一種可調節的收縮式氣料混合加速室的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于氣力輸送技術領域，具體來說，涉及到一種可調節的收縮式氣料混合加速室。
【背景技術】
[0002]高速公路路面鋪設過程中，需要在瀝青中添加抗車轍劑等材料以改善瀝青的性能，采用自動化的氣力輸送系統可以實現物料質量的精確添加，并且可以極大的減少人力投入。瀝青拌合站的工作模式為周期性的拌合物料，根據配合比的不同，需要在1分鐘內吹送10_30kg的改性材料；另外，瀝青拌和站的拌合鍋高度一般為8-12米，物料的吹送高度在8米以上。瀝青拌合的特性對氣力輸送的系統的設計要求較高，一味增大風機功率會造成能量的大量浪費，需要對氣力輸送系統關鍵部位進行改進。
[0003]在氣力輸送系統中，氣料混合加速裝置可以將物料與氣流進行混合加速后送入輸送管道，決定了整個氣力輸送系統的性能。目前的氣料混合加速裝置根據特定物料的物理特性以及固定的氣料比設計，只適用于特定的場合，而且在物料的物理特性和固氣比改變之后，吹送效果不佳；而且在實際的使用過程中，如果效果達不到要求需要更改加速室參數時，現有的結構均需要重新加工新的加速室，浪費人力、物力。
【發明內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種效果良好、應用性廣的可調節的收縮式氣料混合加速室。
[0005]本實用新型所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，所述氣料混合加速室包括導流落料口 1、混合室2、收縮式噴嘴3和平滑出料口 6 ;所述導流落料口 1包括均與上端蓋9連接的前擋板10、后擋板11和兩個側擋板12，其與混合室2連通；所述混合室2為圓柱形腔，其一端與成對入口法蘭4連接，另一端與成對出口法蘭5連接；所述收縮式噴嘴3通過螺紋結構與成對入口法蘭4連接，其未收縮端與進氣導管18連接；所述平滑式出料口6與成對出口法蘭5連接，其出口端與出氣導管19連接。
[0006]本實用新型所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，所述收縮式噴嘴3能更換以改變噴嘴直徑或旋轉以調節其與導流落料口1的距離。
[0007]本實用新型所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，所述氣料混合加速室還包括底座8，所述底座8包括底板13和連接塊14 ;所述底板13的連接孔通過連接塊14將混合室2固定。
[0008]本實用新型所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，所述收縮式噴嘴3的出口直徑小于入口直徑。
[0009]本實用新型所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，所述螺紋結構為連接螺栓15和六角螺母17。
[0010]本實用新型所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，所述成對入口法蘭4和成對出口法蘭5之間均設有橡膠墊圈7和橡膠墊片16。
[0011]本實用新型所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，所述平滑式出料口 6為漸變收縮結構。
[0012]與現有技術相比，本實用新型所述的可調節的收縮式氣料混合加速室能在不增大風機功率的情況下改善氣力輸送系統的吹送性能，減少了能量浪費，降低了實用成本；可以根據使用情況不同通過調節噴嘴直徑和噴嘴到落料口的距離來提高吹送性能，滿足了不同物料的吹送要求，提高了氣力輸送系統的適用范圍；可以僅通過更換單一零件實現噴嘴直徑的更換，減少了人力和物力的浪費。
【附圖說明】
[0013]圖1:收縮式氣料混合加速室示意圖；圖2:收縮式氣料混合加速室剖視圖；導流落料口 -1、混合室_2、收縮式噴嘴-3、成對入口法蘭-4、成對出口法蘭-5、平滑出料口 -6、橡膠墊圈-7、底座-8、上端蓋-9、前擋板-10、后擋板-11、側擋板-12、底板13、連接塊14、連接螺栓-15、橡膠墊片-16、六角螺母-17、進氣導管18、出氣導管19。
【具體實施方式】
[0014]下面結合具體的實施例對本實用新型所述的可調節的收縮式氣料混合加速室做進一步說明，但是本實用新型的保護范圍并不限于此。
[0015]實施例1
[0016]如圖1所示，該裝置主要包括導流落料口 1、混合室2、收縮式噴嘴3、成對入口法蘭
4、成對出口法蘭5、平滑式出料口 6、底座8，收縮式噴嘴3入口端同進氣導管18連接，平滑式出料口 6同出氣導管19連接。所述導流落料口 1包括上端蓋9、前擋板10、后擋板11和側擋板12，其中上端蓋1可以同給料裝置通過螺栓連接，前擋板10同水平面成一定角度，可以對下落物料進行加速使得物料有向前的速度，后擋板11和側擋板12微傾斜。所述底座9包括底板13和連接塊14，其中底板13上有連接孔，可以通過螺栓與氣力輸送系統機架連接，起到固定作用，連接塊用于將圓柱形混合室2固定在底板13上。
