專利名稱：一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機廢氣泄壓閥支架結構，具體涉及一種用于小型增壓發動機廢氣泄壓閥安裝結構。
背景技術：
對于使用廢氣渦輪增壓器的小型發動機，廢氣泄壓閥功能是對比增壓器前后氣體的壓力，將信號輸入給ECU，從而控制廢氣進入增壓的流量，避免增壓器過載。通常將廢氣泄壓閥布置在發動機本體上，空間局限很大，廢氣泄壓閥安裝困難，需要使用特殊的工具，方
能滿足生產線的生產節拍，或通過螺栓將廢氣泄壓閥安裝在支架上。現有廢氣泄壓閥的安裝支架為彎折板狀結構，外形較大，強度和剛度較差，易受廢氣沖擊，承受向外較大的推力，而且安裝支架上兩個安裝孔分別通過螺栓固定在發動機前罩殼外側的凸臺上，這樣支架的彎折處很容易被拉伸變形，在發動機正常轉速范圍內極易產生共振，而導致斷裂失效。
發明內容本實用新型的目的在于針對現有安裝結構在剛度設計方面的不足，提供一種安裝方便，強度和剛度好，能經受外力沖擊不變形的一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構。本實用新型所述的一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構，包括支架本體、設在發動機前罩殼上的兩個凸臺，其特征是所述支架本體為彎折鈑金件，由呈梯形的底面和與底面的一腰垂直相連的側邊構成；在所述支架本體的底面的下邊設有兩個安裝孔，這兩個安裝孔分別與所述發動機前罩殼上的兩個凸臺對應；所述支架本體通過兩顆螺栓固定連接在所述發動機前罩殼上；在所述支架本體的側邊上設有兩個廢氣泄壓閥安裝孔，兩個廢氣泄壓閥安裝孔并分別與一螺母對應焊接。進一步，所述支架本體的側邊下端與所述底面上的兩個安裝孔的中心線連線對應；這樣，安裝固定更穩定，工作可靠性更好。進一步，所述支架本體的底面的下邊大于上邊；底面從下到上寬度逐漸減小，以避免安裝時發生干涉，同時也節省材料，降低成本。進一步，所述支架本體的底面中部設有減重孔，以減輕重量。進一步，在所述支架本體的另一腰和所述底面的減重孔邊緣分別設有翻邊。這些翻邊起到了加強筋作用，能夠提高支架本體的強度和剛度。本實用新型和現有技術相比具有以下優點由于支架本體的底面呈梯形，從下到上寬度逐漸減小，從而避免了安裝時發生干涉；由于支架本體的側邊下端與底面上的兩個安裝孔的中心線連線對應，從而使廢氣泄壓閥固定可靠，工作穩定性好；由于在支架本體的另一腰和所述底面的減重孔邊緣分別設有翻邊，從而提高了支架本體的強度和剛度。
[0012]圖I是現有廢氣泄壓閥的安裝支架結構示意圖；圖2是本實用新型的安裝支架結構示意圖；圖3是本實用新型的配合連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。參圖2和圖3，所述的一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構，包括支架本體I、設在發動機前罩殼2上的兩個凸臺3，其特征是所述支架本體I為 彎折鈑金件，由呈梯形的底面11和與底面的一腰垂直相連的側邊12構成；在所述支架本體的底面11的下邊設有兩個安裝孔5A、5B，這兩個安裝孔分別與所述發動機前罩殼2上的兩個凸臺3對應；所述支架本體通過兩顆螺栓固定連接在所述發動機前罩殼2上；在所述支架本體的側邊12上設有兩個廢氣泄壓閥安裝孔，兩個廢氣泄壓閥安裝孔并分別與一螺母4對應焊接。進一步，所述支架本體的側邊12下端與所述底面11上的兩個安裝孔5A、5B的中
心線連線對應；這樣，安裝固定更穩定，工作可靠性更好。進一步，所述支架本體的底面11的下邊大于上邊；底面從下到上寬度逐漸減小，以避免安裝時發生干涉，同時也節省材料，降低成本。進一步，所述支架本體的底面11中部設有減重孔，以減輕重量。進一步，在所述支架本體的另一腰和所述底面11的減重孔邊緣分別設有翻邊。這些翻邊起到了加強筋作用，能夠提高支架本體的強度和剛度。本實用新型由于新型分析方式CAE的介入，使支架中心去掉一大部分材料，降低支架的成本，且支架剛度也能得到提升。圖I是現有廢氣泄壓閥的安裝支架，其外形較大，強度和剛度較差，易受廢氣沖擊，承受向外較大的推力，而且安裝支架上兩個安裝孔21、22分別通過螺栓固定在發動機前罩殼外側的凸臺上，這樣支架的彎折處23很容易被拉伸變形，在發動機正常轉速范圍內極易產生共振，而導致斷裂失效。
權利要求1.一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構，包括支架本體(I)、設在發動機前罩殼(2)上的兩個凸臺(3)，其特征是所述支架本體(I)為彎折鈑金件，由呈梯形的底面(11)和與底面的一腰垂直相連的側邊(12)構成； 在所述支架本體(I)的底面(11)的下邊設有兩個安裝孔(5A、5B)，這兩個安裝孔分別與所述發動機前罩殼(2)上的兩個凸臺(3)對應；所述支架本體(I)通過兩顆螺栓固定連接在所述發動機如罩殼(2)上； 在所述支架本體(I)的側邊(12)上設有兩個廢氣泄壓閥安裝孔，兩個廢氣泄壓閥安裝孔分別與一螺母(4)對應焊接。
2.根據權利要求I所述的一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構，其特征是所述支架本體(I)的側邊(12)下端與所述底面(11)上的兩個安裝孔(5A、5B)的中心線連線對應。
3.根據權利要求I或2所述的一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構，其特征是所述支架本體(I)的底面(11)的下邊大于上邊。
4.根據權利要求I或2所述的一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構，其特征是所述支架本體(I)的底面(11)中部設有減重孔。
5.根據權利要求I或2所述的一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構，其特征是在所述支架本體(I)的另一腰和所述底面(11)的減重孔邊緣分別設有翻邊。
專利摘要本實用新型公開一種發動機廢氣泄壓閥的安裝結構，包括支架本體、設在發動機前罩殼上的兩個凸臺；所述支架本體為彎折鈑金件，由呈梯形的底面和與底面的一腰垂直相連的側邊構成；在所底面的下邊設有兩個安裝孔，這兩個安裝孔分別與所述發動機前罩殼上的兩個凸臺對應；在所述側邊上設有兩個廢氣泄壓閥安裝孔，兩個廢氣泄壓閥安裝孔并分別與一螺母對應焊接。由于支架本體的底面呈梯形，從下到上寬度逐漸減小，從而避免了安裝時發生干涉；由于支架本體的側邊下端與底面上的兩個安裝孔的中心線連線對應，從而使廢氣泄壓閥固定可靠，工作穩定性好；由于在支架本體的另一腰和所述底面的減重孔邊緣分別設有翻邊，從而提高了支架本體的強度和剛度。
文檔編號F01D17/10GK202578807SQ20122024590
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日
發明者鄭科, 朱玉明, 喬艷軍, 殷志勇 申請人:重慶長安汽車股份有限公司