專利名稱：一種凸輪軸上用于固定vvt驅動器的螺紋結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發動機技術領域，涉及一種凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構。
背景技術：
VVT發動機采用了可變進氣正時技術，可以提高充氣量，從而提高汽車的動力性和經濟性，OCV閥是控制汽車發動機進氣門的低壓機油控制閥，可變氣門正時系統簡稱VVT系統，通常該系統的執行器是一個VVT驅動器。發動機在不同工況下時，電腦就會通過控制OCV閥動作，OCV閥內部閥芯前后動作實現油道改變，油道不同就會將一定的機油導入VVT驅動器內，VVT驅動器內有閥片，將一個腔室隔成兩個空間，當機油從一側進入后就會促使正時提前，當機油從另一側進入后，就會促使正時滯后，同時進入VVT驅動器內的機油量的多少決定氣門正時的變化量。 VVT驅動器是通過VVT螺栓固連在凸輪軸端面的，由于內螺紋和外螺紋配合時產生的應力、凸輪軸的高速轉動和頻繁摩擦等原因，螺紋對凸輪軸的軸徑影響最大的是螺紋的起始面，WT螺栓安裝在螺紋上擰緊后，擰緊螺紋起始面的凸輪軸直徑變形量最大，減小了軸頸和軸承蓋的間隙，可能會造成凸輪軸軸頸表面的過度磨損，嚴重的會導致凸輪軸和軸瓦抱死，使發動機無法運行，所以，螺紋的起始面的位置對VVT螺栓的安裝至關重要。在專利(CN 101220758A)中公開了一種汽車發動機VVT齒輪傳動機構，在本專利中的圖3中透漏現有的VVT發動機的VVT驅動器與凸輪軸連接時的連接方式，其在VVT螺栓與凸輪軸通過螺紋連接，螺紋起始點在凸輪軸的端面，這種結構會使得凸輪軸螺紋起始點直徑變形量較大，這種變形量會直接影響凸輪軸和軸瓦之間的間隙，可能會導致凸輪軸與軸瓦抱死，影響發動機運行。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構，本實用新型所要解決的技術問題是消除VVT驅動器的安裝螺紋起始面對凸輪軸的影響。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構，WT發動機包括VVT驅動器和凸輪軸，所述的凸輪軸上設有一個環形油槽，所述凸輪軸的軸向上開設有一個用于固定VVT驅動器的安裝孔，其特征在于，本螺紋結構包括設置在安裝孔內且能夠將VVT驅動器固定的內螺紋，所述的內螺紋的起始位置位于環形油槽的正下方。本實用新型的工作原理是凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋起始位置對凸輪軸的徑向變形是最大的，本螺紋結構將內螺紋的起始位置布置在環形油槽的正下方，那螺紋起始位置對凸輪軸軸徑的變形量就產生在環形油槽內，就保障了凸輪軸的順暢運轉。在上述的一種凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構中，所述內螺紋的起始位置位于環形油槽軸向中點的正下方。螺紋的起始位置設置在環形油槽的軸向中點的正下方可以更好的用環形油槽來抵消凸輪軸的變形。在上述的一種凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構中，所述的安裝孔包括靠近VVT驅動器一端的裝配端和遠離VVT驅動器的固定端，所述的裝配端的直徑大于固定端的直徑。固定端的直徑較小，到凸輪軸外表面之間的厚度較大，可以減小內螺紋對凸輪軸的變形量；軸徑不同更有益于裝配的精確度和裝配的牢靠度。在上述的一種凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構中，所述的裝配端和固定端之間由一個凸緣過渡，所述內螺紋的起始位置位于凸緣和裝配端的連接點處。凸緣形成 的斜面可以減小WT驅動器裝配時內螺紋對凸輪軸徑向的應力，可以減小凸輪軸的變形量。在上述的一種凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構中，所述的凸輪軸上開設有分別通向裝配端和固定端的油孔。機油通過本螺紋結構時可以對內螺紋和凸輪軸降溫，減小變形量，同時可以保持各部件的強度，使其不易損壞。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點I、本螺紋結構將內螺紋的起始位置設置在凸輪軸上的環形油孔下端，可以抵消凸輪軸該位置的徑向變形對凸輪軸的影響。2、本螺紋結構的安裝孔分為裝配端和固定端，這不僅有利于牢靠的將VVT驅動器固定在凸輪軸上，還能提高VVT驅動器的裝配精度。