[0017]結合圖2所示，所述收縮式噴嘴3的出口直徑小于入口直徑，起到氣流的加速作用，并且可以將氣壓減小到小于大氣壓強形成負壓，將導流落料口的物料吸入加速室。所述收縮式噴嘴3與成對入口法蘭4通過螺紋結構連接，通過旋轉收縮式噴嘴可以調節噴嘴出口與落料口的距離；并且收縮式噴嘴3與混合室2通過成對入口法蘭4連接，可以僅通過更換成對入口法蘭和噴嘴來對收縮式噴嘴4直徑進行調節。上述設計便于調節氣料混合加速室的噴嘴直徑和噴嘴出口與落料口的距離兩個參數，可以在不改變風機功率和整體結構的前提下盡可能的提高氣力輸送系統的吹送性能；另一方面增大了氣力輸送系統的適用范圍，在物料的物理特性和固氣比改變后仍可使用。
[0018]所述混合室2為圓柱腔結構，為下落物料和氣流的加速區域，上端有長方形開口，同導流落料口 1連接，兩端分別連接成對入口法蘭4和成對出口法蘭5，成對入口法蘭4同收縮式噴嘴3連接，成對出口法蘭5同平滑式出料口 6連接，下部通過連接塊14與底板13連接。所述平滑式出料口 6為漸變收縮結構，出口端同出氣導管19連接，目的為減小加速后物料在進入輸送管道時的損失。所述成對入口法蘭4和成對出口法蘭5之間均有橡膠墊片16，目的為保證氣料混合加速室的氣密性，減少輸送氣壓損失。
[0019]與現有技術相比，本實用新型所述的可調節的收縮式氣料混合加速室能在不增大風機功率的情況下改善氣力輸送系統的吹送性能，減少了能量浪費，降低了實用成本；可以根據使用情況不同通過調節噴嘴直徑和噴嘴到落料口的距離來提高吹送性能，滿足了不同物料的吹送要求，提高了氣力輸送系統的適用范圍；可以僅通過更換單一零件實現噴嘴直徑的更換，減少了人力和物力的浪費。
【主權項】
1.一種可調節的收縮式氣料混合加速室，其特征在于，所述氣料混合加速室包括導流落料口(1)、混合室(2)、收縮式噴嘴(3)和平滑出料口 ￠);所述導流落料口(1)包括均與上端蓋(9)連接的前擋板(10)、后擋板(11)和兩個側擋板(12)，其與混合室(2)連通；所述混合室(2)為圓柱形腔，其一端與成對入口法蘭(4)連接，另一端與成對出口法蘭(5)連接；所述收縮式噴嘴(3)通過螺紋結構與成對入口法蘭(4)連接，其未收縮端與進氣導管(18)連接；所述平滑式出料口(6)與成對出口法蘭(5)連接，其出口端與出氣導管(19)連接。2.根據權利要求1所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，其特征在于，所述收縮式噴嘴(3)能更換以改變噴嘴直徑或旋轉以調節其與導流落料口(1)的距離。3.根據權利要求1所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，其特征在于，所述氣料混合加速室還包括底座(8)，所述底座(8)包括底板(13)和連接塊(14);所述底板(13)的連接孔通過連接塊(14)將混合室(2)固定。4.根據權利要求1所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，其特征在于，所述收縮式噴嘴(3)的出口直徑小于入口直徑。5.根據權利要求1所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，其特征在于，所述螺紋結構為連接螺栓(15)和六角螺母(17)。6.根據權利要求1所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，其特征在于，所述成對入口法蘭(4)和成對出口法蘭(5)之間均設有橡膠墊圈(7)和橡膠墊片(16)。7.根據權利要求1所述的一種可調節的收縮式氣料混合加速室，其特征在于，所述平滑式出料口(6)為漸變收縮結構。
【專利摘要】本實用新型涉及到一種可調節的收縮式氣料混合加速室。其包括導流落料口、混合室、收縮式噴嘴和平滑出料口；所述導流落料口包括均與上端蓋連接的前擋板、后擋板和兩個側擋板，其與混合室連通；所述混合室為圓柱形腔，其一端與成對入口法蘭連接，另一端與成對出口法蘭連接；所述收縮式噴嘴通過螺紋結構與成對入口法蘭連接，其未收縮端與進氣導管連接；所述平滑式出料口與成對出口法蘭連接，其出口端與出氣導管連接。與現有技術相比，本實用新型可在不增大風機功率的情況下改善氣力輸送系統的吹送性能；可以根據使用情況不同通過調節噴嘴直徑和噴嘴到落料口的距離來提高吹送性能，滿足了不同物料的吹送要求，提高了氣力輸送系統的適用范圍。
【IPC分類】B65G53/58
【公開號】CN205011039
【申請號】CN201520769340
【發明人】劉文輝, 岳叢俊, 霍尚斌, 劉曉, 豐功吉, 侯念榮, 羅二娟
【申請人】山西省交通科學研究院
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月30日