可泄壓式發動機機油泵的制作方法

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種可泄壓式發動機機油泵。

背景技術：

隨著科學技術的發展和人們生活水平的提高，汽車已經走進千家萬戶，成為人們日常出行最主要的交通工具。目前，汽車發動機的潤滑主要是靠汽車發動機的機油泵將潤滑油源源不斷地供給到發動機各零部件的摩擦表面，以減小各零部件表面的磨損。機油泵在供給潤滑油的過程中，潤滑油的流量和壓力必須保證在一定的范圍之內。如果潤滑油的油壓過低，就不能使潤滑油充滿零部件表面，從而導致各零部件之間的潤滑效果不好，使零部件的表面磨損。另外，機油泵的泵油壓力會隨著發動機轉速增加而升高，并且當潤滑系中油路淤塞：如軸承間隙過小或使用的機油粘稠度過高時，也會使得供油壓力升高。現有技術中，為保證機油泵油壓穩定，多設置有泄壓閥，但泄壓閥結構較為復雜，且均需要在泄壓閥上設置進油口和出油口以實現泄壓，不但泄壓過程不能順利進行，而且制造成本高，安裝工序復雜，不利于簡化結構和節省成本。

因此，需要對現有的發動機機油泵進行改進，使其可在較小的空間范圍內完成安裝并保證泄壓功能的穩定實現，提高機油泵及發動機的結構緊湊性，最終簡化裝配工藝、節約產品成本。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供一種泄壓式機油泵，其可在較小的空間范圍內完成安裝并保證泄壓功能的穩定實現，提高機油泵及發動機的結構緊湊性，最終簡化裝配工藝、節約產品成本。

本發明的可泄壓式發動機機油泵，包括機油泵殼體、機油泵進油腔和與機油泵進油腔連通形成油路的機油泵出油腔，還包括用于控制機油泵出油壓力的泄壓閥和設置在機油泵殼體內并由泄壓閥控制直接啟閉連通機油泵出油腔和機油泵進油腔以用于泄壓回油的泄壓孔。

進一步，機油泵殼體的端面直接與發動機的箱體密封連接，機油泵殼體的內腔與發動機的箱體共同圍成機油泵進油腔和機油泵出油腔。

進一步，機油泵殼體上設有容納泄壓閥的泄壓閥安裝腔，泄壓閥安裝腔位于機油泵進油腔上方，機油泵出油腔位于機油泵進油腔下方。

進一步，泄壓閥安裝腔由與所述機油泵殼體一體設置的閥體的內腔形成，泄壓閥包括柱塞和彈頂于閥體內頂部和柱塞之間的彈簧，柱塞自上而下穿過機油泵進油腔伸入泄壓孔內以實現在油壓作用下上下運動對泄壓孔啟閉。

