專利名稱：一種集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于集裝箱或箱式車輛的撐桿的儲存裝置，特別是涉及運輸貨物的集裝箱中儲存閑置撐桿的裝置。
背景技術：
目前，很多集裝箱所用的撐桿，在閑置時有的是放在底架中間層類似叉槽的裝置中或者直接放置在地板上，缺陷是此類集裝箱底架制作工藝復雜或者地板容易損壞，并且放置撐桿時不利于操作。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種集裝箱或箱式車輛的的撐桿儲存裝置；可將閑置不用的撐桿安全、牢固儲存起來，利于操作，并能避免撐桿放在地板上損壞地板。
為了實現上述目的，本實用新型提供了一種集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，包括；一對軌道組，包括對置安裝于該集裝箱或箱式車輛的相對的兩內側板上的第一軌道組和第二軌道組，該第一軌道組和第二軌道組分別由彼此間隔一預定距離且平行設置的上軌道和下軌道組成，該預定距離與所儲存的撐桿的端部截面的高度相適配，且該上、下軌道與該集裝箱或箱式車輛的內側板共同限定一滑動空間，分別容納該撐桿的兩端，滑動支撐并儲存該撐桿于集裝箱或箱式車輛內。
上述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，該儲存裝置還包括有活動擋板裝置，其分別位于該第一軌道組和第二軌道組的兩端，每一活動擋板裝置包括一擋板，其一端具有一長孔，另一端具有一卡槽；一轉動連接件，固定安裝在該上軌道上，并穿過該長孔與該擋板轉動連接；
一第一卡位銷，設置于該下軌道上與該轉動連接件對應的位置，并可與該卡槽適配安裝。
上述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，該活動擋板裝置還包括一第二卡位銷，設置于該上軌道一預定位置，并可與該卡槽適配安裝，上述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，該卡槽由該擋板一側開口，向內延伸形成第一通道，并由該第一通道末端垂直于該第一通道向上延伸形成第二通道。
上述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，該第二通道位于該長孔的延長線上。
上述的集裝箱撐桿或箱式車輛的儲存裝置，其特點在于，在對應該撐桿端部位置的集裝箱或箱式車輛的內側板上還設置有凸臺狀的限位板，限制撐桿的徑向移動。
上述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，該上、下軌道為一階梯狀軌道。
上述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，該轉動連接件通過一連接在該上軌道的階梯面上的固定板安裝。
上述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，該固定板位于該階梯面的外側邊沿位置上。
上述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特點在于，該轉動連接件為帶有螺栓套的螺栓。
根據本實用新型的一方面，通過便利的軌道組及其兩端的活動擋板裝置，可將閑置的撐桿便利快捷地儲存在集裝箱內，減少了撐桿放在地板上損壞地板的幾率，實現了撐桿的安全牢固儲存，進而延長了集裝箱的使用壽命。并且，本實用新型的制作工藝簡單，操作簡單。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
圖1是本實用新型的一較佳實施例的集裝箱撐桿儲存裝置安裝在集裝箱上的結構示意圖；
圖2A是圖1中本實用新型的集裝箱撐桿儲存裝置的結構放大示意圖；圖2B是圖2A的側視圖；圖3是本實用新型集裝箱撐桿儲存裝置的另一較佳實施例的結構示意圖；圖4A～4D是活動擋板裝置的擋板由下垂到開啟位置的操作流程示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，示出了本實用新型的一種安裝在托盤冷凍/冷藏集裝箱的撐桿儲存裝置的結構，但可以理解的是，本實用新型的撐桿儲存裝置，除可應用于集裝箱外，也可應用于箱式車輛或其他使用撐桿的設備上，下面僅以安裝在集裝箱上的撐桿儲存裝置為例，對本實用新型進行詳細說明，這并不作為對本實用新型的限制。