用于與部件的制造相關聯的流動介質的系統、方法和裝置與流程

本公開大體涉及運載工具部件的制造和裝配，并且更具體地，涉及控制與此類運載工具部件相關聯的材料流。

背景技術：

在很多情況下，碳纖維可以通過由復合材料層壓板形成部件被用于制作部件，復合材料層壓板可以由多種不同的碳纖維織物層制成。此外，附加材料可以被添加至復合材料層壓板以增加附加強度并且加固復合材料層壓板。然而，當此類材料被添加至復合材料層壓板時，材料的注入是受限的并且可以導致復合材料層壓板的可能沒有接收充足材料的一些區域的欠飽和或浸漬。此外，材料的注入還可以導致其他區域的過飽和。因此，此類被注入部件依然是受限的，因為它們不能夠有效地被注入材料。

技術實現要素：

本文公開了用于制造、使用和以其他方式控制通過運載工具部件的材料流的系統、方法和裝置。本文公開的裝置用于控制通過運載工具部件的材料流。在一些實施例中，裝置可以包括多個隔板層，多個隔板層中的每個隔板層具有輪廓，其中在多個隔板層中的至少一些之間的至少一個空間限定至少一個流動路徑。裝置也可以包括被安置在至少一個流動路徑中的第一多個隔離物，所述第一多個隔離物具有基于第一多個尺寸確定的一個或多個流體動力學特性，所述一個或多個流體動力學特性至少部分地確定所述至少一個流動路徑的第二流動特性。

在一些實施例中，輪廓至少部分基于具有第一流動特性的運載工具部件的一部分的形狀確定，并且運載工具部件的第一流動特性識別通過運載工具部件的材料流的流動前沿中的至少一個匯聚(convergence)。在各種實施例中，第一多個隔離物的高度和寬度至少部分確定第二流動特性，并且其中第二流動特性與第一流動特性成反比。根據一些實施例，多個隔板層的單位面積的多個隔離物的密度至少部分確定第二流動特性，并且其中第二流動特性與第一流動特性成反比。在各種實施例中，多個隔板層包括第一隔板層和第二隔板層，并且第一多個隔離物被安置在第一隔板層和第二隔板層之間。

在各種實施例中，裝置進一步包括第二多個隔離物，多個隔板層進一步包括第三隔板層和第四隔板層，并且第二多個隔離物被安置在第三隔板層和第四隔板層之間。在一些實施例中，第一隔板層的第一輪廓、第二隔板層的第二輪廓、第三隔板層的第三輪廓和第四隔板層的第四輪廓具有不同的尺寸。在各種實施例中，第一多個隔離物具有第一組尺寸，并且第二多個隔離物具有與第一組尺寸不同的第二組尺寸。在一些實施例中，運載工具部件是飛行器的部件。根據一些實施例，運載工具部件是預成形層壓板部件。

本文也公開了用于控制通過運載工具部件的材料流的系統。系統可以包括被構造成儲存一定量材料的材料源、真空泵和被耦接至材料源和真空泵的支撐構件，支撐構件被構造成機械地耦接運載工具部件。系統也可以包括流動介質，該流動介質包括多個隔板層，多個隔板層中的每個隔板層具有輪廓，其中在多個隔板層中的至少一些之間的至少一個空間限定至少一個流動路徑。流動介質也可以包括被安置在至少一個流動路徑中的第一多個隔離物，第一多個隔離物具有基于第一多個尺寸確定的一個或多個流體動力學特性，該一個或多個流體動力學特性至少部分確定該至少一個流動路徑的第二流動特性。流動介質也可以包括與真空泵耦接的真空袋、材料源和支撐構件以形成包圍流動介質和運載工具部件的密封容腔。

在各種實施例中，輪廓至少部分基于具有第一流動特性的運載工具部件的一部分的形狀確定，運載工具部件的第一流動特性識別通過運載工具部件的材料流的流動前沿中的至少一個匯聚，多個隔離物的高度和寬度至少部分確定第二流動特性。在一些實施例中，第二流動特性與第一流動特性成反比，多個隔板層的單位面積的多個隔離物的密度至少部分確定第二流動特性，并且其中第二流動特性與第一流動特性成反比。

在各種實施例中，系統進一步包括第二多個隔離物，多個隔板層包括第一隔板層、第二隔板層、第三隔板層和第四層隔板層，第一多個隔離物被安置在第一隔板層和第二隔板層之間，并且第二多個隔離物被安置在第三隔板層和第四隔板層之間。在一些實施例中，第一隔板層的第一輪廓、第二隔板層的第二輪廓、第三隔板層的第三輪廓和第四隔板層的第四輪廓具有不同的尺寸。在一些實施例中，第一多個隔離物具有第一組尺寸，并且第二多個隔離物具有與第一組尺寸不同的第二組尺寸。在各種實施例中，運載工具部件是預成形層壓板部件。

本文進一步公開了用于生成與運載工具部件相關聯的流動介質的方法。方法包括基于運載工具部件的一個或多個流動特性確定與流動介質相關聯的第一多個尺寸和第二多個尺寸，流動介質包括多個隔板層和多個隔離物。方法也可以包括基于第一多個尺寸生成至少一個隔板層，并且基于第二多個尺寸生成多個隔離物中的至少一些，多個隔離物被安置在至少一個隔板層的頂部上。

在各種實施例中，基于通過運載工具部件的材料流的計算分析確定第一多個尺寸和第二多個尺寸。在一些實施例中，計算分析識別通過運載工具部件的材料流的流動前沿中的至少一個匯聚。在各種實施例中，至少一個隔板層的生成和多個隔離物中的至少一些的生成包括至少一個隔板層和多個隔離物中的至少一些的三維打印。在一些實施例中，至少一個隔板層包括第一隔板層，并且方法進一步包括在多個隔離物的頂部上生成第二隔板層。

本文也公開了用于控制通過運載工具部件的材料流的方法。方法可以包括將運載工具部件和流動介質放置在支撐構件上，并且圍繞運載工具部件和流動介質密封真空袋，真空袋的密封生成具有空氣密封(airtight seal)的容腔，該容腔被耦接至材料源和真空泵。方法可以進一步包括使用流動介質的一個或多個流動路徑控制通過運載工具部件的材料流的流動前沿。

在各種實施例中，一個或多個流動路徑包括由第一隔板層和第二隔板層形成的第一流動路徑，第一流動路徑具有至少部分地由被安置在第一隔板層和第二隔板層之間的第一多個隔離物確定的至少一個流動特性。在各種實施例中，一個或多個流動路徑進一步包括由第三隔板層和第四隔板層形成的第二流動路徑，第二流動路徑具有至少部分地由被安置在第三隔板層和第四隔板層之間的第二多個隔離物確定的至少一個流動特性，在一些實施例中，方法也可以包括使用真空泵生成在容腔內的第一壓力，該第一壓力低于大氣壓力，并且將材料釋放進入容腔，材料被從材料源釋放。在各種實施例中，材料是樹脂，并且運載工具部件是預成形層壓板。

雖然已經描述了很多實施例以提供對提出的概念的理解，但是先前描述的實施例可以在沒有這些具體細節中的一些或全部的情況下實行。在另一些情況下，沒有詳細描述熟知的過程操作，以便不會不必要地模糊所描述的概念。雖然已經結合具體示例描述了一些概念，但是應當理解，這些示例不意作為限制，并且其他合適的示例在本文公開的實施例中被預期。

