一種以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機，是由復合醇柴油儲存罐、復合醇柴油泵、進氣總管、復合醇柴油共軌管道、飛輪、曲軸、內燃機機體、壓氣機、渦輪機、排氣總管、尾氣后處理器和控制單元組成，其中復合醇柴油儲存罐通過管路與復合醇柴油泵連接，復合醇柴油泵通過管路與復合醇柴油共軌管道連接，曲軸的一端與內燃機機體連接，曲軸的另一端連接飛輪，內燃機機體內設有數個復合醇柴油噴嘴，控制單元通過線路分別與復合醇柴油泵、曲軸和內燃機機體內的數個復合醇柴油噴嘴連接，有益效果：有效降低了壓燃式內燃機尾氣中微粒的排放，使以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機具備了廣闊的應用前景。
【專利說明】一種以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓燃式內燃機，特別涉及一種以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機。
【背景技術】
[0002]目前，隨著汽車工業的發展，對不可再生石油資源的消耗日益增加，考慮到汽車工業的可持續發展，尋求合適的石油替代燃料迫在眉睫。此外，隨著汽車尾氣排放法規對壓燃式內燃機微粒排放限制加強，需對壓燃式內燃機尾氣中的微粒進行處理，否則很難達到排放法規要求。現提出一種以含氧復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機，因復合醇的可再生特性及與之配比后的復合醇柴油能有效降低尾氣中微粒排放，使得以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機具有廣闊的應用前景。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決能夠充分使用復合醇柴油的問題而提供的一種以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機。
[0004]本實用新型提供的以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機是由復合醇柴油儲存罐、復合醇柴油泵、進氣總管、復合醇柴油共軌管道、飛輪、曲軸、內燃機機體、壓氣機、渦輪機、排氣總管、尾氣后處理器和控制單元組成，其中復合醇柴油儲存罐通過管路與復合醇柴油泵連接，復合醇柴油泵通過管路與復合醇柴油共軌管道連接，曲軸的一端與內燃機機體連接，曲軸的另一端連接飛輪，內燃機機體內設有數個復合醇柴油噴嘴，復合醇柴油共軌管道通過管路與內燃機機體內的數個復合醇柴油噴嘴連接，進氣總管通過管路與內燃機機體內各氣缸連接，進氣總管的一端與壓氣機相連，內燃機機體內各氣缸通過排氣管路與排氣總管連接，排氣總管的尾端與渦輪機連接，渦輪機通過管路與尾氣后處理器連接，控制單元通過線路分別與復合醇柴油泵、曲軸和內燃機機體內的數個復合醇柴油噴嘴連接。
[0005]本實用新型的工作原理如下所述:
[0006]復合醇柴油儲存罐通過復合醇柴油泵將高壓復合醇柴油輸送到復合醇柴油共軌管道中，復合醇柴油共軌管道分別與內燃機機體內的數個復合醇柴油噴嘴相連接，尾氣后處理器連接于渦輪機出口，控制單元與復合醇柴油泵、曲軸和內燃機機體內的數個復合醇柴油噴嘴相連接。復合醇柴油泵和內燃機機體內的數個復合醇柴油噴嘴結構中與復合醇柴油直接接觸的部件表面都經特殊工藝處理，具備耐磨特性。電控單元通過曲軸的轉角信號，控制內燃機機體內的復合醇柴油噴嘴的噴射正時及噴射時間，復合醇柴油泵可根據控制需求改變復合醇柴油共軌管道的軌壓。尾氣后處理器能夠處理復合醇柴油燃料的內燃機的燃燒后尾氣產物，且因復合醇柴油自身含氧特性可采用低成本的尾氣后處理系統達到國四、國五微粒排放標準。