本發明涉及模具設計
技術領域：
，尤其涉及一種硬鋁合金汽車保險杠模具。
背景技術：
：根據統計，目前，我國稍具有規模的汽車模具廠（公司）約有30多家，職工人數7000多人，其中設計、制造和管理人員約1000人，占職工總數的14％。全行業固定資產原值約9億元，凈值約7億元，年銷售收入約44億元，全員勞動生產率約45萬元／人，年制造能力約1200萬工時，其中大、中型模具制造能力約500萬工時／年。特別是，經過九五期間的技術改造，汽車模具行業不單是生產能力和產量得到提高，產品水平和質量也得到了提高。比如，汽車車身模具方面的實型技術和新型空冷鋼的推廣應用，對提高汽車覆蓋件模具的質量及減少機加工工作量起到了積極作用。我國汽車配件模具行業近來發展迅速，進步也很大，但與國外先進水平相比，仍存在明顯差距。主要表現為模具壽命短，僅以鋁模為例，國外先進水平已達100萬次以上，而我國只有20萬次，僅為國外水平的1/5。導致汽車配件模具壽命短的主要原因在于容易斷裂、磨損及熱疲勞。主要原因在于，轎車保險杠骨架橫梁多采用熱成型方式制造，模具成本和制造成本高，生產效率低，設備為專用設備，并且強度不高。技術實現要素：本發明的目的是針對上述存在問題，提供一種硬鋁合金汽車保險杠模具，不易斷裂，耐磨損性能好以及抗熱疲勞性能優，有效延長了模具的使用壽命。為達上述目的，本發明通過以下技術方案實現：一種硬鋁合金汽車保險杠模具，包括：保險杠模具本體、模具底座、模具邊框、邊框防斷裂加固體、模具本體耐磨損復合鍍層和模具本體抗熱疲勞復合金屬層，所述模具本體采用硬鋁合金材料通過擠壓成型；所述的保險杠模具本體的底部設置有所述的模具底座，所述保險杠模具本體的四周設置有所述的模具邊框，所述的模具邊框的內側設置有所述的邊框防斷裂加固體，所述的保險杠模具本體的內表面分別設置有所述的模具本體耐磨損復合鍍層和模具本體抗熱疲勞復合金屬層。進一步地，所述的模具本體耐磨損復合鍍層為鈷基合金鍍層。進一步地，所述的模具本體抗熱疲勞復合金屬層為鎂釓合金鍍層。本發明的有益效果是：本發明抗拉強度高、硬度高，不易斷裂，耐磨損性能好以及抗熱疲勞性能優，有效延長了模具的使用壽命。具體實施方案下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。硬鋁合金的硬度、強度高于普通鋁合金，7003硬鋁合金的力學性能及與6103鋁合金進行對比如表1所示。表17003硬鋁合金的力學性能對比抗拉強度條件屈服強度硬度延伸率6103鋁合金σb(MPa)≥572σ0.2(MPa)≥572HB150127003硬鋁合金σb(MPa)≥310σ0.2(MPa)≥276HB90~11011從表1可以看出，7系硬鋁合金相比6系列鋁合金，其抗拉強度和條件屈服強度、硬度均有顯著提高。隨著力學性能的提升,其擠壓變形抗力也大大增加，擠壓過程中模具承受著更大的壓力。因此，本發明采用硬鋁合金作為保險杠模具本體的材料。一種保險杠汽車配件模具，包括：保險杠模具本體、模具底座、模具邊框、邊框防斷裂加固體、模具本體耐磨損復合鍍層和模具本體抗熱疲勞復合金屬層，所述的保險杠模具本體的底部設置有所述的模具底座，所述保險杠模具本體的四周設置有所述的模具邊框，所述的模具邊框的內側設置有所述的邊框防斷裂加固體，所述的保險杠模具本體的內表面分別設置有所述的模具本體耐磨損復合鍍層和模具本體抗熱疲勞復合金屬層，所述模具本體采用硬鋁合金材料通過擠壓成型。其中，耐磨損復合鍍層為鈀鈷基合金鍍層，抗熱疲勞復合金屬層為鎂釓合金鍍層。本發明保險杠汽車配件模具的有益效果是：本發明不易斷裂，耐磨損性能好以及抗熱疲勞性能優，有效延長了模具的使用壽命。以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬
技術領域：
的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。當前第1頁1 2 3