一種一體化格柵隔油裝置的制作方法

本實用新型涉及一種隔油裝置，尤其是一種一體化格柵隔油裝置。

背景技術：

生活污水中含有大量的油污，對于污水的處理，首先是采取隔油措施，現有技術中，隔油器大都存在很多不足，比如結構不合理、油水效果分離不佳等缺陷，為此，提供一種結構合理，油水分離效果好的的隔油裝置是非常必要的。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種一體化格柵隔油裝置，能夠更好的實現油水分離。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種一體化格柵隔油裝置，包括箱體、箱體左側的進水口以及右側的出水口，出水口的高度低于進水口，所述箱體內部的左側設置有格柵，格柵與箱體四周貼合并連接，所述格柵的右側設置有集油倉、多個隔油板，所述集油倉設置在箱體內部的后側，集油倉的底面以及后側面與箱體共面，集油倉后側面的下部設置有排油孔，排油孔上設置有第一控制開關，集油倉前側面開有多個集油孔，所述多個隔油板設置在集油倉的前側面與箱體的前側面之間，多個隔油板均傾斜設置，隔油板前側面與箱體的前側面固定連接，隔油板后側面與集油倉的前側面相貼合，隔油板的上表面對應于集油口處，隔油板的下表面與箱體的下表面之間設置有空隙，箱體內部右側的下部設置有集渣槽，集渣槽的底部連接有排渣口，所述排渣口上設置有第一控制開關。

作為優選，多個隔油板均為波紋型板材，其中隔油板的傾斜角度為50°，相鄰的隔油板間距為40mm。

作為優選，進水口處連接有L型進水管，進水管的一端與進水口相連，另一端位于箱體內部并向下延伸至箱體底部。

作為優選，出水口處連接有排水管，排水管為L型結構，排水管的一端與出水口連接，另一端位于箱體內部并豎直向下延伸。

作為優選，集油孔的最低點不高于進水口。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過設置多層隔油板，實現了對于油水的逐級分離，多個隔油板一側均設置有集油孔，油污在經過每層隔油板時均被收集，大大較少了油水中油的含量，油水分離的效果更好更便捷，箱體內部還設置有集渣槽，可以將一些微小的殘渣進行沉淀收集。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的結構示意圖；

圖2所示為圖1的A-A向視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種一體化格柵隔油裝置，包括箱體1、箱體左側的進水口2以及右側的出水口3，出水口3的高度低于進水口2，本實施例中，進水口2處連接有L型進水管14，進水管14的一端與進水口2相連，另一端位于箱體1內部并向下延伸至箱體1底部，出水口3處連接有排水管4，排水管4為L型結構，排水管4的一端與出水口3連接，另一端位于箱體1內部并豎直向下延伸，箱體1內部的左側設置有格柵5，格柵5與箱體1四周貼合并連接，所述格柵5的右側設置有集油倉6、多個隔油板7，所述的集油倉6設置在箱體1后側，集油倉6的底面以及后側面與箱體1共面，集油倉6后側面的下部設置有排油孔8，排油孔8上設置有第一控制開關9，集油倉6前側面開有多個集油孔10，本實施例中，集油孔10的最低點不高于進水口2。多個隔油板7設置在集油倉6的前側面與箱體1的前側面之間，多個隔油板7均傾斜設置，本實施例中，多個隔油板7均為波紋型板材，其中隔油板7的傾斜角度為50°，相鄰的隔油板7間距為40mm。隔油板7前側面與箱體1的前側面固定連接，隔油板7后側面與集油倉6的前側面相貼合，隔油板7的上表面對應于集油孔10處，隔油板7的下表面與箱體1的下表面之間設置有空隙，箱體1內部右側的下部設置有集渣槽11，集渣槽11的底部連接有排渣口12，所述排渣口12上設置有第二控制開關13。

具體工作中，污水從進水口2流入，經過格柵5的過濾作用大顆粒的雜質被過濾，油水的混合物從中流出，由于油的密度較小會飄浮在水的上面，當水流達到一定高度后，由于隔油板7的阻擋作用，油污被阻擋在隔油板7上并最終經過集油孔10進入集油倉6中，由于隔油板7設置有多層，油污被逐級收集，箱體1內部右側還設置有集渣槽11，一些未被格柵5過濾掉的小顆粒雜質會沉淀至集渣槽11中，經過濾沉淀的污水最終從出水口3處流出，由于出水口3處設置有向下延伸的L型排水管4，下層含油率低的水經過溢流排出，同時該套裝置設置有第一控制開關9以及第二控制開關13，當油污以及小顆粒雜質需要排放是，可通過控制開關來實現。