專利名稱：汽車省油器組合構造的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種汽車省油器組合構造設計，令省油器投入油箱中能穩固吸附于油 箱底部，且可依個人汽車排氣量的大小，將數個省油器相互組合一起，具有改善汽車性能 增加馬力及扭力、減少耗油、降低廢氣排放功效。
技術背景汽車是一種相當方便的交通工具，汽車的動力設備為以引擎燃料機使用石油煉制品， 使燃料油進入引擎室將混合氣霧化后來點火或壓縮爆發產生動能，但常因燃料油流體燃料 燃燒不完全而容易于氣缸內壁產生積碳， 一旦氣缸內壁產生過多積碳容易排放出因不完全 燃燒而使廢氣中懸浮粒子過多而造成環境污染，且也會影響到引擎輸出能量的效能，且會 對引擎產生嚴重的磨耗。為了解決該些問題，目前采用的方式極多，如添加助燃劑，或使 用除碳劑等等，而在眾多的省油設備當中，尤以遠紅外線省油器最受注目。故，于市面上己知的遠紅外線省油器就其使用方式而言，大致可分為兩種， 一種是固 定于進油管上，再利用省油器所散發的遠紅外線穿透力、放射至進油管中燃料流體的分子 致微細化，讓燃料流體在燃燒時更加完全，且能避免積碳的發生；另一種則是直接將省油 器投入油箱內，直接對油箱內的燃油產生作用、提髙燃油分子的活性化。然，就上述兩種使用方式而言，又以后者的使用效果較佳，較能有效改善汽車性能、 減少耗油量、降低廢氣排放、同時增強馬力及扭力的功效，而此方式是直接將省油器投入 油箱內，但由于油箱容量亦因車型種類不同而有所差異，導致其所產生的效能亦受影響， 故，為因應各式車型與使用者的需求，有其必要作一改進。而汽車的引擎型式各有不同，以小客車為例因油箱較小足以應付較小氣缸的長程行駛,而一般大卡車或大客車的油箱則較大，因此有必要對省油器作結構上的串聯，因此本案設 計出一種省油器組合構造，且極容易作連結的組合構造。發明內容本實用新型的主要目的，在于提供一種汽車省油器組合構造，能依使用者車型所需的 數量，自己動手做并列組合的省油器組合結構，以發揮其最大功效，有效改善汽車性能、 減少耗油量、降低廢氣排放、同時增強汽車馬力及扭力。本實用新型的另一目的，在于提供一種汽車省油器組合構造，能穩固吸附于各式車輛 油箱底部，以發揮其功效。為達上述目的，本實用新型所設計的汽車省油器組合構造，是由至少一容器、磁性塊、 數個具遠紅外線顆粒以及蓋體所構成，其中該容器于一端設有一開口，可供磁性塊由此開 口置入容器底端的容置槽中，再將數個具遠紅外線顆粒填充于該容器中，并于該開口上蓋 合一蓋體加以封閉，藉此可將該省油器置入油箱中，以內設的磁性塊穩固吸附于油箱底部， 且利用顆粒所散發出的遠紅外線讓油箱內汽油分子重新分解排列整齊、提高分子的活性化， 有效改善汽車性能、減少耗油量、降低廢氣排放、同時增強馬力及扭力。至于要將數個汽車省油器做聯結時，則可將蓋體設制成兩端具有銜接端，使得于兩端 同時各鎖合上一容器，于該蓋體周緣環設有數個螺孔，利用一連接桿分別螺合于該螺孔中 將數個省油器并列組合一起，藉此使用者可依個人需求隨意聯結數個省油器，藉此以構成 一省油器組合結構。本實用新型的其它特點及具體實施例可于以下配合附圖的詳細說明中，進一步了解。
圖1為常見的省油器的構造分解圖。圖2為常見的省油器縱向剖面圖。圖3為本實用新型實施例的構造分解圖。圖4為圖3實施例的縱向剖面圖。圖5為本實用新型于蓋體中加設磁性塊的縱向剖面圖。圖6為本實用新型將兩個省油器并列構造分解圖。圖7為本實用新型將兩個省油器組合后外觀圖。圖8為本實用新型將數個省油器組合后外觀圖。
具體實施方式
請參圖l、圖2所示，常見的省油器l結構，是包括 一容器IO、 一磁性塊20、數個 具遠紅外線顆粒30以及一蓋體40所構成。其中該容器10于一端設有一開口 11，于該開 口 11的端緣設有外螺紋12,而底側則設有一容置槽13，另于該容器10周緣設有數個穿孔 14或穿槽，圖無視出， 一磁性塊20則由上述開口 11置入于底端的容置槽13中，并將數 個具遠紅外線顆粒30填充于該容器10內， 一蓋體40于內緣設有內螺紋41，參圖2，蓋 體并螺合于上述開口 11端的外螺紋12上封閉，以構成一汽車省油器l。另于該蓋體40的 頂端則設有一凸塊42，于該凸塊42的側緣設有一通孔43，可供一掛鉤或掛線連接，當使 用者將本實用新型省油器使用于汽、機車油箱中時，于試用階段可方便將該省油裝置從汽、 機車的油箱中吊出。