙門的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于飛機艙門上的零件，特別是涉及一種用于飛機艙門的擾流片及裝有該擾流片的飛機艙門。
背景技術：
在飛機前起落架收放系統的設計中，其迎風阻力和重力是比較明顯的載荷因素， 因其往往幫助放下而阻止收上，使分析設計工作的重點總是集中在收上而非放下過程，會導致某些機型前起落架在放下過程中出現非預期的情況。這類起落架主要為前起艙門與立柱聯動的結構構型，沒有單獨的前起艙門驅動裝置，該構型結構復雜，但控制簡單，不需要單獨的前艙門控制系統。由于是聯動關系，機構設計時，為避免艙門與前起機輪在放下過程中發生干涉，艙門必須快速打開，前起落架放下到位后快速關閉，導致在開始放下和最后放下上鎖時，艙門上的載荷對前起收放性能具有很大的敏感性。飛行過程中，只要艙門沒有緊密關閉，常規艙門造型將產生開門氣動力，放下初期，該氣動力幫助放下，但在放下上鎖階段，該載荷阻止前起上鎖，會嚴重影響前起的收放性能，甚至使前起不能放下上鎖。針對此種情況，存在以下幾種設計方案①改進起落架系統收放連桿機構；②改變艙門大小③增加液壓助力等方案。通過仿真分析，上述方案對原有機構改動較大，實現復雜；且受艙門空間限制，安裝、維護、裝配都存在一定的難度。
發明內容
本發明設計了一種減小艙門開門力的擾流片，此種擾流片能夠有效地減小艙門的開門力；且對原有機構改動較小，方便安裝及維護。根據本發明的一個方面，在前起前艙門兩側的迎風前緣內側各增加一片擾流片， 安裝在艙門內蒙皮上，與艙門內蒙皮緊密貼合，就可以較大的降低開門氣動力，改善前起的放下上鎖性能。有利地，擾流片的寬度和厚度與艙門內蒙皮的寬度和厚度相同，擾流片在靠近艙門內蒙皮上的維修口蓋的一側具有與維修口蓋形狀相適應的凹口，以預留出艙門維修口蓋的安裝空間并保證足夠的安裝強度，在遠離維修口蓋的另一側延伸出艙門內蒙皮，例如，延伸出約10mm。有利地，擾流片采用與艙門內蒙皮相同的材料。有利地，根據飛機的速度，通過膠接或者鉚接的方式，將其與艙門內蒙皮相連，并保證擾流片與艙門內蒙皮緊密貼合。此外， 應當理解的是，擾流片安裝位置要不影響艙門其他附件的功能。擾流片的尺寸需根據艙門的大小進行調整。根據本發明的另一個方面，提供了一種飛機艙門，所述飛機艙門在前起落架左右前艙門的迎風前緣內側的內蒙皮上分別安裝有本發明所述的擾流片。如果起落架放下存在問題，采用本發明的飛機艙門擾流片，可以提高正常放下速度10節以上，效果明顯。本發明可以應用于所有類似構型的飛行器，解決飛行器在前起正常放下、甚至應急放下上鎖時的速度限制，具有簡單易行，效果明顯的特征。
圖1為根據本發明的一種實施方式的擾流片的示意圖；圖2為圖1所示的擾流片的安裝位置圖。
具體實施例方式下面本文將參照附圖詳細地提供本發明的優選實施方案的描述。圖1示出了本發明一個實施方式中的擾流片的結構示意圖。擾流片1采用與艙門內蒙皮4相同的材料(如7075-0)。擾流片1的寬度和厚度與艙門內蒙皮4的寬度和厚度基本相同。為保證連接強度，擾流片1在靠近艙門內蒙皮4上的維修口蓋2的一側具有與維修口蓋2形狀相適應的凹口，以預留出維修口蓋的安裝空間，在本實施方式中，凹口為敞開開口形狀，環繞在維修口蓋2的部分外圍上。可以理解的是，在另外的實施方式中，凹口也可以是封閉的開口形式，使其環繞在維修口蓋2的整個外圍上。擾流片1在遠離維修口蓋2的另一側略微延伸出艙門內蒙皮4，例如，在本實施方式中，擾流片1延伸出艙門內蒙皮 4約10mm。