本實用新型涉及收線機技術領域，具體為一種鍍銅車間用收線機。
背景技術：
1870年以后，隨著電力的廣泛應用，科學技術發展突飛猛進，各種新技術、新發明層出不窮，并被迅速應用于工業生產，大大促進了經濟的發展。隨著我國經濟建設的不斷發展，以及城市化進程的加快，電已成為人們生產生活不可缺少的一部分。電線是電力傳輸的載體，當前有色金屬價格暴漲，雖然銅導線性能好，但是價格昂貴，銅導體成本占電纜材料總成本的90%以上。為了既能保證滿足電纜銅導體的技術指標，又可以大幅度降低電纜成本，銅包線概念產生了，銅包線采用先進的包覆焊接制造技術，將高品質銅帶同心地包覆在鋁桿或鋼絲等芯線的外表面，并使銅層和芯線之間形成牢固的原子間的冶金結合。使兩種不同的金屬材料結合成為不可分割的整體，可以像加工單一金屬絲那樣作拉拔和退火處理，拉拔過程中銅和鋁同比例地變徑，銅層體積比則保持相對恒定不變。
銅包線生產過程中經常使用收線機，將鍍完銅的絲線纏繞在鋼絲盤中，以便于下一步的加工，現有技術中的收線機結構復雜，工作效率低，造價昂貴，不適合推廣使用。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種鍍銅車間用收線機，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鍍銅車間用收線機，包括殼體，所述殼體內左右側壁對稱設有旋轉電機，所述旋轉電機輸出端均連接有聯軸器，所述聯軸器一側連接有第一轉桿，所述第一轉桿上連接有鋼絲盤，所述第一轉桿端部設有可拆卸的限位板，所述旋轉電機頂部設有貫穿于殼體的第二轉桿，所述第二轉桿兩端對稱設有第一支架，所述第一支架一側設有轉軸，所述轉軸一側設有第一引線輪，所述殼體頂部焊接有第二支架，所述第二支架上設有橫桿，所述橫桿兩端對稱設有第二引線輪，所述殼體上還設有控制器，所述旋轉電機電性連接于控制器。
優選的，所述殼體一側還開設有檢修門，所述檢修門通過鉸鏈鉸接于殼體。
優選的，每一組所述第二引線輪的個數不少于兩個，且所述第二引線輪活動連接于橫桿。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種鍍銅車間用收線機，結構新穎，通過控制器啟動旋轉電機，使轉桿帶動鋼絲盤旋轉，此時絲線會纏繞在鋼絲盤上，通過檢修門的設計，操作人員可進入殼體內部檢修，操作方便，本裝置實現多組電機同時工作，工作效率高，具有很高的實用性，大大提升了該一種鍍銅車間用收線機的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖；
圖2為本實用新型俯視結構示意圖。
圖中：1殼體、2第二轉桿、3第一支架、4第一引線輪、5轉軸、6第二引線輪、7第二支架、8橫桿、9控制器、10第一轉桿、11鋼絲盤、12限位板、13檢修門、14聯軸器、15旋轉電機。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種鍍銅車間用收線機，包括殼體1，所述殼體1內左右側壁對稱設有旋轉電機15，所述旋轉電機15輸出端均連接有聯軸器14，所述聯軸器14一側連接有第一轉桿10，所述第一轉桿10上連接有鋼絲盤11，所述第一轉桿10端部設有可拆卸的限位板12，所述旋轉電機15頂部設有貫穿于殼體1的第二轉桿2，所述第二轉桿2兩端對稱設有第一支架3，所述第一支架3一側設有轉軸5，所述轉軸5一側設有第一引線輪4，所述殼體1頂部焊接有第二支架7，所述第二支架7上設有橫桿8，所述橫桿8兩端對稱設有第二引線輪6，所述殼體1上還設有控制器9，所述旋轉電機15電性連接于控制器9，所述殼體1一側還開設有檢修門13，所述檢修門13通過鉸鏈鉸接于殼體1，每一組所述第二引線輪6的個數不少于兩個，且所述第二引線輪6活動連接于橫桿8。
工作原理：本實用新型一種鍍銅車間用收線機，使用時，將渡完銅的絲線的一端穿過第二引線輪6，再繞過第一引線輪4，最后纏繞在鋼絲盤11上，通過控制器9啟動旋轉電機15，使轉桿10帶動鋼絲盤11旋轉，此時絲線會纏繞在鋼絲盤11上，實現收線的功能，需要進行檢修保養時，通過打開檢修門13，操作人員可進入殼體1內部，操作方便。
盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。