專利名稱：帶整體底座的淺坑夾輪器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛車輪的夾緊裝置，具體來說涉及一種與翻車機配套使 用的帶整體底座的淺坑夾輪器。屬于散料裝卸機械設備。
背景技術：
夾輪器是保證翻車機系統安全可靠運行的一個必不可少的重要組成部分。目前市場 上的夾輪器，主要的結構差別不大。深坑結構的夾輪器，整個土建基礎的深度約為1米 左右，比較容易出現積水問題。各個支座需要單獨安裝的夾輪器，在現場安裝的時候， 需要調整各個支座在同一水平面，否則就容易出現各個夾緊點受力不均的情況，調整的
操作比較麻煩。當采用淺坑式結構的夾輪器時，整個土建基礎的深度約為0.35米，其底 座上設置的連桿機構結構也相對簡潔，傳動的時間短，動作可靠性增加，效率較高。同 時由于坑深較小，排水的問題也比較容易解決。由于以前整個夾輪器的連桿裝置共有四 套，與基礎連接的小底座共有16個至多，當這些與基礎相連的底座不是完全在同一個工 作平面的時候，就勢必會對連桿機構的工作產生影響，導致夾輪板施力不均，摩擦力降 低，進而出現單邊制動或無法夾緊車輪的現象，夾輪效果不夠理想。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有夾輪器受力不勻，夾輪效果較差的缺陷和不足，提供 了一種夾輪板施力均勻，摩擦力和夾緊力大，動作可靠性高，且結構緊湊，安裝、使用 方便，制造成本較低的帶整體底座的淺坑夾輪器。
本實用新型的目的是通過以下方式實現的帶整體底座的淺坑夾輪器，在兩條鐵路 軌道上設置有兩對夾輪板，每一對夾輪板分別經兩組夾鉗裝置固定在兩組曲拐裝置上， 夾鉗裝置上設置有與曲拐裝置滑動接觸的平面，兩對夾輪板上相對應的兩組曲拐裝置之 間連接有一套油缸，連接在一套油缸上的兩組曲拐裝置均固定在一個整體底座上，整體 底座固定在基礎上。
本實用新型所述的整體底座固定在經二次灌漿后找平的基礎上。
本實用新型所述曲拐裝置頂接在夾鉗裝置上的一個滑動平面上，在其平面上襯有磨
耗板。
與現有技術相比本實用新型具有以下明顯的優點
1. 采用整體底座后原所有與基礎連接的小底座將不再與基礎相連，而是與整體底座 通過螺栓連接，其連接面的平面度可以通過機床加工比較精確的保證。并且整體底座與 基礎的連接可以通過二次灌漿得到較好的平面度，可以實現夾輪器更加平穩可靠的工作。
2. 提高了整體性能，運行平穩可靠，在夾鉗裝置與曲拐裝置接觸的平面上襯有磨耗 板，可保證夾持力的均勻，更換方便，可有效節約工作運行時間，使用壽命提高，對提 高整個翻車機系統運行效率和工作安全性能有很大的幫助。
3. 本實用新型與市場上目前的土建基礎較深且各個支座需要單獨安裝的夾輪器相比 較，具有基礎結構簡單、安裝調整方便，運行可靠，適于淺坑安裝的特點，并且結構簡 潔，設計安裝經濟性比較好，具有較大的應用和推廣前景。
圖1是本實用新型的夾鉗裝置2夾輪時的結構示意圖； 圖2是圖1中夾鉗裝置2松開時的結構示意圖； 圖3是圖1的俯視圖中，曲拐裝置l、夾鉗裝置2、整體底座3、油缸4、夾輪板5、磨耗板6。
具體實施方式
以下結合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述 參見圖l，圖2,圖3，本實用新型的帶整體底座的淺坑夾輪器，在兩條鐵路軌道上 設置有兩對夾輪板5，每一對夾輪板5上設置有兩組夾鉗裝置2和兩組曲拐裝置1，夾鉗 裝置2上設置有與曲拐裝置1滑動接觸的平面，兩對夾輪板5上相對應的兩組曲拐裝置1 之間連接有一套液壓系統4,連接在一套油缸4上的兩組曲拐裝置1和兩組夾鉗裝置2 均固定在一個整體底座3上，整體底座3固定在基礎上。也就是說分別設置在兩條鐵軌 上的兩對夾輪板5上對應設置有四組夾鉗裝置2和四組曲拐裝置1。在兩條鐵軌橫截面上 相對的兩組曲拐裝置1供用一套油缸4，兩對夾輪板5在兩套油缸4的驅動下完成夾緊或 松開車輪的動作。由于相對的兩組曲拐裝置1均固定在整體底座3上，整體底座3又通 過螺栓與基礎連接，其整體底座3上與基礎的連接面可以通過機床加工得到比較精確的 平面度，保證由一套油缸帶動的兩組曲拐裝置1同在一個平面上，在夾鉗裝置2的帶動 下使其兩對夾輪板5的工作協調性提高，夾輪板各板體夾持力均勻，動作平穩可靠。整