圖I是實施例中本凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構的結構示意圖。圖2是實施例中本凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構的裝配圖。圖中，I、VVT驅動器；2、環形油槽；3、安裝孔；；31、裝配端；32、固定端；33、凸緣；
4、凸輪軸；5、油孔；6、內螺紋。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，VVT發動機包括VVT驅動器I和凸輪軸4，凸輪軸4上設有一個環形油槽2，凸輪軸4的軸向上開設有一個用于固定VVT驅動器I的安裝3，本螺紋結構包括設置在安裝孔3內且能夠將VVT驅動器I固定的內螺紋6，內螺紋6的起始位置位于環形油槽2的正下方，由于凸輪軸4上用于固定VVT驅動器I的螺紋起始位置對凸輪軸4的徑向變形是最大的，本螺紋結構將內螺紋的起始位置布置在環形油槽2的正下方，螺紋起始位置對凸輪軸4軸徑的變形量就產生在環形油槽2內，就保障了凸輪軸4的順暢運轉。如圖2所示，內螺紋6的起始位置位于環形油槽2軸向中點的正下方，螺紋的起始位置設置在環形油槽2的軸向中點的正下方可以更好的用環形油槽2來抵消凸輪軸4的變形，安裝孔3包括靠近VVT驅動器I 一端的裝配端31和遠離VVT驅動器I的固定端32，裝配端31的直徑大于固定端32的直徑，裝配端31和固定端32之間由一個凸緣33過渡，內螺紋6的起始位置位于凸緣33和裝配端31的連接點處，凸輪軸4上開設有分別通向裝配端31和固定端32的油孔5，機油通過本螺紋結構時可以對內螺紋6和凸輪軸4降溫，減小變形量，同時可以保持各部件的強度，使其不易損壞。本螺紋結構的工作原理是VVT驅動器I是通過螺栓插接在凸輪軸4上實現固定的，由于軸向設置的安裝孔3對凸輪軸4的軸徑有一些影響，特別是在安裝孔3上的內螺紋6起始位置，本方案將內螺紋6的起始位置設置在環形油槽2的正下方，將內螺紋6的起始位置對凸輪軸4軸徑的變化量發生在環形油槽2底部，這就使 得凸輪軸4本身的軸徑不會發生變化。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種凸輪軸上用于固定WT驅動器的螺紋結構，VVT發動機包括VVT驅動器(I)和凸輪軸(4)，所述的凸輪軸(4)上設有一個環形油槽(2)，所述凸輪軸(4)的軸向上開設有一個用于固定VVT驅動器(I)的安裝孔(3)，其特征在于，本螺紋結構包括設置在安裝孔(3)內且能夠將VVT驅動器(I)固定的內螺紋(6)，所述的內螺紋(6)的起始位置位于環形油槽(2)的正下方。
2.根據權利要求I所述的凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構，其特征在于，所述內螺紋(6)的起始位置位于環形油槽(2)軸向中點的正下方。
3.根據權利要求I或2所述的凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構，其特征在于，所述的安裝孔(3 )包括靠近VVT驅動器(I) 一端的裝配端(31)和遠離VVT驅動器(I)的固定端(32)，所述的裝配端(31)的直徑大于固定端(32)的直徑。
4.根據權利要求3所述的凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構，其特征在于，所述 的裝配端(31)和固定端(32)之間由一個凸緣(33)過渡，所述內螺紋(6)的起始位置位于凸緣(33)和裝配端(31)的連接點處。
5.根據權利要求I或2所述的凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構，其特征在于，所述的凸輪軸(4)上開設有分別通向裝配端(31)和固定端(32)的油孔(5)。
專利摘要本實用新型提供了一種凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有凸輪軸上用于固定VVT驅動器的螺紋結構會使得凸輪軸螺紋起始點直徑變形量較大而影響發動機運行等技術問題。VVT發動機包括VVT驅動器和凸輪軸，凸輪軸上設有一個環形油槽，凸輪軸的軸向上開設有一個用于固定VVT驅動器的安裝孔，本螺紋結構包括設置在安裝孔內且能夠將VVT驅動器固定的內螺紋，內螺紋的起始位置位于環形油槽的正下方。本實用新型具有螺紋起始位置對凸輪軸軸徑的變形不會影響發動機運行，而且裝配精度高等優點。
文檔編號F01L1/047GK202788964SQ201220438858
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者李曉勇, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司