附圖說明

圖1圖示說明了根據一些實施例實施的用于控制通過運載工具部件的材料流的系統的示例的簡圖。

圖2A圖示說明了根據一些實施例實施的流動介質的側視圖的簡圖。

圖2B圖示說明了根據一些實施例實施的流動介質的底視圖的簡圖。

圖3A至圖3F圖示說明了根據一些實施例實施的被注入運載工具部件的材料的示例的簡圖。

圖4圖示說明了根據一些實施例實施的流動介質生成方法的示例的流程圖。

圖5圖示說明了根據一些實施例實施的部件制備方法的示例的流程圖。

圖6圖示說明了根據一些實施例實施的材料注入方法的示例的流程圖。

圖7圖示說明了根據一些實施例實施的飛行器生產和使用方法學的示例的流程圖。

圖8圖示說明了根據一些實施例實施的飛行器的示例的方框圖。

圖9圖示說明了根據一些實施例構造的數據處理系統。

具體實施方式

在下面的描述中，陳述了很多具體細節，以便提供對所提出概念的透徹理解。提出的概念可以在沒有這些具體細節中的一些或全部的情況下實行。在另一些情況下，沒有詳細地描述熟知的過程操作，為的是不會不必要地模糊所描述的概念。雖然將會結合具體的示例描述一些概念，但應當理解，這些示例不意作為限制。

如以上所論述的，將諸如樹脂的材料注入進復合材料或預成形層壓板能夠對預成形層壓板提供附加強度，因此使運載工具部件被制造的更加堅固。然而，運載工具部件可以具有獨特而復雜的幾何結構，這會致使通過部件的材料流在一些位置處匯聚，并且避開其他位置從而留下沒有接收材料的“干涸點(dry spots)”。

本文公開的各種實施例利用流動介質，該流動介質可以被構造成減少在被注入材料的運載工具部件內的干涸點的發生。流動介質可以包括限定平行于通過運載工具部件的材料流的流動路徑的一些隔板層和隔離物。隔板層和隔離物可以被構造成促進材料在復合材料預成形件的潛在干涸點的分布。因此，隔板層和隔離物的特征和特點可以被構造成更改或影響在運載工具部件的預成形件內的流動從而減少此類干涸點的發生。例如，包括在流動介質中的流動路徑可以被構造成增加向被識別為潛在“干涸點”的區域的流動，而保持或減少向其他區域的流動。這樣，流動介質可以被構造成確保在運載工具部件內的流動前沿的匯聚減少、干涸點的發生減少并且運載工具部件的部分的過飽和的發生也減少。

圖1圖示說明了根據一些實施例實施的用于控制通過運載工具部件的材料流的系統的示例的簡圖。如以上所論述的，可以提供諸如樹脂的材料并且注入運載工具部件，該運載工具部件可以是包括若干層諸如碳纖維的材料的預成形層壓板。如在以下將會更詳細論述的，真空可以用于將樹脂抽吸通過運載工具部件并且填充在運載工具部件內的空間從而進一步加固運載工具部件并且提供用于運載工具部件的結構加固。在各種實施例中，系統(諸如系統100)可以被實施以控制通過運載工具部件的材料流以便減少流動前沿的匯聚并且減少在運載工具部件內的干涸點和過飽和。

因此，系統100可以包括材料源102。在各種實施例中，材料源102可以包括容器，該容器可以被構造成儲存要被注入預成形運載工具部件(諸如運載工具部件108)中的一定量的材料。如以上所論述的，材料可以是樹脂或能夠結構上強化運載工具部件108的任何其他合適的材料。此外，材料源102可以包括導管或管件，該導管或管件被構造成將容器與系統100的一個或多個其他部件(諸如運載工具部件108)耦接。在各種實施例中，材料源102可以被構造成在制備過程期間并且結合真空泵106的操作釋放材料。因此，材料源102可以響應于被施加至材料源102以及在下面更詳細論述的系統100的各種其他部件的真空而釋放儲存的材料。

系統100可以進一步包括工具或芯軸支撐構件104，該工具或芯軸支撐構件104可以被構造成在注入操作期間提供用于運載工具部件108的支撐平臺。因此，工具或芯軸支撐構件104可以具有被構造成匹配運載工具部件108的表面的形狀或幾何結構使得運載工具部件108在注入操作期間被機械地耦接至工具或芯軸支撐構件104并且被固持在合適的位置。在各種實施例中，工具或芯軸支撐構件104可以由不可滲透至儲存在材料源102中的材料的材料(諸如金屬或聚合物)制成。

如以上所論述的，系統100也可以包括真空泵106，真空泵106可以被構造成生成具有相對于材料源102的負壓力的真空。如圖1所示，真空泵106經由運載工具部件108和流動介質114被耦接至材料源102。因此，通過真空泵106生成的真空可以致使包括在材料源102中的材料離開材料源102并且行進進入到運載工具部件108和流動介質114中。在一些實施例中，真空泵106包括被構造成收集已經穿過運載工具部件108和/或流動介質114的過剩材料的容器。

如前所述，系統100被耦接至或被構造成包括運載工具部件108。在一些實施例中，運載工具部件108可以是飛行器或航天器的部件。例如，運載工具部件108可以是飛機機翼的肋或者飛機機翼的頂部表面或底部表面。因此，運載工具部件108可以被構造成包括具有高的強度重量比的材料。例如，運載工具部件108可以是由若干層碳纖維織物制成的預成形層壓板。在各種實施例中，運載工具部件108可以是船或者其他海上艦船或者汽車的部件。

在各種實施例中，系統100進一步包括真空袋薄膜(bag-film)112，該真空袋薄膜112可以是被構造成密封包括在真空泵106和材料源102之間的系統100的部件的不可滲透層，從而密封由真空泵106生成的真空和來自材料源102的材料流。在一些實施例中，在流動介質114和運載工具部件108已經被包括在系統100中之后，薄膜112被放置在流動介質114和運載工具部件108的頂部上。在各種實施例中，薄膜112由不可滲透至儲存在材料源102中的材料的材料制成。在各種實施例中，薄膜112可以被構造成具有與材料源102和真空泵106的空氣密封。此外，工具或芯軸支撐構件104也可以具有與材料源102和真空泵106的空氣密封。

系統100也可以包括流動介質114。如將會在下面更詳細論述的，流動介質114可以被構造成提供一個或多個平行流動路徑至運載工具部件108。由流動介質114提供的每個流動路徑可以被構造成增加或降低在運載工具部件108中的在鄰近界面(諸如在流動路徑和運載工具部件108之間的界面131)的位置處的局部流動。這樣，隨著材料在注入操作期間行進通過運載工具部件108，流動介質114可以被構造成更改并且控制在橫穿運載工具部件108的多個不同位置處通過運載工具部件108的材料流。如將會在下面更加詳細論述的，流動介質114可以包括被構造成限制每個流動路徑的形狀以及每個流動路徑的流動特性的各種結構構件。如本文所使用的，流動特性可以包括流動阻力和/或真空強度，流動阻力和真空強度可以彼此成反比。如將會在下面更加詳細論述的，流動特性可以是由流動介質114提供的流動路徑的特性或者由運載工具部件108提供的流動路徑的特性。在一些實施例中，多孔緩釋材料127可以被包括在流動介質114和運載工具部件108之間。因此，多孔緩釋材料127可以被構造成滲透至可以是樹脂的材料，并且可以因此被構造成啟用材料和真空流動，同時也被構造成防止流動介質114被結合至運載工具部件108。在一些實施例中，多孔緩釋材料127可以包括涂覆玻璃纖維織物的多孔聚四氟乙烯(PTFE)或多孔薄塑料片材。