在圖1中，該撐桿儲存裝置20主要包括對置安裝于該集裝箱10相對的兩內側板11、12上的第一軌道組21和第二軌道組22，該第一軌道組21和第二軌道組22分別由彼此間隔一預定距離且平行設置的上軌道211、221和下軌道212、222組成，該預定距離與所儲存的撐桿30的端部截面的高度相適配，且該上、下軌道與該集裝箱內側板共同限定一滑動空間，分別容納該撐桿的兩端，滑動支撐并儲存該撐桿于集裝箱內，如第一軌道組21的上、下軌道211、212和內側板11共同限定第一滑動空間213，支撐該撐桿30的左端；第二軌道組22的上、下軌道221、222和內側板12共同限定第二滑動空間223，支撐該撐桿30的右端。該撐桿30可由該軌道組21、22兩端或一端滑入并支撐。且軌道的長度根據所放入的撐桿數量設定。為了防止撐桿30在運輸過程中從軌道中滑落，在第一軌道組21和第二軌道組22兩端的端部位置，設置有活動擋板裝置23，該活動擋板裝置23通過一固定在固定板25上的轉動連接件24固定安裝在上軌道211、221上，并可繞該轉動連接件自由轉動。在裝入撐桿過程中，該活動擋板裝置23旋轉至與該上軌道211、221平行的位置，以便撐桿滑入軌道中，待裝入完畢，該活動擋板裝置23轉動至下垂位置，與該上軌道211、221垂直，并通過第一卡位銷26卡緊固定，從而阻止撐桿在軌道里橫向移動。
如圖2A所示，示出了圖1中該儲存裝置20的放大結構。由圖中可清晰看出，該上軌道211、221和下軌道212、222可為階梯狀，該固定塊25連接于該階梯裝軌道的階梯面的外側邊沿位置。該撐桿30滑入該第一滑動空間213、第二滑動空間223后，由該階梯面支撐該撐桿30兩端端部的端板，該下軌道212、222的支撐邊沿也支撐在該撐桿30的端部，從而形成牢固的支撐。
如圖2B所示，為圖2A的側視圖，在圖中可清晰的看出軌道組兩端的活動擋板裝置的結構及其工作狀態。如圖所示，該活動擋板裝置包括擋板233，其一端具有一長孔231，另一端具有一卡槽232，該擋板能限制撐桿的橫向(箱體長度方向)移動，防止撐桿從軌道中滑落；轉動連接件24，通過固定板25固定安裝在該上軌道211上，并穿過該長孔231與該擋板233轉動連接；第一卡位銷26，設置于該下軌道212上與該轉動連接件24對應的位置，并可與該卡槽232適配安裝；第二卡位銷27，設置于該上軌道211一預定位置，并可與該卡槽232適配安裝，在該實施例中該第二卡位銷27與該轉動連接件24一起安裝在固定板上。在本實用新型中，該卡槽232由該擋板233一側開口并向內延伸一定距離，形成第一通道2321，該第一通道2321的末端終止于該長孔231的延長線上，并垂直于該第一通道2321向上繼續延伸，形成第二通道2322。這樣，在裝入撐桿過程中，該擋板233通過長孔231與轉動連接件24的配合，可向上旋轉，從而使該擋板233通過卡槽232卡緊于該第二卡位銷27而可保證撐桿30的自由裝入。反之，在裝入完畢后，通過旋轉擋板233下垂至該卡槽卡緊于該第一卡位銷26，即第一卡位銷26卡位于該第二通道2322，從而鎖緊撐桿，從兩側限制撐桿的橫向移動，防止了運輸過程中撐桿由軌道中滑落。同理，當取下撐桿30時，將端部的擋板233從下部的第一卡位銷26取下旋到上面卡在上部的第二卡位銷27上時，就可將撐桿30從軌道上一一取下，撐桿30可以從兩端也可以從一端存取。
如圖2B所示，在使用過程中，由于車速過快或其他原因致使擋板233從下軌道212的第一卡位銷26滑出時，撐桿30會迫使擋板233向一端滑動，使擋板233呈傾斜狀，此時上部的第二卡位銷27對擋板233起限位作用，阻止擋板233繼續旋轉，擋板233阻止撐桿30不能繼續滑動，使撐桿30能安全儲存在軌道上。
如圖3所示，示出了本實用新型的另一較佳實施例的儲存裝置的結構，圖中僅示出了一端的結構，另一端未示出的結構與之相同。其與上述的儲存裝置的主要區別在于，在對應于該撐桿30兩端端部位置的集裝箱內側板12上，還設置有一凸臺狀的限位板28，這樣即可防止撐桿30在徑向(箱體寬度方向)方向上的移動，使之牢固儲存。由圖中還可以看出，在本實用新型中，該轉動連接件24可為帶有螺栓套242的螺栓241。在制作本實用新型的儲存裝置時候，可以將螺栓241、第一卡位銷26、第二卡位銷27通過焊接方式與軌道221、222連接，焊接前先將帶有螺栓套242的螺栓241焊接在固定塊25上，然后將固定塊25焊接在上軌道221上。根據撐桿30的型材高度確定上、下軌道221、22的間隙，最后將軌道221、222鉚接在內側板12上。同時，在確定好限位板28的安裝位置后，還可將限位板28鉚接或焊接在內側板12上。
