一種前氧傳感器老化狀態診斷方法及裝置與流程

本技術涉及車輛傳感器診斷，更具體地說，涉及一種前氧傳感器老化狀態診斷方法及裝置。

背景技術：

1、當發動機在怠速工況運行時，噴射系統燃油噴量加大，會出現部分燃油不能夠充分燃燒而排放到排氣管中，排氣管中未燃燒的燃油在排氣管中繼續燃燒，生成碳顆粒附著在前氧傳感器表面使其保護層剝落，前氧傳感器也會因表面溫度過高而加速老化，造成對空燃比檢測異常的現象。因此需要對前氧傳感器進行老化狀態的診斷。

2、現有對前氧傳感器進行老化狀態的診斷的方式，是在發動機其余執行器出現故障時進行整體檢測，在整體檢測的過程中，通過經驗判斷前氧傳感器是否存在問題，無法實時檢測出前氧傳感器是否存在老化狀態。

3、因此，如何實時檢測出前氧傳感器是否存在老化狀態，是本技術亟需解決的問題。

技術實現思路

1、有鑒于此，本技術公開了一種前氧傳感器老化狀態診斷方法及裝置，旨在結合發動機噴油相位和發動機轉速，來判斷發動機噴油狀態，以此分析理論上前氧傳感器位置所檢測的過量空氣系數波動情況，能夠有效、實時的檢測出前氧傳感器是否存在老化狀態。

2、為了實現上述目的，其公開的技術方案如下：

3、本技術第一方面公開了一種前氧傳感器老化狀態診斷方法，所述方法包括：

4、實時采集發動機的曲軸角度、凸輪軸角度以及發動機所匹配的噴射相位；

5、若所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位符合同步條件，獲取噴油器執行噴射動作過程中的噴油相位和轉速，以及在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值；

6、根據所述噴油相位和所述轉速，計算預設數量的噴油動作執行所需的第一平均周期；

7、根據在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值，計算出第二平均周期；

8、根據所述第一平均周期、所述第二平均周期和預設閾值，進行前氧傳感器老化狀態診斷。

9、優選的，所述若所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位符合同步條件，獲取噴油器執行噴射動作過程中的噴油相位和轉速，以及在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值，包括：

10、將所述曲軸角度和所述凸輪軸角度，分別與所述噴射相位進行比較；

11、當所述曲軸角度與所述噴射相位一致，且所述凸輪軸角度與所述噴射相位一致，確定所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位符合同步條件；

12、在所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位符合同步條件下，噴油器執行噴射動作，以獲取噴油器執行噴射動作過程中的噴油相位和轉速以及連續采集在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值。

13、優選的，還包括：

14、當所述曲軸角度與所述噴射相位不一致，或所述凸輪軸角度與所述噴射相位不一致，確定所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位不符合同步條件；

15、在所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位不符合同步條件下，繼續采集發動機的曲軸角度和凸輪軸角度并匹配噴射相位，直至曲軸角度和凸輪軸角度與所述噴射相位一致。

16、優選的，所述根據所述噴油相位和所述轉速，計算預設數量的噴油動作執行所需的第一平均周期，包括：

17、根據所述噴油相位統計預設數量的噴油動作執行所需的曲軸或凸輪軸的對應齒數；

18、根據所述轉速換算成單個齒的對應時間；

19、將所述單個齒的對應時間與所述對應齒數進行求積計算，得到預設數量的噴油動作執行所需的第一平均周期。

20、優選的，所述根據在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值，計算出第二平均周期，包括：

21、將連續采集到的預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值進行求平均值，得到第二平均周期。

22、優選的，所述根據所述第一平均周期、所述第二平均周期和預設閾值，進行前氧傳感器老化狀態診斷，包括：

23、將所述第一平均周期和所述第二平均周期進行求差計算，得到差值；

24、根據所述差值和預設閾值，進行前氧傳感器老化狀態診斷；

25、在進行前氧傳感器老化狀態診斷的過程中，若所述差值小于等于所述預設閾值，確定前氧傳感器無老化現象；

26、若所述差值大于所述預設閾值，確定前氧傳感器存在老化現象。

27、本技術第二方面公開了一種前氧傳感器老化狀態診斷裝置，所述裝置包括：

28、實時采集單元，用于實時采集發動機的曲軸角度、凸輪軸角度以及發動機所匹配的噴射相位；

29、獲取單元，用于若所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位符合同步條件，獲取噴油器執行噴射動作過程中的噴油相位和轉速，以及在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值；

30、第一計算單元，用于根據所述噴油相位和所述轉速，計算預設數量的噴油動作執行所需的第一平均周期；

31、第二計算單元，用于根據在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值，計算出第二平均周期；

32、診斷單元，用于根據所述第一平均周期、所述第二平均周期和預設閾值，進行前氧傳感器老化狀態診斷。

33、優選的，所述獲取單元，包括：

34、比較模塊，用于將所述曲軸角度和所述凸輪軸角度，分別與所述噴射相位進行比較；

35、第一確定模塊，用于當所述曲軸角度與所述噴射相位一致，且所述凸輪軸角度與所述噴射相位一致，確定所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位符合同步條件；

36、獲取模塊，用于在所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位符合同步條件下，噴油器執行噴射動作，以獲取噴油器執行噴射動作過程中的噴油相位和轉速以及連續采集在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值。

37、優選的，還包括：

38、確定單元，用于當所述曲軸角度與所述噴射相位不一致，或所述凸輪軸角度與所述噴射相位不一致，確定所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位不符合同步條件；

39、采集單元，用于在所述曲軸角度、所述凸輪軸角度和所述噴射相位不符合同步條件下，繼續采集發動機的曲軸角度和凸輪軸角度并匹配噴射相位，直至曲軸角度和凸輪軸角度與所述噴射相位一致。

40、優選的，所述第一計算單元，包括：

41、統計模塊，用于根據所述噴油相位統計預設數量的噴油動作執行所需的曲軸或凸輪軸的對應齒數；

42、換算模塊，用于根據所述轉速換算成單個齒的對應時間；

43、第一計算模塊，用于將所述單個齒的對應時間與所述對應齒數進行求積計算，得到預設數量的噴油動作執行所需的第一平均周期。

44、經由上述技術方案可知，本技術公開了一種前氧傳感器老化狀態診斷方法及裝置，涉及車輛傳感器診斷技術領域，實時采集發動機的曲軸角度、凸輪軸角度以及發動機所匹配的噴射相位，若曲軸角度、凸輪軸角度和噴射相位符合同步條件，獲取噴油器執行噴射動作過程中的噴油相位和轉速，以及在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值，根據噴油相位和轉速，計算預設數量的噴油動作執行所需的第一平均周期，根據在預設數量周期內的多個能斯特電壓最大值，計算出第二平均周期，根據第一平均周期、第二平均周期和預設閾值，進行前氧傳感器老化狀態診斷。

45、通過上述方案，結合發動機噴油相位和發動機轉速，來判斷發動機噴油狀態，以此分析理論上前氧傳感器位置所檢測的過量空氣系數波動情況，進而根據第一平均周期、第二平均周期和預設閾值判斷前氧傳感器是否存在老化，能夠有效、實時的檢測出前氧傳感器是否存在老化狀態。此外，保障電控系統的控制邏輯，使得空燃比始終保持在設定值附近，使得燃油能夠充分燃燒，減少尾氣排放。