因此，流動介質114可以包括若干結構構件，諸如隔板層和隔離物。例如，如在下面將會更加詳細論述的，流動介質114可以包括第一隔板層116、第二隔板層118、第三隔板層120、第四隔板層122、第五隔板層124和也可以被構造成為流動介質114的底部表面的第六隔板層126。在各種實施例中，隔板層可以由不可滲透至儲存在材料源102中的材料的材料(諸如金屬或聚合物)制成。例如，隔板層可以由鋁或不可滲透至在注入操作期間使用的各種樹脂的任何其他合適的材料制成。因此，在隔板層之間的容腔或內部容積可以形成流動路徑并且可以經由在流動介質114和運載工具部件108之間的界面或接觸點被耦接至運載工具部件108。內部容積也可以被耦接至真空泵106。這樣，流動路徑可以經由由隔板層限定的內部容積被形成在真空泵106和運載工具部件108之間。

例如，第一流動路徑132可以由第一隔板層116和第二隔板層118限定。此外，第二流動路徑134可以形成在第二隔板層118和第三隔板層120之間。而且，第三流動路徑136可以形成在第三隔板層120和第四隔板層122之間。這樣，不同的隔板層可以被構造成形成若干獨立的流動路徑，每個獨立的流動路徑具有具體被構造成促進貫穿運載工具部件108的一致流動并且減少干涸點的發生的流動特性。

流動介質114也可以包括各種隔離物，諸如隔離物128，這些隔離物可以通過內部容積(諸如內部容積130)與其他隔離物隔離。在各種實施例中，隔離物可以被安置在由隔板層限定的流動路徑的內部容積內，并且可以因此影響通過此類流動路徑的材料流。因此，隔離物的各種尺寸(諸如高度和寬度)可以被構造成實現包括隔離物的流動路徑的特定流動特性。此外，隔離物的幾何結構也可以被構造成實現特定流動特性，其中隔離物的幾何結構可以涉及隔離物的幾何結構的橫截面形狀和流體動力學特性或成形特征。例如，隔離物可以具有在流動路徑中的較大的物理尺寸(諸如較大的直徑)，該流動路徑具有鄰近通過其材料流將會降低或減慢的運載工具部件108的部分的界面。在另一個示例中，隔離物可以在流動路徑中具有較小的物理尺寸，該流動路徑具有鄰近通過其材料流將會增加或促進的運載工具部件108的部分的界面。這樣，隔離物的特征可以至少部分地構造包括隔離物的流動路徑的內部流動阻力以及施加至流動路徑和運載工具部件108的界面的真空的強度，并且因此在運載工具部件108上構造了流動介質114的局部效應。

在一些實施例中，由隔離物和相應的流動路徑(諸如流動路徑132)確定的流動特性可以與在鄰近流動路徑132和運載工具部件108之間的界面(諸如界面131)的部位中的運載工具部件108的流動特性成反比。例如，運載工具部件108鄰近界面131的部分可以是干涸點或具有使其易于欠飽和的一個或多個流動特性的區域。這樣的流動特性可以相當于相對高的流動阻力。在一些實施例中，流動路徑132以及在流動路徑132內的隔離物可以被構造成具有流動特性和相等的流動阻力，該流動特性和相等的流動阻力相對較低并且與運載工具部件108鄰近界面131的部分的流動特性成反比。

如在下面將會更加詳細論述的，由流通介質114的不同部分限定的不同的流動路徑可以被構造成具有不同的流動特性。此外，不同的流動路徑可以被構造成抵消否則可能導致流動前沿匯聚和運載工具部件108內的干涸點的運載工具部件108的流動特性。這樣，限定在流動介質114內的每個流動路徑可以基于運載工具部件108的流動特性被具體構造，并且可以在注入操作期間集體地減少在運載工具部件108內的干涸點的發生。

圖2A圖示說明了根據一些實施例實施的流動介質的側視圖的簡圖。如以上所論述的，流動介質114可以包括被構造成限定若干不同內部容積的結構構件，若干不同內部容積為可以被注入運載工具部件108中的材料(諸如樹脂)提供附加的流動路徑。例如，流動介質114可以包括第一隔板層116、第二隔板層118、第三隔板層120、第四隔板層122、第五隔板層124和也可以被構造成流動介質114的底部表面的第六隔板層126。如在下面將更加詳細論述的，第六隔板層126也可以包括各種特征(諸如孔)，其被構造成提供附加滲透性至被包括在流動介質114內的一個或多個流動路徑。

如先前所論述的，被包括在流動路徑中的結構構件(諸如隔離物)可以被構造成確定流動路徑的流動特性以及運載工具部件108的部分的流動特性。如將在下面參照圖2B更加詳細論述的，一個或多個隔板層的邊緣(諸如邊緣202)的形狀或輪廓可以被具體構造以進一步影響運載工具部件108的一個或多個部分的流動特性。

圖2B圖示說明了根據一些實施例實施的流動介質的底視圖的簡圖。如圖2B所示，流動介質114具有幾何結構，該幾何結構被構造成平行或匹配運載工具部件108的表面幾何結構。在一個示例中，運載工具部件108是飛機機翼的肋。因此，流動介質114被構造成具有匹配飛機機翼的肋的表面的形狀。在一些實施例中，流動介質114的外圍邊緣(諸如外圍邊緣204)可以被密封至流動路徑的密封邊緣，流動路徑被包括在流動介質114內。如以上所論述的，流動介質114可以包括第一隔板層116、第二隔板層118、第三隔板層120、第四隔板層122、第五隔板層124和第六隔板層126。

如圖2A和圖2B所示，隔板層116、118、120、122、124和126中的每一個可以被構造成具有帶有特定輪廓或幾何結構的邊緣202、206、208、210、212和214。在各種實施例中，隔板層的邊緣(諸如隔板層116)限定界面(諸如在隔板層116和運載工具部件108之間的界面131)。因此，諸如邊緣206的邊緣的輪廓216至少部分限定與隔板層116和隔板層118相關聯的流動路徑132相互作用的運載工具部件108的界面131。圖2B圖示說明了其中隔板層116、118、120、122、124和126的邊緣206、208、210、212和214的輪廓216、218、220、222和224被構造成提供若干錯列的、暢通的流動路徑132、134、136、304、306(參照圖3A至圖3F在以下更加詳細論述)的示例，這些流動路徑基于先前確定的運載工具部件108的干涸點的幾何結構被構造。在這個示例中，隔板層116、118、120、122、124和126的輪廓已經被構造使得流動介質114在部分226處以頂部隔板層為界，頂部隔板層是第一隔板層116。因此，全部其他流動路徑132、134、136、304和306是開放且暢通的路徑。因此，與流動路徑132、134、136、304和306相關聯的前緣202、206、208、210、212和214的輪廓已經被構造成在運載工具部件108和真空泵106之間提供較低的流動阻力，從而增加在部分226處通過運載工具部件108的總體流動。隨著干涸點終止，進一步沿著飛機肋，與流動路徑132、134、136、304和306相關聯的邊緣202、206、208、210、212和214接觸運載工具部件108，并且建立了分離的流動路徑132、134、136、304和306，每個流動路徑具有特有的流動特性。這樣，流動路徑132、134、136、304和306的開放區域(諸如部分226)以及它們的尺寸可以被構造成具有小的流動阻力、較強的真空強度并且促進在運載工具部件108內的流動。如以上所論述的，在各種實施例中，多孔緩釋材料127可以被安置在流動介質114和運載工具部件108之間。因此，邊緣202、206、208、210、212和214與運載工具部件108之間的接觸可以經由多孔緩釋材料127發生。