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]一種以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機，以復合醇柴油替代傳統柴油，一定程度解決了傳統石油不可再生的問題，同時因復合醇的含氧特性，使得復合醇柴油更易充分燃燒，從而有效降低了壓燃式內燃機尾氣中微粒的排放，使以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機具備了廣闊的應用前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]1、復合醇柴油儲存罐 2、復合醇柴油泵 3、進氣總管
[0011]4、復合醇柴油共軌管道 5、飛輪 6、曲軸 7、內燃機機體
[0012]8、壓氣機 9、渦輪機 10、排氣總管 11、尾氣后處理器
[0013]12、控制單元 13、復合醇柴油噴嘴。
【具體實施方式】
[0014]請參閱圖1所示:
[0015]本實用新型提供的以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機是由復合醇柴油儲存罐
1、復合醇柴油泵2、進氣總管3、復合醇柴油共軌管道4、飛輪5、曲軸6、內燃機機體7、壓氣機8、渦輪機9、排氣總管10、尾氣后處理器11和控制單元12組成，其中復合醇柴油儲存罐I通過管路與復合醇柴油泵2連接，復合醇柴油泵2通過管路與復合醇柴油共軌管道4連接，曲軸6的一端與內燃機機體7連接，曲軸6的另一端連接飛輪5，內燃機機體內設有四個復合醇柴油噴嘴13，復合醇柴油共軌管道4通過管路與內燃機機體7內的四個復合醇柴油噴嘴13連接，進氣總管3通過管路與內燃機機體7內各氣缸連接，進氣總管3的一端與壓氣機8相連，內燃機機體7內各氣缸通過排氣管路與排氣總管10連接，排氣總管10的尾端與渦輪機9連接，渦輪機9通過管路與尾氣后處理器11連接，控制單元12通過線路分別與復合醇柴油泵2、曲軸6和內燃機機體7內的四個復合醇柴油噴嘴13連接。
[0016]本實用新型的工作原理如下所述:
[0017]復合醇柴油儲存罐I通過復合醇柴油泵2將高壓復合醇柴油輸送到復合醇柴油共軌管道4中，復合醇柴油共軌管道4分別與內燃機機體7內的四個復合醇柴油噴嘴13相連接，尾氣后處理器11連接于渦輪機9出口，控制單元12與復合醇柴油泵2、曲軸6和內燃機機體7內的四個復合醇柴油噴嘴13相連接。復合醇柴油泵2和內燃機機體7內的四個復合醇柴油噴嘴13結構中與復合醇柴油直接接觸的部件表面都經特殊工藝處理，具備耐磨特性。電控單元12通過曲軸6的轉角信號，控制內燃機機體7內的復合醇柴油噴嘴13的噴射正時及噴射時間，復合醇柴油泵2可根據控制需求改變復合醇柴油共軌管道4的軌壓。尾氣后處理器11能夠處理復合醇柴油燃料的內燃機的燃燒后尾氣產物，且因復合醇柴油自身含氧特性可采用低成本的尾氣后處理系統達到國四、國五微粒排放標準。
【權利要求】
1.一種以復合醇柴油為燃料的壓燃式內燃機，其特征在于:是由復合醇柴油儲存罐、復合醇柴油泵、進氣總管、復合醇柴油共軌管道、飛輪、曲軸、內燃機機體、壓氣機、渦輪機、排氣總管、尾氣后處理器和控制單元組成，其中復合醇柴油儲存罐通過管路與復合醇柴油泵連接，復合醇柴油泵通過管路與復合醇柴油共軌管道連接，曲軸的一端與內燃機機體連接，曲軸的另一端連接飛輪，內燃機機體內設有數個復合醇柴油噴嘴，復合醇柴油共軌管道通過管路與內燃機機體內的數個復合醇柴油噴嘴連接，進氣總管通過管路與內燃機機體內的各氣缸連接，進氣總管的一端與壓氣機相連，內燃機機體內的各氣缸通過排氣管路與排氣總管連接，排氣總管的尾端與渦輪機連接，渦輪機通過管路與尾氣后處理器連接，控制單元通過線路分別與復合醇柴油泵、曲軸和內燃機機體內的數個復合醇柴油噴嘴連接。
【文檔編號】F02B47/06GK204082320SQ201420522903
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】鐘軍, 陳松想, 徐忠增 申請人:葫蘆島市乾海石化產品有限公司