專利名稱：適用于單缸柴油機的調速杠桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于單缸柴油機的調速杠桿，屬于柴油機制造技術。
背景技術：
已有技術的單缸柴油機調速杠桿，是由左叉與右叉經由圓柱狀連接件組 成的雙叉體，與撥叉連接組成的鑄鐵制件。這種傳承久遠的鑄鐵件調速杠桿，
不但笨重，鑄造工作環境差，能IC^M目對較高；且由于所述雙叉的5求頭需要 鉚接，這不但工效較低，而Jbt量也不穩定。因而，提f種由鋼板制備的 單缸柴油機調速杠桿，已成為單缸柴油機制造商和用戶的期盼。
由本申請A^前申請的中國專利ZL200720131667.0所7>開的一種由鋼 質板材經冷沖折彎制備的單缸柴油機調速杠桿，有效解決了已有鑄鐵件調速 ;fx^f所存在的問題。但由于其結構不合理，其橫向連接板高出右叉和左叉的 底面，在工況下會受到齒輪箱的干涉，而影響其正常工作。 發明內容
本實用新型旨在提供一種結構合理，不會受到齒輪箱干涉的，質彭l、定 可靠的適用于單缸柴油機的調速^#。
本實用新型的技術構想是，在保持已有鑄鐵件的結構條件下，采用 34mm厚中碳鋼板，經冷部折彎加工制備成局部焊接結構的單缸柴油機調速 杠桿，從而實現其所要實現的目的。
出于上述技術構想，本實用新型主張實現其目的的技術方案有2個，但 不局限于此。
本實用新型的第 一個技術方案是
一種適用于單釭柴油機的調速杠桿，包^i更有可與調速桿端頭扁榫相配 裝扁孔的右叉，橫向連接件，左叉和^其創新點在于a、所ii^叉與橫向 連接件，由一板材經冷沖折彎構成L形一體結構件；在橫向連接件的自由端， 設有與橫向連接件互為一體的且與右X4目同方向平行折彎的裝^^1;所述
裝4^Mi殳有與扁孔處在同一中心線上的可與調速桿外圓相配裝的圓孔；b、 所述左叉與撥叉由一板材經冷沖折彎構成一體結構件；左叉設有可與裝接短 板所設圓孔直;f勁目等的圓孑L; c、所述由右叉和橫向連接件構成的一體結構件， 通過裝^M板，與由左叉和 ^構成的一體結構件焊接連接；且裝^^L的 圓孔與左叉所設圓^4目吻合，所述右叉與左3U目平行布置且兩者的球頭相平齊。
本實用新型還主張裝4^豆板與左叉，g過鉚釘鉚合連接。以進步提高 其連接強度。
本實用新型的第二個技術方案是
一種適用于單缸柴油機的調速杠桿，包^i殳有可與調速桿端頭扁榫相配 裝的扁孔的右叉，橫向連接件，左叉和^其創新點在于a、所迷右叉，橫 向連接件和左叉，由一板材經冷沖折彎構成U形一體結構件；所述右叉與左 JU目平行布置，且兩者的球頭相平齊；所述左叉設有與扁孑L處在同一中心線 上的且可與調速桿夕卜圓相配裝的圓孑L; b、撥叉由板材經冷沖折彎構成，且設 有與左叉所設圓孔直徑相等的圓孔；c、所述由右叉，橫向連接件和左叉構成 的"u，，形一體結構件，通過左叉與撥叉焊接連接，且所述左叉所設的圓孔 與撥X^H殳的圓3t^目吻合。
本實用新型同樣主張左叉與撥叉，還通過鉚釘鉚合連接。 上迷^t技術方案所用的板材，均是34mm厚的中碳鋼板。 上述^技術方案得以實施后，本實用新型所具有的結構合理，其橫向 連接板與右叉和左X^面平齊，而在工況下不會受齒輪箱干涉和質J^急定可 靠等特點，是顯而易見的。
圖1是本實用新型第一種務沐實施方式的結構示意圖，圖中所示2-2和 4-1，為可與調速滑盤相靠接的球頭； 圖2是圖1的A-A剖視困3是本實用新型第U^實施方式的結構示意圖，圖中所示2-2和 4-1是可與調速滑盤相靠接的球頭；
圖4是圖3的B-B剖視圖5是與本實用新型相配裝的調速桿1的主視圖6是圖5的右視圖。
具體實施方式
具體實施方式
之一，如附圖1、 2、 5所示。
一種適用于單缸柴油機的調速杠桿，包括設有可與調速桿1端頭扁榫1-1 相配裝扁孔2-l的右叉2， 4黃向連"^件3，左叉4和撥叉6，而所述右叉2與 4黃向連^件3，由一板材經冷沖折彎構成L形一體結構件I;在橫向連接件3 的自由端，設有與橫向連^^件3互為一體的且與右叉2相同方向平行折彎的 裝#^豆板3-1;所述裝4^豆板3-l設有與扁孔2-l處在同一中心線上的可與調 速桿1外圓相配裝的圓孔5;所述左叉4與撥叉6由一板材經冷沖折彎構成 一體結構件n;左叉4設有可與裝^M板3-1所設圓孔5直^勁目等的圓孔7;所述由右叉2和橫向連接件3構成的一體結構件I ,通過裝M板3-1，與 由左叉4和撥叉6構成的一體結構件II焊接連接；且裝#^沐3-1的圓孔5 與左叉4所設圓孔7相吻合，所迷右叉2與左叉4相平行布置且兩者的球頭 2-2、 4-l相平齊。裝接^&板3-l與左叉4，還通過鉚釘8鉚合連接。 務沐實施方式之二，如附圖3、 4、 5所示。
