專利名稱：嵌入鋁基缸套的發動機缸體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機缸體。
背景技術：
由于制造發動機缸套所用的材料必須具有較高的耐磨性能，所以普通發動機缸套一般采用高磷鑄鐵材料，其工藝是將鑄鐵缸套在壓鑄鋁質發動機箱體前放入壓鑄模具中，使缸套與箱體壓鑄成一體，然后經過金加工，珩磨成成品。而活塞是用比重較輕的鋁材制造的，由于缸套與活塞之間需要留有能夠保證活動的間隙，而鋼和鋁的熱膨脹系數相差很大，因此，間隙必須是在發動機高功率高熱的情況下設計確定的，而高溫下的間隙在冷機時會因鋁與鋼的熱膨脹系數不同而增加，這樣在冷機工作期間會產生很多不利因素，如機油消耗增加、積碳、啟動困難等。
由于鑄鐵缸套的上述缺點，一些發動機采用了鋁質箱體和缸套整體鍍鉻、鍍陶的工藝，這樣就解決了由于材料的熱膨脹系數不同所造成的問題，但是，由于發動機的箱體和缸套是一個整體，電鍍時只能整體電鍍，電鍍前還要將不需要電鍍的部位進行覆蓋處理，電鍍完后還要去除覆蓋層，工藝比較復雜，并且效率低、費用高，尤其在采用盲孔缸套的發動機上(即氣缸頭與缸體一體成型，而不是缸頭通過連接件固定在缸體上)使用電鍍工藝時，很難保證鍍層均勻，成品率很低。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種嵌入鋁基缸套的發動機缸體，該缸體內用過盈配合鑲嵌有鋁質缸套，缸套內孔表面有硬化處理層，既避免了壓鑄鐵缸套熱膨脹系數不同的弱點，又克服了整體式缸套加工復雜、成品率低的缺點，不僅加工方便，而且電鍍工藝簡單，特別適合于盲孔缸套發動機。
本實用新型的技術方案是一種嵌入鋁基缸套的發動機缸體，包括鋁質缸體，所述缸體內鑲嵌固定有鋁質缸套，缸套內孔表面設有硬化處理層。
本實用新型進一步的技術方案之一是一種嵌入鋁基缸套的發動機缸體，包括鋁質缸體，所述缸體內用過盈配合鑲嵌固定有鋁質缸套，缸套內孔表面設有硬化處理層，硬化處理層可以是鍍鉻層，也可以是鍍陶層。
本實用新型進一步的技術方案之二是一種嵌入鋁基缸套的發動機缸體，包括鋁質缸體，所述缸體內用過盈配合鑲嵌固定有鋁質缸套，缸套內孔表面設有硬化處理層，硬化處理層為氧化處理層。
本實用新型的優點是1.加工方便整體式缸套需要在加工中心或鏜缸機上進行粗細加工，加工時需要更換刀具和工裝，而本實用新型的缸套只需在數控機床上一次加工完成，加工成本低，即使加工中產生報廢，也只是一個缸套而非整個缸體，損失為前者的幾十分之一。
2.電鍍工藝簡單本實用新型的缸套為表面電鍍或氧化后再嵌入缸體的，所以電鍍時無需做覆蓋處理，且電鍍缸套的重量只占整個缸體的二十分之一左右，使得電鍍成本大大降低了。
3.本實用新型特別適用于缸頭與缸體一體成型的盲孔缸套式發動機，因為本實用新型大大降低了盲孔缸套電鍍或氧化時的難度，成品率也隨之大幅度提高。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述
圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的側視圖。
其中1缸體；2缸套；3硬化處理層。
具體實施方式
實施例如
圖1、圖2所示，一種嵌入鋁基缸套的發動機缸體，包括鋁質缸體(1)，所述缸體(1)內用過盈配合鑲嵌固定有鋁質缸套(2)，缸套(2)內孔表面設有硬化處理層(3)，該硬化處理層(3)可以用鍍鉻，也可以用鍍陶，還可以用表面氧化處理。
制造時，發動機箱體按常規方式進行加工，缸體(1)的鏜缸部分設計缸套(2)直徑的過盈配合尺寸加工，缸套加工用鋁毛坯管料按設計要求在數控車床上一次加工完成，然后對缸套表面進行鍍陶或鍍鉻或表面氧化處理，再用冷套方式將硬化好的缸套放入加工好的缸體內。
權利要求1.一種嵌入鋁基缸套的發動機缸體，包括鋁質缸體(1)，其特征在于所述缸體(1)內鑲嵌固定有鋁質缸套(2)，缸套(2)內孔表面設有硬化處理層(3)。
2.根據權利要求1所述的嵌入鋁基缸套的發動機缸體，其特征在于所述缸體(1)與缸套(2)采用過盈配合固定。
3.根據權利要求1所述的嵌入鋁基缸套的發動機缸體，其特征在于所述缸套(2)內孔表面的硬化處理層(3)為鍍鉻層。
4.根據權利要求1所述的嵌入鋁基缸套的發動機缸體，其特征在于所述缸套(2)內孔表面的硬化處理層(3)為鍍陶層。
5.根據權利要求1所述的嵌入鋁基缸套的發動機缸體，其特征在于所述缸套(2)內孔表面的硬化處理層(3)為表面氧化處理層。
專利摘要本實用新型公開了一種嵌入鋁基缸套的發動機缸體，包括鋁質缸體，缸體內用過盈配合鑲嵌固定有鋁質缸套，缸套內孔表面設有硬化處理層，該硬化處理層可以用鍍鉻，也可以用鍍陶，還可以表面氧化；既避免了壓鑄鐵缸套熱膨脹系數不同的弱點，又克服了整體式缸套加工復雜、成品率低的缺點，不僅加工方便，而且電鍍或氧化工藝簡單，特別適合于盲孔缸套發動機。
文檔編號F02F1/00GK2707981SQ20042006232
公開日2005年7月6日 申請日期2004年6月28日 優先權日2004年6月28日
發明者陳維加 申請人:陳維加