專利名稱：燃氣發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃氣發動機，具體地說，是一種經柴油發動機改進的燃氣發動機。
背景技術：
為國家環保和燃料結構調整的需求，解決城市空氣污染問題，將市內運行的公交柴油車改為燃氣車是一種有效的方法，它在降低空氣污染，特別是顆粒排放物方面，會產生很好的效果。將國內現生產和運行的適合公交車使用的柴油發動機改進設計為燃氣發動機，為不對柴油發動機的整體作較大的改變，并得到較好的動力性、經濟性，同時改善汽車尾氣排放，是當前國內燃氣發動機行業的一個問題。
燃氣發動機的燃料供給是以氣體的形式隨空氣進入發動機燃燒室，所以進入燃燒室中混合氣的質量和充量，將直接影響發動機的性能指標和排放指標。
簡單地將柴油發動機改為燃氣發動機，而不在進氣方式上進行改進，存在著各缸進氣不均勻、混合氣質量和充量不高等問題。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種基于現有柴油發動機基礎并提高發動機動力性能的燃氣發動機。
本實用新型的技術方案為，一種基于柴油發動機的燃氣發動機，其特征在于所述發動機的氣缸外設置進氣岐管，各缸的進氣管長度相近，該進氣岐管為弧形，在弧形的底部設置連續燃氣噴嘴。
采用了這種結構的燃氣發動機，在進氣過程中，氣體在進氣岐管中流動所產生的諧振波，可使發動機產生最大的充氣效率；各缸的進氣管長度相近，改善了各缸的進氣均勻性；連續燃氣噴嘴安裝于弧形進氣岐管的底部，可使燃料與空氣和混合達到最佳。
圖1是本實用新型實施例的發動機進氣岐管圖。
圖2是圖1的左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
參見附圖1，本實施例所述的四缸發動機，在氣缸1外設置有4個進氣岐管2，四個缸的進氣管2長度相近，進氣岐管2彎成弧形，在弧形的底部設置連續燃氣噴嘴3。
權利要求1.一種基于柴油發動機的燃氣發動機，其特征在于所述發動機的氣缸外設置進氣岐管，各缸的進氣管長度相近，所述進氣岐管為弧形，在弧形的底部設置連續燃氣噴嘴。
專利摘要本實用新型提供了一種基于柴油發動機的燃氣發動機，該發動機在氣缸外設置進氣岐管，并且各氣缸的進氣管長度相近，進氣岐管為弧形，在弧形的底部設置連續燃氣噴嘴，這種結構的發動機，能夠較好地解決混合氣充量、各缸進氣均勻性和混合氣質量，并能解決負壓供氣方式，在進氣岐管較長時回火所造成的損壞節流閥和空濾器的現象。
文檔編號F02M61/14GK2906106SQ20052006487
公開日2007年5月30日 申請日期2005年9月23日 優先權日2005年9月23日
發明者呂國懷, 李健, 周建清 申請人:深圳市港鵬發動機有限公司