此外，應當理解的是，擾流片1在艙門內蒙皮4上的安裝位置要不影響艙門其他附件的功能，如開關門過程中，與機體門框之間的間隙等，其具體安裝位置與鉚釘等連接件的設置有關。對于擾流片1的尺寸的確定，需根據艙門的大小進行調整。圖2進一步示出了擾流片1在飛機艙門上的安裝示意圖。擾流片1安裝在艙門內蒙皮4上，通過膠接或者鉚接或者其它連接方式，與艙門內蒙皮4緊密貼合。本發明在艙門上增加擾流片1對艙門局部氣流進行擾動，在不消除艙門外蒙皮3 局部靜壓(開門力)的前提下，產生新的局部靜壓(關門力)，通過兩個力的抵消，有效減小總的開門力，提高前起落架放下的能力，消除正常和應急放下的速度限制的重要措施，可以有效地應用于所有具有相似構型的飛行器，由于該成果實施簡單，效果明顯，不會帶來大的構型修改、長的研制周期、高的研制費用。以上通過具體實施例對本發明進行了較為詳細的說明，但不僅僅限于這些實施例，在不脫離本發明構思的前提下，還可以有更多變化或改進的其他實施例，而這些變化和改進都屬于本發明的范圍。
權利要求
1.一種用于飛機艙門的擾流片，其特征在于，所述擾流片(1)在飛機前起落架左右前艙門的迎風前緣內側安裝在艙門內蒙皮(4)上，與所述艙門內蒙皮(4)緊密貼合，用于減小艙門開門力。
2.根據權利要求1所述的用于飛機艙門的擾流片，其特征在于，所述擾流片(1)的寬度和厚度與所述艙門內蒙皮(4)相同，所述擾流片(1)在靠近所述艙門內蒙皮(4)上的維修口蓋O)的一側具有與所述維修口蓋⑵形狀相適應的凹口，在遠離所述維修口蓋⑵的另一側延伸出所述艙門內蒙皮G)。
3.根據權利要求1或2所述的用于飛機艙門的擾流片，其特征在于，所述擾流片(1)采用與所述艙門內蒙皮(4)相同的材料。
4.根據權利要求1至3之一所述的用于飛機艙門的擾流片，其特征在于，所述擾流片 (1)通過膠接或者鉚接的方式與所述艙門內蒙皮(4)相連。
5.根據權利要求1至4之一所述的用于飛機艙門的擾流片，其特征在于，所述擾流片 (1)在遠離所述維修口蓋O)的另一側延伸出所述艙門內蒙皮G)10mm。
6.一種飛機艙門，其特征在于，所述飛機艙門在前起落架左右前艙門的迎風前緣內側的內蒙皮上分別安裝有如權利要求1-5之一所述的用于飛機艙門的擾流片。
7.如權利要求6所述的飛機艙門，其特征在于，所述擾流片(1)通過膠接或者鉚接的方式與所述艙門內蒙皮(4)緊密貼合。
8.如權利要求6或7所述的飛機艙門，其特征在于，所述擾流片(1)在靠近所述艙門內蒙皮(4)上的維修口蓋O)的一側具有與所述維修口蓋( 形狀相適應的凹口，在遠離所述維修口蓋O)的另一側延伸出所述艙門內蒙皮G)。
全文摘要
本發明提供了一種用于飛機艙門的擾流片，所述擾流片在飛機前起落架左右前艙門的迎風前緣內側安裝在艙門內蒙皮上，與所述艙門內蒙皮緊密貼合，用于減小艙門開門力。本發明還提供了一種飛機艙門，其內蒙皮上安裝有本發明所述的于飛機艙門的擾流片。根據本發明的擾流片能夠有效地減小艙門的開門力；且對原有機構改動較小，方便安裝及維護。
文檔編號B64C25/16GK102501966SQ20111034877
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月7日 優先權日2011年11月7日
發明者任碧詩, 是賢珠, 曹丹青, 田劍波, 肖揚, 陸波, 陸清, 陳誠, 黃喜平 申請人:中國商用飛機有限責任公司, 中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院