本實用新型涉及一種發動機冷卻液恒溫控制系統，屬于發動機冷卻技術領域。
背景技術：
發動機在試驗中會進行瞬態工況試驗、混合工況試驗、排氣分析試驗等復雜工況變化，由此引起了發動機功率的變化即發動機熱負荷的變化；同時發動機的轉速瞬間變化大，由于發動機的水泵是隨轉速等的變化而變化，因此冷卻液溫度也是不斷變化的，影響了發動機的工作效率。而現有的發動機冷卻系統主要由四部分功能部件組成：熱交換器與冷卻水進出循環回路，提供冷卻能力，實現熱轉冷工況；冷卻液循環管路，給發動機提供設定水溫；補液小車與補液排氣循環回路，實現系統補液；排污管路，實現水質變差或長期不用時的排污清空功能，不能達到冷卻液恒溫的目的，發動機的工作效率較低。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種發動機冷卻液恒溫控制系統，能克服現有技術的不足，能夠達到冷卻液恒溫的目的，提高發動機的工作效率。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種發動機冷卻液恒溫控制系統，包括熱交換器與冷卻水進出循環管路、冷卻液循環管路、補液排氣循環回路以及排污管路，它還包括溫度傳感器A、控制主機、文本顯示器、溫度傳感器B、報警裝置以及多個傳輸模塊，其中，溫度傳感器A安裝在熱交換器與冷卻水進出循環管路中熱交換器的排氣口，溫度傳感器B安裝在冷卻液循環管路中，溫度傳感器A和溫度傳感器B的信號輸出端與控制主機的信號輸入端相連，控制主機的控制信號輸出端通過傳輸模塊分別與文本顯示器以及報警 裝置相連。
它還包括補液電磁閥以及排污電磁閥，補液電磁閥安裝在補液排氣循環回路中，排污電磁閥安裝在排污管路中，控制主機分別與補液電磁閥以及排污電磁閥相連。
所述的傳輸模塊為ZigBee模塊、藍牙模塊或者WiFi模塊。
本實用新型的有益效果在于：在現有的發動機冷卻系統中利用控制主機來實時對冷卻液和冷卻系統進行控制，提高了發動機的工作效率，達到了冷卻液恒溫的目的，并且具有結構簡單、使用方便的特點。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
其中，1-溫度傳感器A，2-控制主機，3-文本顯示器，4-溫度傳感器B，5-報警裝置，6-補液電磁閥，7-排污電磁閥，8-傳輸模塊，9-熱交換器與冷卻水進出循環管路，10-冷卻液循環管路，11-補液排氣循環回路，12-排污管路。
具體實施方式
下面結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
如圖1，一種發動機冷卻液恒溫控制系統，包括熱交換器與冷卻水進出循環管路9、冷卻液循環管路10、補液排氣循環回路11以及排污管路12，其特征在于：它還包括溫度傳感器A1、控制主機2、文本顯示器3、溫度傳感器B4、報警裝置5以及多個傳輸模塊8，其中，溫度傳感器A1安裝在熱交換器與冷卻水進出循環管路9中熱交換器的排氣口，溫度傳感器B4安裝在冷卻液循環管路10中，溫度傳感器A1和溫度傳感器B4的信號輸出端與控制主機2的信號輸入端相連，控制主機2的控制信號輸出端通過傳輸模塊8分別與文本顯示器 3以及報警裝置5相連。
它還包括補液電磁閥6以及排污電磁閥7，補液電磁閥6安裝在補液排氣循環回路11中，排污電磁閥7安裝在排污管路12中，控制主機2分別與補液電磁閥6以及排污電磁閥7相連。
所述的傳輸模塊8為ZigBee模塊、藍牙模塊或者WiFi模塊。
本實用新型主要是取代發動機在整車上的散熱器，使發動機正常工作時，大循環的冷卻液在流過系統后，使發動機冷卻液出口溫度保持一個設定值(如80±2℃)，或其他溫度設定值并具有補充液體的能力。
操作人員先在控制主機2上預設冷卻液的冷卻溫度，控制主機2根據溫度傳感器A1和溫度傳感器B4的數據，控制主機2來判斷補液電磁閥6及排污電磁閥7是否打開，以便冷卻液的溫度保持，若冷卻液溫度較高，補液電磁閥6及排污電磁閥7打開，加快冷卻水及冷卻液的循環，直至冷卻液達到預設要求，若冷卻液溫度較低，補液電磁閥6及排污電磁閥7則關閉，減慢冷卻水及冷卻液的循環，熱交換器工作效率下降，直至冷卻液溫度達到預設要求，同時將實時的工況信息反映在文本顯示器3上，超出了預訂的界限情況外會觸發報警裝置5，提醒操作人員進行相應操作。
本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各式各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。凡采用等同替換或等效變形形成的技術方案，均落在本實用新型權利要求的保護范圍。