圖3A至圖3F圖示說明了根據一些實施例實施的被注入到運載工具部件中的材料的示例的簡圖。如先前所論述的，系統100可以被實施以將材料(諸如樹脂)注入運載工具部件中。如圖3A所示，材料可以被提供自材料源102并且材料可以根據通過真空泵106生成的負壓差梯度前進通過運載工具部件108。于是，材料的容積的前緣302可以基于流動路徑(諸如通過運載工具部件108和流動介質114建立的流動路徑132、134、136、304和306)的流動特性，前進通過運載工具部件108。如將在下面參照圖3B至圖3F更加詳細論述的，隨著前緣302前進通過運載工具部件108，材料接觸不同的流動路徑132、134、136、304和306的不同界面，諸如界面131，其中不同的流動路徑132、134、136、304和306中的每一個具有被構造成增加或減少在每個各自的界面處在運載工具部件108內的流動的它們自己各自的流動特性。

圖3B圖示說明了在已經消逝了一定量時間之后被注入運載工具部件108中的材料，并且前緣302已經進一步前進通過運載工具部件108。如圖3B所示，材料已經接觸與第一流動路徑132相關聯的界面131，其中第一流動路徑132由第一隔板層116和第二隔板層118限定。因此，一定量的材料已經開始流動通過第一流動路徑132。而且，材料也繼續前進通過運載工具部件108。因此，前緣302繼續前進通過運載工具部件108并且朝向真空泵106。如先前所論述的，前進通過第一流動路徑132的材料的量和材料流的速率可以基于包括在第一流動路徑132中的結構構件而確定，該結構構件可以是隔離物。于是，第一流動路徑132的結構特點可以確定從運載工具部件108吸走的材料的量和進入流動介質114的材料的量。如以上所論述的，第一流動路徑132具有的流動阻力越小，材料被吸走的越多，并且更多局部的流動發生在運載工具部件108內的第一流動路徑132和運載工具部件108的界面處。

圖3C進一步圖示說明了在一段附加的時間量已經消逝之后被注入運載工具部件108的材料。如圖3C所示，前緣302已經繼續前進通過運載工具部件108。材料也已經接觸由第二隔板層118和第三隔板層120限定的第二流動路徑134。于是，一定量的材料已經開始流動通過第二流動路徑134。如先前所論述的，第二流動路徑134的結構特征或特點可以確定通過第二流動路徑134的材料流的速率。此外，第二流動路徑134可以被構造成具有不同于第一流動路徑132的特點，并且可以在運載工具部件108內的第二流動路徑134和運載工具部件108的界面310處具有對局部流動的不同的影響。這樣，不同的流動路徑可以被不同地構造從而增加或減少材料沿運載工具部件108的長度的局部流動。此外，流動路徑的結構特征或特點也可以沿著運載工具部件108的寬度被改變從而提供在運載工具部件108內的流動的附加可構造性。如在下面將更加詳細論述的，在一些實施例中，可以包括隔離物的結構特征或特點可以從隔板層(諸如隔板層118)的邊緣(諸如邊緣206)開始以同心方式變化。因此，如在下面將更加詳細論述的，在結構特征或特點上的變化可以保持由輪廓(諸如輪廓216)確定的形狀或模式，并且可以沿著運載工具部件108的長度變化。圖3D進一步圖示說明了在一段附加的時間量已經消逝之后被注入運載工具部件108的材料。如圖3D所示，前緣302已經繼續前進通過運載工具部件108。材料也已經接觸由第三隔板層120和第四隔板層122限定的第三流動路徑136。因此，一定量的材料已經開始流動通過第三流動路徑136。如先前所論述的，第三流動路徑136的結構特征或特點可以確定通過第三流動路徑136的材料流的速率。類似于以上所論述的，第三流動路徑136的特征(諸如大小、形狀、和隔離物的密度)可以被構造從而構造或確定第三流動路徑136的流動阻力，并且此類流動特性可以不同于第一流動路徑132和第二流動路徑134的流動特性。這樣，每個流動路徑可以被具體構造以控制通過運載工具部件108的材料流。

圖3E進一步圖示說明了在一段附加的時間量已經消逝之后被注入運載工具部件108的材料。如圖3E所示，前緣302已經繼續前進通過運載工具部件108。材料也已經接觸由第四隔板層122和第五隔板層124限定的第四流動路徑304。因此，一定量的材料已經開始流動通過第四流動路徑304。如先前所論述的，第四流動路徑304的結構特征或特點可以確定通過第四流動路徑304的材料流的速率。于是，材料可以繼續流動通過第一流動路徑132、第二流動路徑134、第三流動路徑136、運載工具部件108以及現今第四流動路徑304。

圖3F進一步圖示說明了在一段附加的時間量已經消逝之后被注入運載工具部件108的材料。如圖3F所示，前緣302已經繼續前進通過運載工具部件108。材料也已經接觸由第五隔板層124和第六隔板層126限定的第五流動路徑306。因此，一定量的材料已經開始流動通過第五流動路徑306。如先前所論述的，第五流動路徑306的結構特征或特點可以確定通過第五流動路徑306的材料流的速率。這樣，可以提供平行于運載工具部件108的流動路徑312的很多附加流動路徑132、134、136、304和306。然而，流動路徑132、134、136、304和306的特性(諸如流動阻力)可以被構造成在一些區域增加流動并且在另一些區域降低流動。因此，不同的流動路徑132、134、136、304和306的結構構件和輪廓的構型可以提供沿著運載工具部件108的長度流動通過運載工具部件108的具體或選擇性調整，同時橫穿流動路徑132、134、136、304和306的寬度的結構構件的構型可以提供沿著運載工具部件108的寬度的具體調整。

圖4圖示說明了根據一些實施例實施的流動介質生成方法的示例的流程圖。如先前所陳述的，流動介質(諸如流動介質114)的各種尺寸和特征可以基于與流動介質114相關聯的運載工具部件(諸如運載工具部件108)的流動特點和特性而確定和構造。于是，流動介質生成方法(諸如方法400)可以被實施以確定運載工具部件的流動特點和特性，并且制造具有基于所確定的流動特點和特性構造的特征和尺寸的流動介質。

因此，方法400可以從操作402開始，在操作402期間，與流動介質114相關聯的第一多個尺寸和第二多個尺寸可以基于運載工具部件108的一個或多個特性而被確定。如先前所論述的，流動介質114包括多個隔板層和多個隔離物。因此，第一尺寸可以識別隔板層的物理參數和尺寸。此外，第二尺寸可以識別隔離物的物理參數和尺寸。類似于以上所論述的，此類尺寸可以基于可以識別一個或多個問題區域的運載工具部件108的流動特性而確定，其中一個或多個問題區域可以是流動前緣匯聚的區域。如以上所論述的，運載工具部件108的幾何結構和形狀可以致使在運載工具部件108內的流動不一致。結果是，未受流動介質114協助的通過運載工具部件108的材料流可能不一致，并且可能在運載工具部件108內留下干涸點。

