箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構的制作方法

本發明涉及催化消聲器領域，特別涉及一種箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構。

背景技術：

壓差傳感器是汽車排氣后處理系統中的一個零部件，此傳感器的作用是監控催化消聲器催化單元兩端的壓差值，以此判定堵塞或拆除故障。現有壓差傳感器安裝在發動機上，高壓端取氣點在渦后排氣管上，高壓取氣管路連接傳感器與取氣點。低壓端接口連接大氣環境。

現有壓差傳感器的布置結構具有的缺點：

1、現有技術方案高壓取氣管路布置在發動機上，容易振動斷裂。若增壓器處有機油泄漏，容易從高壓取氣管路的斷裂處噴出，引發起火事故。

2、現有壓差傳感器低壓端直接連接大氣環境，對于后端裝有加熱器等附件催化消聲器，與直接從催化單元兩端取氣有較大偏差。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構，該箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構直接將壓差傳感器及高壓取氣管布置在催化消聲器上，避免高壓端取氣管振動斷裂漏油引發起火事故。另外，該箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構直接從催化單元兩端取氣，避免附件干擾。避免因催化消聲器消音腔、加熱器等附件引發的壓差測量偏差過大。

為實現上述目的，本發明提供了箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構，包括：催化消聲器，其具有催化單元，該催化單元的前端開設有高壓端取氣點，該催化單元的后端開設有低壓端取氣點；壓差傳感器支架；壓差傳感器，其通過所述壓差傳感器支架布置在所述催化消聲器上；高壓端取氣管，其布置在所述催化消聲器上，該高壓端取氣管的一端與所述壓差傳感器連接，另一端與所述高壓端取氣點連接；以及低壓端取氣管，其布置到所述催化消聲器上，該低壓端取氣管的一端與所述壓差傳感器連接，另一端與所述低壓端取氣點連接。

優選地，上述技術方案中，催化消聲器為箱式催化消聲器。

優選地，上述技術方案中，壓差傳感器支架包括：安裝板、焊接螺母和隔熱板，所述安裝板和隔熱板均采用1.5mm的1Cr13不銹鋼板沖壓、折彎而成，所述安裝板固定在催化消聲器上，所述隔熱板布設在該安裝板的內側，所述焊接螺母布設在該安裝板的外側，用于固定所述壓差傳感器。

優選地，上述技術方案中，安裝板焊接固定在所述催化消聲器上。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構直接將壓差傳感器及高壓取氣管布置在催化消聲器上，避免高壓端取氣管振動斷裂漏油引發起火事故。另外，該箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構直接從催化單元兩端取氣，避免附件干擾。避免因催化消聲器消音腔、加熱器等附件引發的壓差測量偏差過大。

附圖說明

圖1是本發明的箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構的結構示意圖。

圖2是本發明的箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構的壓差傳感器結構示意圖。

圖3是本發明的箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構的壓差傳感器支架正面結構示意圖。

圖4是本發明的箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構的壓差傳感器支架背面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據本發明具體實施方式的箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構的具體包括：催化消聲器1、壓差傳感器支架2、壓差傳感器3、高壓端取氣管4、低壓端取氣管5、低壓端取氣點6和高壓端取氣點7。其中，其中，壓差傳感器3通過壓差傳感器支架2集成布置在催化消聲器1上，高壓端取氣管4也布置在催化消聲器上，高壓端取氣點7位于催化消聲器1的催化單元前端。低壓端取氣管5也布置到催化消聲器上，低壓端取氣點6位于催化消聲器1的催化單元后端。將壓差傳感器及高壓取氣管布置在催化消聲器上，避免高壓端取氣管振動斷裂漏油引發起火事故。另外，該箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構直接從催化單元兩端取氣，避免附件干擾。避免因催化消聲器消音腔、加熱器等附件引發的壓差測量偏差過大。

具體來講，催化消聲器1主要用于汽車尾氣處理，是集氣體凈化、氣體減噪等多功能于一體的設備。一般情況下，設備前部設置曲面造型多孔盤片將會有利于降低氣動噪音；而尾氣凈化(即NOx脫除)，則依賴于尿素溶液噴霧蒸發和后部催化劑層的共同作用下的SCR反應工藝。催化消聲器1為箱式，其具有催化單元，該催化單元的前端(上游)開設有高壓端取氣點7，用于與高壓端取氣管4連接。該催化單元的后端(下游)開設有低壓端取氣點6，用于與低壓端取氣管5連接。

如圖2所示，壓差傳感器3是汽車排氣后處理系統中的一個零部件，此傳感器的作用是監控催化消聲器催化單元兩端的壓差值，以此判定堵塞或拆除故障。

如圖3和圖4所示，壓差傳感器支架2用于安裝壓差傳感器并將其焊接固定在催化消聲器上，具體結構包括：安裝板31、焊接螺母32和隔熱板33，其中，安裝板31和隔熱板33均采用1.5mm的1Cr13不銹鋼板沖壓、折彎而成，安裝板31焊接固定在催化消聲器上，隔熱板33布設在該安裝板31的內側，焊接螺母32布設在該安裝板31的外側，用于焊接固定壓差傳感器3，進而將壓差傳感器焊接固定在催化消聲器上。

高壓端取氣管4也布置在催化消聲器上，其一端與壓差傳感器3連接，另一端與高壓端取氣點7連接。低壓端取氣管5也布置到催化消聲器上，其一端與壓差傳感器3連接，另一端與低壓端取氣點6連接。避免了高壓端取氣管振動斷裂漏油引發起火事故。另外，直接從催化單元兩端取氣，避免了附件干擾。避免因催化消聲器消音腔、加熱器等附件引發的壓差測量偏差過大。

綜上，該箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構直接將壓差傳感器及高壓取氣管布置在催化消聲器上，避免高壓端取氣管振動斷裂漏油引發起火事故。另外，該箱式催化器壓差傳感器的集成布置結構直接從催化單元兩端取氣，避免附件干擾。避免因催化消聲器消音腔、加熱器等附件引發的壓差測量偏差過大。

前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。