一種適用于單釭柴油機的調速杠桿，包^i殳有可與調速桿1端頭扁榫1-1 相酉己裝的扁孔2-l的右叉2，橫向連接件3，左叉4和撥叉6，而所i^"叉2， 橫向連接件3和左叉4，由一板材經冷沖折彎構成U形一體結構件III;所述 右叉2與左叉4相平行布置，且兩者的球頭2-2、冬l相平齊；所述左叉4設 有與扁孔2-l處在同一中心線上的且可與調速桿1外圓相配裝的圓孔5;撥 叉6由板材經冷沖折彎構成，且設有與左叉4所設圓孔5直4勁目等的圓孔7; 所述由右叉2，橫向連接件3和左叉4構成的"ir形一體結構件in,通過左 叉4與撥叉6焊接連接，且所述左叉4所設的圓孔5與撥叉6所設的圓孔7 相吻合。左叉4與^LX6， iiit過鉚釘8智P合連接。
權利要求1、一種適用于單缸柴油機的調速杠桿，包括設有可與調速桿(1)端頭扁榫(1-1)相配裝扁孔(2-1)的右叉(2)，橫向連接件(3)，左叉(4)和撥叉(6)，其特征在于a、所述右叉(2)與橫向連接件(3)，由一板材經冷沖折彎構成L形一體結構件(I)；在橫向連接件(3)的自由端，設有與橫向連接件(3)互為一體的且與右叉(2)相同方向平行折彎的裝接短板(3-1)；所述裝接短板(3-1)設有與扁孔(2-1)處在同一中心線上的可與調速桿(1)外圓相配裝的圓孔(5)；b、所述左叉(4)與撥叉(6)由一板材經冷沖折彎構成一體結構件(II)；左叉(4)設有可與裝接短板(3-1)所設圓孔(5)直徑相等的圓孔(7)；c、所述由右叉(2)和橫向連接件(3)構成的一體結構件(I)，通過裝接短板(3-1)，與由左叉(4)和撥叉(6)構成的一體結構件(II)焊接連接；且裝接短板(3-1)的圓孔(5)與左叉(4)所設圓孔(7)相吻合，所述右叉(2)與左叉(4)相平行布置且兩者的球頭(2-2、4-1)相平齊。
2、 根據權利要求l所述的適用于單缸柴油機的調速杠桿，其特征在于， 裝^^m (3-1)與左叉(4),頓過鉚釘(8)鉚合連接。
3、 一種適用于單釭柴油機的調速擬干，包括設有可與調速桿(1)端頭 扁榫(1-1)相配裝的扁孔(2-1)的右叉(2),橫向連接件(3)，左叉(4) 和撥叉(6),其特征在于a、 所述右叉(2)，橫向連接件(3)和左叉(4)，由一板材經冷沖折彎 構成U形一體結構件(ffl );所述右叉(2)與左叉(4)相平4亍布置，且兩 者的球頭(2-2、 4-1)相平齊；所述左叉(4)設有與扁孔(2-1)處在同一中 心線上的且可與調速桿(1)外圓相配裝的圓孔(5);b、 撥叉(6)由板材經冷沖折彎構成，且設有與左叉(4)所設圓孔(5) 直4勁目等的圓孔(7);c、 所迷由右叉(2)，橫向連接件(3)和左叉(4)構成的"LT形一體 結構件(ffl)，通過左叉(4)與撥叉(6)焊接連接，且所述左叉(4)所設 的圓孔(5)與^X (6)所設的圓孔(7)相吻合。
4、 才緣權利要求3所述的適用于單釭柴油機的調速杠桿，其特#于， 左叉(4)與IUL (6)， iat過鉚釘(8)鉚合連接。
專利摘要本實用新型所公開的是一種適用于單缸柴油機的調速杠桿，包括設有可與調速桿端頭扁榫相配裝扁孔的右叉，橫向連接件，左叉和撥叉，以其所述右叉與橫向連接件，由一板材經冷沖折彎構成L形一體結構件；橫向連接件的自由端，設有裝接短板；裝接短板設有可與調速桿外圓相配裝的圓孔；所述左叉與撥叉由一板材經冷沖折彎構成一體結構件；左叉設有可與裝接短板所設圓孔直徑相等的圓孔；裝接短板，與左叉焊接連接，且兩者所設的圓孔相吻合；右叉與左叉相平行布置且兩者的球頭相平齊為主要特征。具有結構合理，不會受齒輪箱干涉，質量穩定可靠等特點。
文檔編號F02D1/04GK201258789SQ200820159930
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月23日 優先權日2008年9月23日
發明者賈振生 申請人:常州市萊普拉機械制造有限公司