在各種實施例中，運載工具部件108的流動特性可以基于計算流體動力學分析確定。相應地，數據處理系統(諸如參照圖9在下面更加詳細論述的數據處理系統900)可以被實施來建模和分析通過運載工具部件108的材料(諸如樹脂)的流動，其中運載工具部件108可以由預成形層壓板材料(諸如碳纖維)制成。在各種實施例中，計算流體動力學分析可以識別通過運載工具部件的材料流的流動前沿中的至少一個匯聚。因此，計算流體動力學分析可以識別干涸點或具有低于閾值的流動的區域，計算流體動力學分析可以生成可以形成用于確定第一尺寸和第二尺寸的基礎的建模的流動(modeled flow)的空間分布的表征。在各種實施例中，數據處理系統可以進一步被構造成基于生成的建模的流動的表征確定第一尺寸和第二尺寸。

在一些實施例中，計算流體動力學分析可以生成填充時間熱點圖，所述填充時間熱點圖識別和表征可以存儲在數據結構(諸如數據表)中的單個填充時間值。例如，數據表可以包括對應于運載工具部件108的空間表征的數據域的行和列。這樣，數據結構的數據域可以表示對應于運載工具部件108的物理位置的空間表征的像素。值可以表征或表示與運載工具部件108的區域相關聯的流動速率和/或填充時間。在各種實施例中，可以基于包括在熱點圖中的值識別邊界。在一些實施例中，可以使用一個或多個指定值確定邊界。在一個示例中，第一指定值10分鐘可以用于識別第一邊界并且第二指定值20分鐘可以用于識別第二邊界。可以實施附加的指定值達30分鐘、40分鐘或任何其他合適的時間的單位和/或階度(gradation)或流動速率。更具體地，運載工具部件108具有共同值或相似值的區域可以彼此關聯或連接，從而形成可以是邊界的特征線(distinct lines)。例如，可以基于具有填充時間值為10分鐘的區域形成第一邊界。這樣，可以識別若干邊界，并且若干邊界可以形成用于確定邊緣206、208、210、212和214的輪廓216、218、220、222和224的基礎。在各種實施例中，每個邊界可以按一個距離分開，所述距離與用于指定值的時間單位的階度成正比。

在各種實施例中，可以至少部分基于以上所論述的填充時間值和邊界確定第一尺寸和第二尺寸。例如，可以包括邊緣206、208、210、212和214的輪廓216、218、220、222和224的尺寸的第一尺寸可以基于它們的相關聯邊界被確定并且可以具有與它們的相關聯邊界相似的形狀。此外，若干隔板層可以通過時間差除以指定值來確定，從而生成空間分割。例如，如果使用10分鐘、20分鐘、30分鐘和40分鐘的階度，那么時間差可以是10分鐘。在一些實施例中，指定值可以是2。相應地，可以在填充時間值中以每5分鐘時間增量生成隔板層。這樣，填充時間差可以被利用來表征在隔板層之間的空間分割并且確定隔板層的尺寸。在一些實施例中，邊界之間的物理距離可以除以指定數從而表征隔板層之間的空間分割并且確定基于的隔板層的尺寸。這樣，邊界之間的空間差異可以被利用。

在各種實施例中，可以至少部分基于第一尺寸確定第二尺寸。如以上所論述的，隔板層(諸如隔板層116、118、120、122、124和126)可以被構造成形成各種流動路徑，隔離物可以被安置在該流動路徑中。也如以上所論述的，包括在特定流動路徑中的隔離物的大小和形狀可以變化。在一些實施例中，隔離物可以被構造成具有沿著流動路徑一致且漸進變化的尺寸。因此，隔離物可以在流動路徑的開始處且鄰近輪廓處具有初始的一組尺寸。這樣的初始的一組尺寸可以是默認值或者可以先前已經由工程師確定。隔離物的初始尺寸可以被構造成開放并且提供相對小的流動阻力。因此，初始尺寸可以比較小，具有提供小的流體動力阻力的形狀，和/或可以具有隔板層的較低的單位面積密度。隔離物的尺寸可以沿著流動路徑的長度并且以與它們的相關聯輪廓的形狀或曲率同心的方式以線性方式或非線性方式變化。更加具體地，隔離物的大小、密度和/或形狀可以單獨變化或組合變化。因此，尺寸可以變化從而提供更大的流動阻力，并且具有更大的尺寸、具有提供更大流體動力阻力的形狀，和/或具有更高的密度。在一些實施例中，尺寸可以變化到其阻塞通過流動路徑的樹脂流的程度，并且因此減少通過注入方法招致的樹脂浪費。如類似于以上所論述的，尺寸可以從流動路徑(諸如可以鄰近材料源102的流動路徑132)的開始處到可以鄰近真空泵106的流動路徑的末端變化。

方法400可以前進到操作404，在操作404期間，可以基于第一多個尺寸生成至少一個隔板層。在各種實施例中，可以使用三維(3D)打印過程生成所述至少一個隔板層。于是，可以提供第一尺寸至3D打印機，并且作為自動化制造過程的一部分，3D打印機可以制備所述至少一個隔板層。在一些實施例中，隔板層可以是從材料(諸如金屬)用工具加工的。在各種實施例中，如參照圖5將在下面更加詳細論述的，材料諸如金屬的使用可以使可重復使用的流動介質的使用可行，可重復使用流動介質的使用可以是在一次使用之后清潔樹脂，然后在另一個中再次使用。在一些實施例中，可以利用直接金屬激光燒結(DMLS)生成隔板層。

方法400可以前進到操作406，在操作406期間，可以基于第二多個尺寸生成多個隔離物。在各種實施例中，也可以使用3D打印過程生成隔離物。如類似于以上所論述的，可以提供第二尺寸至3D打印機，并且作為自動化制造過程的一部分，3D打印機可以制備一個或多個隔離物。此外，如類似于以上所論述的，隔離物可以是從材料(諸如金屬)用工具加工的或者使用DMLS生成的。如先前所論述的，隔離物的各種參數或尺寸可以影響相關聯的流動路徑的流動特性和性能，相關聯的流動路徑可以包括流動路徑132、134、136、304和306。例如，較大的和/或緊密的放置在一起的隔離物可以在流動路徑中提供增加的流動阻力。此外，相對于較高的隔離物和較高的流動路徑，較低高度的隔離物以及它們的相關聯流動路徑也可以提供增加的流動阻力。對于較小和/或放置相距較遠的隔離物以及較高的隔離物和流動路徑來說，反過來是正確的。

方法400可以前進到操作408，在操作408期間，多個隔離物中的至少一些可以與所述至少一個隔板層結合。在一些實施例中，如果實施了3D打印過程，那么在操作408期間的結合可以是實施于隔離物的相同打印過程的一部分。于是，隔離物可以被直接打印在隔板層上，并且在相同的打印過程期間經由它們同時生成可以與隔板層結合。在各種實施例中，在使用金屬的情況下，隔離物可以被焊合或焊接至隔板層。在各種實施例中，可以使用DMLS創建隔離物以及隔板層。因此，操作404、406和408可以被實施作為利用DMLS形成連續結構(諸如流動介質114)的一個制造或制備操作的一部分，其中連續結構包括至少一個隔板層和隔離物。