如圖4A～4D所示，示出了本實用新型的活動擋板裝置的擋板由下垂的鎖緊位置到打開裝入撐桿的開啟位置的操作過程。該操作過程十分簡單，如圖4A，此時該擋板處于鎖緊位置，此時螺栓位于長孔的一端；如圖4B，向上提起擋板，至第一卡位銷處于第一通道的末端位置，此時螺栓位于該長孔的另一端；如圖4C，以該螺栓為旋轉軸，向上旋轉擋板，直至擋板下端通過第二卡位銷；如圖4D，平移該擋板，使得該擋板的卡槽卡位于該第二卡位銷。如此，通過長孔與螺栓的配合，以及第一卡位銷、第二卡位銷的卡位鎖緊，即可確保本實用新型的撐桿的安全儲存。
當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，包括一對軌道組，包括對置安裝于該集裝箱或箱式車輛的相對的兩內側板上的第一軌道組和第二軌道組，該第一軌道組和第二軌道組分別由彼此間隔一預定距離且平行設置的上軌道和下軌道組成，該預定距離與所儲存的撐桿的端部截面的高度相適配，且該上、下軌道與該集裝箱或箱式車輛的內側板共同限定一滑動空間，分別容納該撐桿的兩端，滑動支撐并儲存該撐桿于集裝箱或箱式車輛內。
2.根據權利要求1所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，該儲存裝置還包括有活動擋板裝置，其分別位于該第一軌道組和第二軌道組的兩端，每一活動擋板裝置包括一擋板，其一端具有一長孔，另一端具有一卡槽；一轉動連接件，固定安裝在該上軌道上，并穿過該長孔與該擋板轉動連接；一第一卡位銷，設置于該下軌道上與該轉動連接件對應的位置，并可與該卡槽適配安裝。
3.根據權利要求2所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，該活動擋板裝置還包括一第二卡位銷，設置于該上軌道一預定位置，并可與該卡槽適配安裝。
4.根據權利要求2或3所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，該卡槽由該擋板一側開口，向內延伸形成第一通道，并由該第一通道末端垂直于該第一通道向上延伸形成第二通道。
5.根據權利要求4所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，該第二通道位于該長孔的延長線上。
6.根據權利要求2或3所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，在對應該撐桿端部位置的集裝箱或箱式車輛的內側板上還設置有凸臺狀的限位板，限制撐桿的徑向移動。
7.根據權利要求2或3所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，該上、下軌道為一階梯狀軌道。
8.根據權利要求7所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，該轉動連接件通過一連接在該上軌道的階梯面上的固定板安裝。
9.根據權利要求8所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，該固定板位于該階梯面的外側邊沿位置上。
10.根據權利要求2或3所述的集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，其特征在于，該轉動連接件為帶有螺栓套的螺栓。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱或箱式車輛的撐桿儲存裝置，包括一對軌道組，包括對置安裝于該集裝箱或箱式車輛的相對的兩內側板上的第一軌道組和第二軌道組，該第一軌道組和第二軌道組分別由彼此間隔一預定距離且平行設置的上軌道和下軌道組成，該預定距離與所儲存的撐桿的型材高度相適配，且該上、下軌道與該集裝箱或箱式車輛的內側板共同限定一滑動空間，分別容納該撐桿的兩端，滑動支撐并儲存該撐桿于集裝箱內；包括設置于該各軌道組兩端的活動擋板裝置，防止撐桿的橫向移動。本實用新型的儲存裝置制作簡單，操作方便，儲存安全牢固。
文檔編號B65D90/00GK2765877SQ20052002272
公開日2006年3月22日 申請日期2005年1月11日 優先權日2005年1月11日
發明者黃田化, 陶京榮, 梁國軍, 鮑雨鋒 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 青島中集特種冷藏設備有限公司