體底座3與基礎連接時，最好是使所述的整體底座3固定在經二次灌漿后找平的基礎上, 這樣可以通過對基礎的二次灌漿和找平使整體底座3得到更好的平面度。
本實用新型工作過程如下當有車皮的車輪停留在夾輪板5的工作區域的時候，油 缸4在液壓系統的驅動下伸長，帶動曲拐裝置1的兩片內曲拐繞整體底座3上的相應固 定支座產生旋轉運動，同時通過曲拐裝置1本身帶有的連接軸，帶動兩片外曲拐繞整體 底座3上的相應固定支座也產生旋轉運動，曲拐裝置1的內外曲拐旋轉運動，分別帶動 夾鉗裝置2上一對夾輪板5的內外板體產生夾緊車輪輪緣的動作。
夾緊的車輪需要松開時，油缸4在液壓系統的驅動下回收，帶動曲拐裝置l的兩片 內曲拐繞整體底座3上的相應固定支座產生反方向的旋轉運動，同時通過曲拐裝置1本 身帶有的連接軸，帶動兩片外曲拐繞整體底座3上的相應固定支座也產生反方向的旋轉 運動，曲拐裝置1的內外曲拐反方向的旋轉運動，分別帶動夾鉗裝置2上一對夾輪板5 的內外板體產生松開車輪輪緣的動作。
工作時，所述曲拐裝置1頂接在夾鉗裝置2上的一個滑動平面上，在其平面上襯有 磨耗板6。磨耗板6通過螺釘固定在夾鉗裝置2的滑動平面上，長期工作后，磨耗板6 的磨損會影響到夾輪板5的夾持力，但因為磨耗板6與夾鉗裝置2是通過螺釘連接的， 因此可以很方便地進行拆卸更換。采用整體底座3后，曲拐裝置1可以直接安裝在整體 底座3的平面上，調整非常方便，提高了夾輪器的整體安裝精度，又省去各曲拐裝置1 間需要相互找平的復雜操作，也使得基礎的開挖較淺，適合于淺坑安裝，整體底座3與 基礎的連接比較牢固。本實用新型結構簡潔，設計安裝經濟性比較好，具有較大的應用 推廣前景。
權利要求1.帶整體底座的淺坑夾輪器，在兩條鐵路軌道上設置有兩對夾輪板(5)，每一對夾輪板(5)分別經兩組夾鉗裝置(2)固定在兩組曲拐裝置(1)上，夾鉗裝置(2)上設置有與曲拐裝置(1)滑動接觸的平面，兩對夾輪板(5)上相對應的兩組曲拐裝置(1)之間連接有一套油缸(4)，其特征在于連接在一套油缸(4)上的兩組曲拐裝置(1)均固定在一個整體底座(3)上，整體底座(3)固定在基礎上。
2. 根據權利要求1所述的帶整體底座的淺坑夾輪器，其特征在于所述的整體底座 (3)固定在經二次灌漿后找平的基礎上。
3. 根據權利要求1所述的帶整體底座的淺坑夾輪器，其特征在于所述曲拐裝置(l) 頂接在夾鉗裝置(2)上的一個滑動平面上，在其平面上襯有磨耗板(6)。
專利摘要帶整體底座的淺坑夾輪器，屬于鐵路車輪的夾緊裝置。在兩條鐵路軌道上設置有兩對夾輪板(5)，每一對夾輪板(5)分別經兩組夾鉗裝置(2)固定在兩組曲拐裝置(1)上，夾鉗裝置(2)上設置有與曲拐裝置(1)滑動接觸的平面，兩對夾輪板(5)上相對應的兩組曲拐裝置(1)之間連接有一套油缸(4)，連接在一套油缸(4)上的兩組曲拐裝置(1)均固定在一個整體底座(3)上，整體底座(3)固定在基礎上。提高了整體性能，運行平穩可靠，基礎結構簡單、基礎的開挖較淺，適于淺坑安裝，安裝調整方便，并且結構簡潔，設計安裝經濟性比較好，具有較大的應用和推廣前景。
文檔編號B65G69/34GK201186834SQ20082006641
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月9日 優先權日2008年4月9日
發明者付金奇, 孫雁君, 艾學平 申請人:武漢電力設備廠