方法400可以前進到操作410，在操作410期間，可以確定附加的隔板層和/或隔離物是否應該被生成。在各種實施例中，可以基于在操作402期間確定的可以存儲在計算機輔助設計(CAD)模型中的尺寸做出這樣的確定。例如，如果已經生成了第一隔板層，但是第二隔板層和第三隔板層依然剩余，那么可以確定應該生成附加的隔板層。如果確定應該生成附加的隔板層和/或隔離物，方法400可以返回至操作404。如果確定不應該生成附加的隔板層和/或隔離物，方法400可以終止。

圖5圖示說明了根據一些實施例實施的部件制備方法的示例的流程圖。如以上所論述的，通過運載工具部件(諸如運載工具部件108)的材料流的控制可以是制造和裝配過程的一部分。于是，可以實施方法500從而促進運載工具部件108以及其他運載工具部件的制造。

因此，方法500可以從操作502開始，在操作502期間，可以分析運載工具部件108的流動特性。如以上所論述的，可以實施計算流體動力學分析來識別在運載工具部件108內的流動前沿的匯聚。此外，可以基于所識別的匯聚實施計算流體動力學分析或由裝配工人執行的分析來識別流動介質(諸如流動介質114)的尺寸和特征。相應地，隔板層的數量、隔板層的形狀、隔離物的數目、隔離物的尺寸和隔離物的密度可以基于計算流體動力分析被全部構造，并且可以特定于運載工具部件108的流動特性。

方法500可以前進到操作504，在操作504期間，可以基于所分析的特性生成流動介質114。因此，基于所確定的尺寸，可以通過制造過程(諸如3D打印過程)生成流動介質114。如類似于以上所論述的，也可以實施其他的制造過程(諸如工具加工過程)。這樣，可以使用從金屬到聚合物范圍內的各種不同的材料制造或生成流動介質114。

方法500可以前進到操作506，在操作506期間，可以裝配注入系統。如以上所論述的，所述系統可以包括流動介質114。于是，在操作506期間，運載工具部件108和流動介質114可以被放置在系統100內并且可以通過薄膜112密封。在各種實施例中，裝配可以由裝配工人執行。在一些實施例中，作為自動化過程的一部分，裝配可以由裝配機器人執行。

方法500可以前進到操作508，在操作508期間，可以通過真空泵106生成負壓差梯度。如先前所論述的，真空泵106可以被激活并且生成在系統100的密封部分內的真空。于是，可以生成橫穿運載工具部件108和流動介質114的負壓差梯度，并且可以促進材料(諸如樹脂)從材料源102進入運載工具部件108的移動。

方法500可以前進到操作510，在操作510期間，材料可以被注入到運載工具部件108中。如先前參照圖3A至圖3F所論述的，隨著負壓差梯度繼續被施加到運載工具部件108和流動介質114，根據運載工具部件108的流動特性以及流動介質114的流動特性，材料沿著各種流動路徑被拉動。如先前所論述的，在注入期間，材料通過運載工具部件108的前進可以被控制，使得流動前沿的匯聚減少。這樣，由流動介質114提供的流動的更改保證了在操作502期間識別的干涸點的發生減少。

方法500可以前進到操作511，在操作511期間，可以施加熱至被注入的運載工具部件108。在各種實施例中，將熱施加至被注入的運載工具部件108使已經被注入的材料凝固并且固化。因此，一旦熱的施加已經完成，材料為運載工具部件提供增加的結構支撐和強化。這樣，被注入的運載工具部件108可以通過材料(諸如樹脂)的注入而被結構性地強化。此外，因為使用流動介質114實施注入，干涸點的發生已經被減少，并且運載工具部件108的強度已經被增加。

方法500可以前進到操作512，在操作512期間，可以從運載工具部件移除流動介質。于是，系統(諸如系統100)可以被拆卸，從而使得可以在固化過程之后從系統100移除流動介質114。于是，一旦運載工具部件108的注入已經完成，流動介質114可以被移除并且運載工具部件108可以具有大體上自由劃分出的上表面。

方法500可以前進到操作514，在操作514期間，可以確定附加的運載工具部件是否應該被注入。可以基于方法500可以被實施的更廣泛的制造過程中的參數做出這樣的確定。例如，如果要制造很多相似的零件或部件用于單個運載工具，或者如果要制造很多運載工具，可以確定附加的部件應該被注入。如果確定附加的運載工具部件應該被注入，那么方法500可以前進到操作516，在操作516期間，可以從流動介質114移除材料。例如，如果流動介質114由金屬制成，流動介質114可以被放置在焚燒爐中并且保持在流動介質114中的任何殘留材料可以被燒盡。如果流動介質114經由3D打印過程由聚合物制成，可以不執行操作516，并且方法500可以返回至操作504。如果確定沒有附加運載工具部件應該被注入，方法500可以終止。

圖6圖示說明了根據一些實施例實施的材料注入方法的示例的流程圖。如以上所論述的，系統100可以用于將材料注入運載工具部件108中。在一些實施例中，可以使用系統100實施材料注入方法(諸如方法600)。相應地，方法600可以從操作602開始，在操作602期間，運載工具部件和流動介質可以被放置在支撐構件上。如先前所論述的，運載工具部件，諸如運載工具部件108可以被安置在工具或芯軸支撐構件104上，并且流動介質(諸如流動介質114)可以被放置在運載工具部件108的頂部上。如以上所論述的，流動介質114可以包括可以基于運載工具部件108的流動特性構造的各種隔板層116、118、120、122、124和126和隔離物(諸如隔離物128)。

方法600可以前進到操作604，在操作604期間，圍繞運載工具部件和流動介質密封真空袋。在各種實施例中，真空袋的密封生成具有空氣密封的容腔。在各種實施例中，真空袋可以是袋薄膜，諸如薄膜112。于是，可以將薄膜112放置在流動介質114之上，并且薄膜112的外圍邊緣可以被密封，使得薄膜112面向流動介質114的表面形成了密封容腔的邊界。在各種實施例中，由薄膜112形成的密封容腔可以被構造，使得材料源102和真空泵106可以與流動介質114和運載工具部件108耦接并且可以與流動介質114和運載工具部件108相互作用，而沒有降低空氣密封。

方法600可以前進到操作606，在操作606期間，第一壓力可以被生成在容腔內。相應地，真空泵106可以被激活并且可以生成在由薄膜112形成的密封室內的第一壓力，所述第一壓力可以是相對真空。如本文所公開的，通過真空泵106生成的第一壓力或真空可以指低于大氣壓力并且可以低于在材料源102內的壓力的壓力。于是，真空可以被生成且被施加在流動介質114和運載工具部件108的一個末端處，并且可以生成在流動介質114和運載工具部件108的流動路徑(諸如流動路徑132、134、136、304和306)內的真空。

方法600可以前進到操作608，在操作608期間，可以將材料從材料源釋放到容腔內。于是，材料源102可以釋放將要被注入到運載工具部件108中的材料。如先前所論述的，材料可以是可以用于增強預成形層壓板的樹脂。如類似于以上參照圖3A至圖3F所論述的，一旦從材料源102釋放，由真空泵106生成的真空可以拉動樹脂通過運載工具部件108并且通過各種流動路徑(諸如，流動路徑132、134、136、304和306)。