進一步，泄壓閥安裝腔與泄壓孔同軸設置。

進一步，柱塞在與機油泵的轉軸軸線垂直的方向上設置。

進一步，泄壓閥安裝腔內設置有閥座，柱塞外側上設置有用于與閥座定位配合的限位肩。

本發明的有益效果：本發明的泄壓式機油泵，在機油泵出油腔內設置可直接與機油泵進油腔啟閉連通的泄壓孔，且泄壓孔由泄壓閥在油壓作用下控制，當機油泵內整個油路的油壓超過設定值后，泄壓閥控制泄壓孔與機油泵進油腔連通，這樣，機油泵出油腔內油壓過高的機油直接經泄壓孔進入到進油腔內，實現整個油路的油壓快速降低，當泄壓完成后，泄壓閥封閉泄壓孔，整個油路回復正常工作，從而達到保護發動機內其它零部件的作用和防止發動機內機油壓力過高而產生的滲漏；本發明可快速實現泄壓過程，無需通過泄壓閥上設置油口參與回油過程，且結構簡單、較為緊湊，大大簡化裝配工藝，節約了產品成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1中A-A向結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本發明結構示意圖，圖2為圖1中A-A向結構示意圖，如圖所示：本實施例的可泄壓式發動機機油泵，包括機油泵殼體1、機油泵進油腔2和與機油泵進油腔2連通形成油路的機油泵出油腔3，還包括用于控制機油泵出油壓力的泄壓閥和設置在機油泵殼體1內并由泄壓閥控制直接啟閉連通機油泵出油腔3和機油泵進油腔2以用于泄壓回油的泄壓孔4；如圖1和圖2所示，機油泵殼體1內部設置有對機油泵進油腔2和進油泵出油腔隔離的隔板5，泄壓孔4形成于隔板上，當機油泵出油腔3內油壓過高時，泄壓閥被頂開，一部分機油通過泄壓孔4直接回流到機油泵進油腔2內，起到泄壓作用，使機油泵出油腔3的機油壓力維持在適當壓力，避免因潤滑系統油壓過大而損壞油壓表、油管、密封件等油道附件；泄壓閥可采用現有泄壓閥的閥芯結構，如柱塞式或球體式閥芯。

本實施例中，機油泵殼體1的端面1a直接與發動機的箱體密封連接，機油泵殼體1的內腔與發動機的箱體共同圍成機油泵進油腔2和機油泵出油腔3；即該機油泵無需設置密封蓋板，其端面直接連接固定在發動機的箱體上并設置密封，當密封連接后發動機的箱體與機油泵殼體1的內腔共同構成機油泵進油腔2和機油泵出油腔3，該結構可使得機油泵與發動機的連接更加緊湊，且減少了裝配零件數量，大大的節約了成本。

本實施例中，機油泵殼體1上設有容納泄壓閥的泄壓閥安裝腔6，泄壓閥安裝腔6位于機油泵進油腔2上方，機油泵出油腔3位于機油泵進油腔2下方；泄壓孔4設置在隔離機油泵進油腔2和機油泵出油腔3的隔板上，當處于泄壓狀態下時，泄壓孔4對機油泵進油腔2和機油泵出油腔3形成上下連通，且泄壓閥安裝在泄壓孔4上方，也即是說泄壓閥可自豎直方向上對泄壓孔4進行啟閉，不僅易于實現，而且不會增加機油泵的橫向體積，從而縮小機油泵的整體結構空間。

本實施例中，泄壓閥安裝腔6由與所述機油泵殼體1一體設置的閥體7的內腔形成，泄壓閥包括柱塞8和彈頂于閥體7內頂部和柱塞8之間的彈簧9，柱塞8自上而下穿過機油泵進油腔2伸入泄壓孔4內以實現在油壓作用下上下運動對泄壓孔4啟閉；閥體7為機油泵殼體1一體成形，閥體7的內腔形成泄壓閥安裝腔6，柱塞8沿豎直方向設置在泄壓閥安裝腔6內，并在未泄壓狀態下，柱塞8的下端穿過機油泵進油腔2伸入泄壓孔4內形成對泄壓孔4的封閉，當機油泵出油腔3油壓過高時，彈簧9收縮，柱塞8向上運動，當柱塞8下端向上運動到機油泵進油腔2內時，油壓過高的機油通過泄壓孔4直接進入機油泵進油腔2內完成泄壓；整體泄壓過程流暢無阻礙，可快速實現。

本實施例中，泄壓閥安裝腔6與泄壓孔4同軸設置；對柱塞8的上下運動具有良好的導向性，不會造成柱塞8偏磨。

本實施例中，柱塞8在與機油泵的轉軸10軸線垂直的方向上設置；柱塞8在豎直方向上設置，柱塞8的軸線與機油泵的轉子軸線方向相垂直但兩者不相交。

本實施例中，泄壓閥安裝腔6內設置有閥座6a，柱塞8外側上設置有用于與閥座6a定位配合的限位肩8a；彈簧9的下端抵止于限位肩上，柱塞8在向下運動時，限位肩與閥座6a配合形成軸向限位。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。