一種箱體自動接合分離機構的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種箱體自動接合分離機構，包括：推拉鉤、油缸、固定座和連接軸，其中：該箱體自動接合分離機構還包括導向限位機構，所述導向限位機構的一端與固定座下端固定連接；所述導向限位機構的另一端與推拉鉤右端鉤的下半部分鉸接，所述推拉鉤右端鉤的上半部分與油缸活塞桿鉸接，所述油缸缸體尾部與固定座上端鉸接。本發明通過油缸活塞桿能帶動推拉鉤做旋轉運動以及油缸活塞桿通過推拉鉤能驅動活動導向柱進行水平運動，以簡單的機構實現箱體的接合和分離。
【專利說明】一種箱體自動接合分離機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種推拉箱設備，特別涉及一種箱體自動接合分離機構。
【背景技術】
[0002]目前市場上常見的推拉箱技術主要有兩種:一是采用雙油缸驅動推拉爪方式，其中短行程油缸實現推拉爪轉動動作，長行程油缸實現推拉爪水平移動動作，這種模式不僅增加生產制造成本，同時使設備操作復雜，給拉臂車的拉箱過程帶來難度。二是采用單油缸驅動，通過在推拉爪上設置雙作用圓軸，使圓軸沿著特定的軌道運動，從而實現轉動和移動兩個動作，這種模式對整個機構制造精度要求較高，且圓軸及其運動軌道以線面接觸的方式進行滑動，接觸面容易磨損從而降低整個機構的使用壽命周期。
[0003]針對上述情況，對現有箱體自動接合分離機構尚有進一步改進的必要。
【發明內容】
[0004]本發明為了克服現有技術缺陷，發明了一種新型的箱體自動接合分離機構，具有提高接合分離效率，增加使用壽命等優點。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用以下的技術方案:
[0006]—種箱體自動接合分離機構,包括:推拉鉤、油缸、固定座和連接軸,其中:還包括導向限位機構，所述導向限位機構的一端與固定座下端固定連接，所述導向限位機構的另一端與推拉鉤右端鉤的下半部分鉸接，所述推拉鉤右端鉤的上半部分與油缸活塞桿鉸接，所述油缸缸體尾部與固定座上端鉸接。
[0007]所述導向限位機構由固定導向筒、耐磨調整片和活動導向柱組成；所述活動導向柱以滑動配合的方式安裝在固定導向筒內；所述活動導向柱和固定導向筒之間用耐磨調整片填充。
[0008]所述固定導向筒的尾端與固定座下端固定連接；所述活動導向柱的一端與推拉鉤右端鉤的下半部分鉸接。
[0009]優選的是，所述耐磨調整片和固定導向筒之間采用面接觸方式。
[0010]優選的是，所述耐磨調整片的材質是高分子耐磨材料。
[0011]優選的是，所述推拉鉤為U型結構。
[0012]優選的是，所述鉸接為通過連接軸鉸接。
[0013]優選的是，所述油缸活塞桿能帶動推拉鉤做旋轉運動以及所述油缸活塞桿通過推拉鉤能驅動導向限位機構的活動導向柱作水平運動。
[0014]本發明與現有的技術相比，具有以下技術優點和特點:
[0015]1、本發明箱體自動接合分離機構只用一個油缸就可實現推拉鉤與箱體的接合和分離兩種效果，不僅經濟性好，而且安裝簡單，易于拆裝。
[0016]2、本發明進一步優點是使用耐磨調整片和固定導向筒之間采用面接觸方式，配合磨損小，而且耐磨調整片一旦磨損，更換方便，機構整體壽命長。[0017]3、本發明再一步優點是結構簡單，維護成本低，可以裝配于多種設備上，通用性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]附圖1為本發明機構結構狀態示意圖；
[0019]附圖2為本發明機構起始狀態示意圖；
[0020]附圖3為本發明機構勾箱狀態示意圖；
[0021]附圖4為本發明機構勾箱到位狀態示意圖；
[0022]附圖5為本發明機構推箱狀態示意圖；
[0023]其中:1、箱體；2、推拉鉤；3、活塞桿；4、油缸；5、導向限位機構；6、缸體；7、固定座；8、固定導向筒；9、耐磨調整片；10、活動導向柱；11、連接軸
【具體實施方式】
[0024]以下參照附圖并結合【具體實施方式】來進一步描述本發明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施，本發明保護范圍并不受限于本發明的【具體實施方式】。
[0025]實施例1