方法600可以前進到操作610，在操作610期間，可以控制通過運載工具部件108的材料流的流動前沿。在各種實施例中，可以使用流動介質114的一個或多個流動路徑控制流動前沿。相應地，隨著材料被拉動通過運載工具部件108，流動前沿或前緣302可以與不同的流動路徑132、134、136、304和306接觸并且相互作用。如以上所論述的，每個流動路徑可以具有流動特性(諸如流動阻力)，該流動特性可以被構造成影響在與流動路徑132、134、136、304和306相關聯的界面處的局部流動。于是，隨著前緣302前進通過運載工具部件108，流動路徑132、134、136、304和306的流動特性可以沿著由前緣302表示的流動前沿選擇性地更改流動，使得流動前沿不在一些區域匯聚并且不在其他區域留下干涸點或欠飽和點。這樣，流動介質114可以控制貫穿整個運載工具部件108的材料流并且確保運載工具部件108的不同部分的欠飽和和過飽和被減少。

可以結合如圖7所示的飛行器制造和使用方法700以及如圖8所示的飛行器702實施本公開的實施例。在預生產期間，示例性使用方法700可以包括飛行器702的規格和設計704以及材料采購706。在生產期間，飛行器702的部件和子組件的制造708以及系統整合710發生。此后，飛行器702可以經過認證和交付712，以便投入使用714。當被消費者使用時，規定了飛行器702的例行維護和維修716(也可以包括更改、重構、翻新等等)。于是，可以結合在下面更加詳細論述的諸如部件和子組件制造708、系統整合710以及部件(諸如機身178和內部722)的裝配的操作來實施流動介質114。

可由系統整合方、第三方和/或操作者(例如，消費者)執行或實施使用方法700的每個過程。為了本描述的目的，系統整合方可以包括但不限于任意數量的飛行器制造商和主系統分包商；第三方可以包括但不限于任意數量的銷售商、分包商和供應商；并且操作者可以是航空公司、租賃公司、軍事實體、服務機構等等。

如圖8所示，通過示例性方法700生產的飛行器702可以包括具有多個系統720和內部722的機身718。高級系統720的示例包括推進系統724、電氣系統726、液壓系統728和環境系統730中的一個或多個。可包括任意數量的其他系統。雖然示出了航空航天的示例，但是本發明的原理可以應用到其他產業，諸如汽車產業。

可在制造和使用方法700的任意一個或多個階段中采用本文實施的裝置和方法。例如，可以以類似于當飛行器702使用中制造部件或子組件的方式來制備或制造對應于制造過程708的部件或子組件。同樣，可以在生產操作708和710期間，利用一個或多個裝置實施例、方法實施例或其組合，例如，通過充分加速飛行器702的裝配或降低飛行器702的成本。類似地，一個或多個裝置實施例、方法實施例或其組合在飛行器702處于使用中時(例如但不限于維護和維修716)被利用。

圖9圖示說明了根據一些實施例構造的數據處理系統。數據處理系統900(在本文也被稱為計算機系統)可以用于實施在以上所描述的控制器、服務器或系統的其他部件中使用的一個或多個計算機或處理設備。在一些實施例中，數據處理系統900包括通信框架902，通信框架902提供處理器單元904、存儲器906、永久儲存器908、通信單元910、輸入/輸入(I/O)單元912和顯示器914之間的通信。在該示例中，通信框架902可以采用總線系統的形式。

處理器單元904用于執行可以被加載到存儲器906中的軟件的指令。處理器單元904可以是多個處理器，如可以被包括在多處理器核心中。在各種實施例中，處理器單元904被具體構造成處理當生成和利用計算流動模型(如以上所論述的)時所涉及到的大量的數據。因此，處理器單元904可以是專用集成處理器，該專用集成處理器可以作為在處理系統內的一個或多個專用集成電路(ASIC)來實施。當處理涉及到先前所描述的系統、設備和方法的大量數據時，處理器單元904的此類具體配置可以提供增加的效率。此外，在一些實施例中，處理器單元904可以包括一個或多個可重復編程的邏輯設備(諸如現場可編程門陣列(FPGA))，其可以被編程或具體構造成可選地執行在與通過運載工具部件的材料流的計算建模相關聯的大量且復雜的數據集的上下文中的先前所描述的處理操作。

存儲器906和永久儲存器908是儲存設備916的示例。儲存設備可以是任意塊數的硬件，其能夠將信息(諸如，例如但不限于數據、功能形式的程序代碼和/或其他合適的信息)儲存在臨時基底和/或永久基底上。在這些說明性示例中，儲存設備916也可以被稱為計算機可讀存儲設備。在這些示例中，存儲器906可以是例如隨機存取存儲器或任何其他合適的易失性存儲設備或非易失性存儲設備。根據特定的實施方式，永久儲存器908可以采用各種形式。例如，永久儲存器908可以包含一個或多個部件或設備。例如，永久儲存器908可以是硬盤、閃速存儲器、可重寫光盤、可重寫磁帶或以上的一些組合。永久儲存器908所使用的介質也可以是可移除的。例如，可移除硬盤驅動器可以用于永久儲存器908。

在這些說明性示例中，通信單元910提供與其它數據處理系統或設備的通信。在這些說明性示例中，通信單元910是網絡接口卡。

輸入/輸出單元912允許可以連接到數據處理系統900的其他設備的數據的輸入和輸出。例如，輸入/輸出單元912可以提供用于通過鍵盤、鼠標和/或一些其他合適的輸入設備的使用者輸入的連接。進一步地，輸入/輸出單元912可以發送輸出到打印機。顯示器914提供機構以將信息顯示給使用者。

用于操作系統、應用和/或程序的指令可以位于儲存設備916中，儲存設備916通過通信框架902與處理器單元904通信。可以通過處理器單元904使用計算機實施的指令執行不同實施例的進程，計算機實施的指令可以位于存儲器中，諸如存儲器906。

這些指令被稱為程序代碼、計算機可用程序代碼或計算機可讀程序代碼，其可以通過處理器單元904中的處理器讀取并執行。在不同實施例中的程序代碼可以實施在不同的物理的或計算機可讀儲存介質上，諸如，存儲器906或永久儲存器908。

程序代碼918以功能形式位于選擇性可移除的計算機可讀介質920上且可以被加載到或轉移到數據處理系統900用于通過處理器單元904執行。在這些說明性示例中，程序代碼918和計算機可讀介質902形成計算機程序產品922。在一個示例中，計算機可讀介質902可以是計算機可讀儲存介質924或計算機可讀信號介質926。

在這些說明性示例中，計算機可讀儲存介質924是用于存儲程序代碼918的物理的或實體的儲存設備，而不是傳播或傳輸程序代碼918的介質。

可替代地，程序代碼918可以轉移到使用計算機可讀信號介質926的數據處理系統900。例如，計算機可讀信號介質926可以是例如包含程序代碼918的傳播的數據信號。例如，計算機可讀信號介質926可以是電磁信號、光學信號，和/或任何其他合適類型的信號。這些信號可以通過通信鏈接被傳輸，所述通信鏈接諸如無線通信鏈接、光導纖維電纜、同心電纜、電線，和/或任何其他合適類型的通信鏈接。

用于數據處理系統900的所圖示說明的不同的部件不意味著提供對不同的實施例可以被實施的方式的架構限制。不同的說明性實施例可以實施在包括除用于數據處理系統900之外的部件和/或替代用于數據處理系統900的部件的數據處理系統中。在圖9中示出的其他部件能夠依據示出的說明性示例被改變。使用能夠運行程序代碼918的任何硬件設備或系統可以實施不同的實施例。