當應用于汽車上，于使用時可將省油器1由汽車的加油孔投入油箱中，或由設于車內 的燃油計量器裝置孔置入油箱中，使該省油器1沉浸于油箱底部，并藉由該省油器1內部 所設置的磁性塊20，使其穩固吸附于油箱底部，而不隨油箱內的燃油晃動而隨意滾動，并 可令容器10內的具遠紅外線顆粒30所釋放出具有強烈滲透力及快速穿透性的遠紅外線與 油箱內的物質分了發牛效應，提高分子的活性化，讓燃油燃燒效率更加徹底，藉此以提升 引擎的燃燒效率，增加汽車動力外亦輕快了油門反應。其中，容置槽13的深度及外形不受限制，可以設計為較深，而提供兩個或二個磁性塊 20共同置入，以增加磁性強度。請參圖3、圖4所示，本實用新型的省油器l組合結構，為將蓋體設成一銜接座60， 于銜接座60兩端各結合一個容器10,每一容器10內裝設有磁性塊20與數個具遠紅外線 顆粒30,該銜接座60兩端設有可供容器10接合的銜接端61，并于該銜接端61內緣設有 內螺紋62，且于該銜接座60周緣環設有數個結合孔，于本圖式實施例中所示結合孔為螺 孔63，容器10于一端設有一開口 11，于該開口 11的端緣設有外螺紋12，而容器10內部 的底側則設有一容置槽13，另于該容器10周緣設有數個穿孔14或穿槽，圖無視出， 一磁 性塊20則由上述開口 11置入于底端的容置槽13中，再將數個具遠紅外線顆粒30填充于 該容器10內，并分別將開口 11端的外螺紋12螺合于上述銜接端61內螺紋62而封閉，以構成汽車省油器1組合構造。另外，在于銜接座60的內部亦可設置一槽孔，使得+槽孔中 加以設置一磁性塊20a,使整個省油器1的磁性力更強，如圖5。值得一提的，該銜接座60周緣環設的數個結合孔，除設計為螺孔型態外，亦可為慣用 的扣孔、扣槽、穿繩孔等設計，再藉由傳統常見的插扣桿、插榫組件、穿繩體等搭配元件 結合，同樣可達到連結兩個銜接座60為目的。請同參圖6 圖8所示，當于本實用新型使用時，可依油箱容量大小或個人需求，可 將單一省油器1或將數個省油器1藉由一連結桿2分別螺合于銜接座60周緣的螺孔63內， 使其相互并列組合，省油器l可由汽車加油孔投入油箱中，而串組的數個省油器1則能由 燃油計量器裝置孔置入油箱中，使該省油器1沉于油箱底部，并藉由該省油器l內部所設 置的磁性塊20，使其穩固吸附于底部，而不隨油箱內的燃油晃動而隨意滾動，并可令容器 10內的具遠紅外線顆粒30所釋放出具有強烈滲透力及快速穿透性的遠紅外線與油箱內的 物質分子發生效應，提高分子的活性化，讓燃油燃燒效率更加徹底，藉此以提升引擎的燃 燒效率，增加汽車動力外亦輕快了油門反應。其中，容置槽13的深度及外形不受限制，可以設計為較深，而提供兩個或二個磁性塊 20共同置入，以增加磁性強度。依據上述圖3及圖6所示圖式實施例技術手段，于圖式未繪出的可行實施例中，該銜 接座60的銜接端61設為單一側，于銜接端61內緣同樣設有內螺紋62,且于該銜接座60 周緣環設有數個螺孔63，可于兩只單側設為銜接端61的銜接座60間連結上一連結桿2, 使得兩個省油器1可為連結。由上可知，本實用新型的裝置是具有如下實用優點1、 設置于汽車的油箱內部，可使具遠紅外線顆粒與燃油直接接觸，以發揮其更大的 功效，是更可有效改善汽車性能。2、 可依不同數量需求，自行并列組合聯結數個省油器，方便適用于較大油箱中來使用。3 、利用容器內所設的磁性塊，可穩固吸附于汽車油箱底部，于使用上相當方便、安全。綜上所述，本實用新型的確可達到實用新型的預期目的，提供一種可適用于各種車輛 與使用者需求的省油器組合結構，具有實用價值無疑，依法提出專利中請。
權利要求1.一種汽車省油器組合構造，設有至少兩個以上省油器、至少一個以上銜接座所組成，其特征在于省油器由一容器、數個具遠紅外線顆粒以及銜接座所構成，該容器于周緣設有數個穿孔，且于一端設有一開口，容器開口端緣設有外螺紋，并同時將數個具遠紅外線顆粒填充于該容器中，并于該開口蓋合一銜接座封閉；銜接座于至少一端設為接合的銜接端，并于該銜接端內緣設有內螺紋，且于該銜接座周緣環設有結合孔，利用連結桿相互連結兩個銜接座，達到使至少兩個以上省油器作連結。
專利摘要一種汽車省油器組合構造，設有至少兩個以上省油器及至少一個以上銜接座所組成，省油器內設磁性塊、數個具遠紅外線顆粒，省油器的容器設有一開口，于開口上蓋合一銜接座而封閉。銜接座可設制成兩端具有銜接端，或單一側具有銜接端，使得于銜接端各鎖合上一省油器，于銜接座周緣環設有數個結合孔，藉此使用者可依個人需求，利用一連接桿分別結合兩銜接座以將兩個省油器并列組合。
文檔編號F02M27/00GK201106509SQ20072007525
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月29日 優先權日2007年9月29日
發明者賴界榮 申請人:賴界榮