[0026]如圖1所示,一種箱體自動接合分離機構,包括:推拉鉤2、油缸4、固定座7和連接軸11，其中:還包括導向限位機構5，所述導向限位機構5的一端與固定座7下端固定連接；所述導向限位機構5的另一端與推拉鉤2右端鉤的下半部分鉸接，所述推拉鉤2右端鉤的上半部分與油缸4活塞桿3鉸接，所述油缸4缸體6尾部與固定座7上端鉸接。
[0027]所述導向限位機構由固定導向筒8、耐磨調整片9和活動導向柱10組成；所述活動導向柱10以滑動配合的方式安裝在固定導向筒8內；所述活動導向柱10和固定導向筒8之間用耐磨調整片9填充。
[0028]所述固定導向筒的尾端與固定座下端固定連接；所述活動導向柱的一端與推拉鉤右端鉤的下半部分鉸接。
[0029]所述耐磨調整片9和固定導向筒8之間采用面接觸方式。
[0030]所述耐磨調整片9的材質是高分子耐磨材料。
[0031 ] 所述推拉鉤2為U型結構。
[0032]所述鉸接為通過連接軸鉸接。
[0033]所述油缸4活塞桿3能帶動推拉鉤2做旋轉運動以及所述油缸4活塞桿3通過推拉鉤2能驅動導向限位機構5的活動導向柱10作水平運動。
[0034]實施例2:
[0035]如圖2、圖3、圖4、圖5所示:
[0036]拉箱動作:如圖2-3所示，油缸4的活塞桿3在收縮力作用下向右運動，由于耐磨調整片9與固定導向筒8之間的靜摩擦力作用，活動導向柱10剛開始靜止不動，推拉鉤2在活塞桿3的帶動下首先繞連接軸11產生順時針旋轉運動，由圖2旋轉至圖3位置，推拉鉤2與箱體I勾合。此后，活動導向柱10限制推拉鉤2繼續旋轉，并且由于活塞桿3繼續向右運動，帶動推拉鉤2對活動導向柱10產生向右的推力，在推力作用下，活動導向柱10克服耐磨調整片9與固定導向筒8之間的靜摩擦力，箱體1、推拉鉤2和活動導向柱10將隨著活塞桿3 —起向右平移運動，直至活塞桿3完全收到位，如圖4所示，拉箱動作結束。
[0037]推箱動作:如圖4-5所示，活塞桿3在伸出力作用下，由于耐磨調整片9與固定導向筒8之間的靜摩擦力作用，活動導向柱10剛開始靜止不動，推拉鉤2在活塞桿3的作用下首先繞連接軸11產生逆時針旋轉運動，由圖4旋轉至圖5位置，推拉鉤2脫鉤。此后，活動導向柱10限制推拉鉤2繼續旋轉，由于活塞桿3繼續向左運動，其帶動推拉鉤2對活動導向桿10產生向左的拉力，在拉力作用下，活動導向柱10克服耐磨調整片9與固定導向筒8之間的靜摩擦力，推拉鉤2和活動導向柱10隨著活塞桿3 —起向左平移運動，同時活塞桿3推著箱體I向左平移運動，直至活塞桿3完全伸出到位，機構回到起始狀態，如圖2所示，推箱動作結束。
[0038]本發明箱體自動接合分離機構，具有提高接合分離效率，增加使用壽命等優點。
【權利要求】
1.一種箱體自動接合分離機構,包括:推拉鉤、油缸、固定座和連接軸，其特征在于:還包括導向限位機構，所述導向限位機構的一端與固定座下端固定連接，所述導向限位機構的另一端與推拉鉤右端鉤的下半部分鉸接，所述推拉鉤右端鉤的上半部分與油缸活塞桿鉸接，所述油缸缸體尾部與固定座上端鉸接。
2.根據權利要求1所述箱體自動接合分離機構，其特征在于:所述導向限位機構由固定導向筒、耐磨調整片和活動導向柱組成；所述活動導向柱以滑動配合的方式安裝在固定導向筒內，所述活動導向柱和固定導向筒之間用耐磨調整片填充。
3.根據權利要求2所述垃圾壓縮機用箱體自動接合分離機構，其特征在于:所述固定導向筒的尾端與固定座下端固定連接，所述活動導向柱的一端與推拉鉤右端鉤的下半部分鉸接。
4.根據權利要求2所述垃圾壓縮機用箱體自動接合分離機構，其特征在于:所述耐磨調整片和固定導向筒之間采用面接觸方式。
5.根據權利要求4所述箱體自動接合分離機構，其特征在于:所述耐磨調整片的材質是高分子耐磨材料。
6.根據權利要求1所述箱體自動接合分離機構，其特征在于:所述推拉鉤為U型結構。
7.根據權利要求1所述箱體自動接合分離機構，其特征在于:所述油缸活塞桿能帶動推拉鉤做旋轉運動以及所述油缸活塞桿通過推拉鉤能驅動導向限位機構的活動導向柱水平運動。
【文檔編號】B65F3/00GK103434782SQ201310324882
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】楊德權, 梁挺新, 黃衛國, 劉振華, 袁紫運, 羅健 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司