因此，總的來說，根據本發明的第一方面，提供有：

A1.一種用于控制通過運載工具部件的材料流的裝置，所述裝置包括：

多個隔板層，所述多個隔板層中的每個隔板層具有輪廓，其中在所述多個隔板層中的至少一些之間的至少一個空間限定至少一個流動路徑；以及

安置在所述至少一個流動路徑中的第一多個隔離物，所述第一多個隔離物具有基于第一多個尺寸確定的一個或多個流體動力學特性，所述一個或多個流體動力學特性至少部分確定所述至少一個流動路徑的第二流動特性。

A2.也提供段落A1所述的裝置，其中至少部分基于具有第一流動特性的所述運載工具部件的部分的形狀，確定所述輪廓，并且其中所述運載工具部件的所述第一流動特性識別在通過所述運載工具部件的材料流的流動前沿中的至少一個匯聚。

A3.也提供段落A2所述的裝置，其中所述第一多個隔離物的高度和寬度至少部分確定所述第二流動特性，并且其中所述第二流動特性與所述第一流動特性成反比。

A4.也提供段落A2所述的裝置，其中所述多個隔板層的單位面積的所述多個隔離物的密度至少部分確定所述第二流動特性，并且其中所述第二流動特性與所述第一流動特性成反比。

A5.也提供段落A1所述的裝置，其中所述多個隔板層包括第一隔板層和第二隔板層，并且其中所述第一多個隔離物被安置在所述第一隔板層和所述第二隔板層之間。

A6.也提供段落A5所述的裝置，其進一步包括第二多個隔離物，其中所述多個隔板層進一步包括第三隔板層和第四層隔板層，并且其中所述第二多個隔離物被安置在所述第三隔板層和所述第四隔板層之間。

A7.也提供段落A6所述的裝置，其中所述第一隔板層的第一輪廓、所述第二隔板層的第二輪廓、所述第三隔板層的第三輪廓和所述第四隔板層的第四輪廓具有不同的尺寸。

A8.也提供段落A6所述的裝置，其中所述第一多個隔離物具有第一組尺寸，并且其中所述第二多個隔離物具有不同于所述第一組尺寸的第二組尺寸。

A9.也提供段落A1所述的裝置，其中所述運載工具部件是飛行器的部件。

A10.也提供段落A1所述的裝置，其中所述運載工具部件是預成形層壓板部件。

B1.一種用于控制通過運載工具部件的材料流的系統，所述系統包括：

被構造成存儲一定量材料的材料源；

真空泵；

耦接到所述材料源和所述真空泵的支撐構件，所述支撐構件被構造成機械地耦接運載工具部件；

流動介質，其包括：

多個隔板層，所述多個隔板層中的每個隔板層具有輪廓，其中在所述多個隔板層中的至少一些之間的至少一個空間限定至少一個流動路徑；以及

安置在所述至少一個流動路徑中的第一多個隔離物，所述第一多個隔離物具有基于第一多個尺寸確定的一個或多個流體動力學特性，所述一個或多個流體動力學特性至少部分確定所述至少一個流動路徑的第二流動特性；以及

真空袋，所述真空袋耦接所述真空泵、所述材料源和所述支撐構件從而形成包圍所述流動介質和所述運載工具部件的密封容腔。

B2.也提供段落B1所述的系統，其中至少部分基于具有第一流動特性的所述運載工具部件的部分的形狀，確定所述輪廓，其中所述運載工具部件的所述第一流動特性識別在通過所述運載工具部件的材料流的流動前沿中的至少一個匯聚；其中所述第一多個隔離物的高度和寬度至少部分確定所述第二流動特性，其中所述第二流動特性與所述第一流動特性成反比；其中所述多個隔板層的單位面積的所述多個隔離物的密度至少部分確定所述第二流動特性，并且其中所述第二流動特性與所述第一流動特性成反比。

B3.也提供段落B1所述的系統，其進一步包括第二多個隔離物，其中所述多個隔板層包括第一隔板層、第二隔板層、第三隔板層和第四層隔板層，其中所述第一多個隔離物被安置在所述第一隔板層和所述第二隔板層之間，并且其中所述第二多個隔離物被安置在所述第三隔板層和所述第四隔板層之間。

B4.也提供段落B3所述的系統，其中所述第一隔板層的第一輪廓、所述第二隔板層的第二輪廓、所述第三隔板層的第三輪廓和所述第四隔板層的第四輪廓具有不同的尺寸。

B5.也提供段落B3所述的系統，其中所述第一多個隔離物具有第一組尺寸，并且其中所述第二多個隔離物具有不同于所述第一組尺寸的第二組尺寸。

B6.也提供段落B1所述的系統，其中所述運載工具部件是預成形層壓板部件。

C1.用于生成與運載工具部件相關聯的流動介質的方法，所述方法包括：

基于所述運載工具部件的一個或多個流動特性確定與流動介質相關聯的第一多個尺寸和第二多個尺寸，所述流動介質包括多個隔板層和多個隔離物；

基于所述第一多個尺寸，生成至少一個隔板層；

基于所述第二多個尺寸，生成所述多個隔離物中的至少一些，所述多個隔離物被安置在所述至少一個隔板層的頂部上。

C2.也提供段落C1所述的方法，其中基于通過所述運載工具部件的材料流的計算分析確定所述第一多個尺寸和所述第二多個尺寸。

C3.也提供段落C2所述的方法，其中所述計算分析識別通過所述運載工具部件的材料流的流動前沿中的至少一個匯聚。

C4.也提供段落C1所述的方法，其中所述至少一個隔板層的生成和所述多個隔離物中的所述至少一些的所述生成包括所述至少一個隔板層和所述多個隔離物中的所述至少一些的三維打印。

C5.段落C1所述的方法，其中所述至少一個隔板層包括第一隔板層，并且其中所述方法進一步包括在所述多個隔離物的頂部上生成第二隔板層。

D1.用于控制通過運載工具部件的材料流的方法，所述方法包括：

將運載工具部件和流動介質放置在支撐構件上；

圍繞所述運載工具部件和流動介質密封真空袋，所述真空袋的所述密封生成具有空氣密封的容腔，所述容腔被耦接到材料源和真空泵；以及

使用所述流動介質的一個或多個流動路徑控制通過所述運載工具部件的材料流的流動前沿。

D2.也提供段落D1所述的方法，其中所述一個或多個流動路徑包括由第一隔板層和第二隔板層形成的第一流動路徑，具有至少一個流動特性的所述第一流動路徑至少部分由被安置在所述第一隔板層和所述第二隔板層之間的第一多個隔離物確定。

D3.也提供段落D2所述的方法，其中所述一個或多個流動路徑進一步包括由第三隔板層和第四隔板層形成的第二流動路徑，具有至少一個流動特性的所述第二流動路徑至少部分由安置在所述第三隔板層和所述第四隔板層之間的第二多個隔離物確定。

D4.也提供段落D1所述的方法，其進一步包括：

使用所述真空泵生成在所述容腔內的第一壓力，所述第一壓力低于大氣壓力；以及

釋放所述材料到所述容腔中，所述材料釋放自所述材料源。

D5.也提供段落D1所述的方法，其中所述材料是樹脂，并且其中所述運載工具部件是預成形層壓板。

雖然為了清晰理解的目的，已經相當詳細地描述了上述概念，但是在隨附權利要求的范圍內，可以實行一些變化和更改是顯而易見的。應當注意，存在實施所述過程、系統和裝置的很多可替代的方式。因此，當前的這些示例被認為是說明性的而不是限制性的。