一種沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置的制作方法

本發明涉及沖壓發動機，具體涉及一種沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接結構。

背景技術：

1、火箭沖壓固體發動機，主要由燃燒室、噴管、安全點火裝置、進氣補燃系統、發動機直屬件組成，通過進氣道吸氣進行補燃，可以大幅度提高燃燒效率和比沖，提升發動機工作效率。進氣道設計是沖壓發動機設計中的關鍵部分，是實現沖壓發動機功能的關鍵組成，發動機進氣道主要由內罩、外罩和尾罩三部分組成，內罩與外罩之間是進氣道，內外罩之間的連接裝置是保證發動機結構完整性的關鍵組件。

2、現有沖壓式發動機進氣道內罩與進氣道外罩之間主要采用一體式支板連接，支板上設置螺栓孔，在沖壓發動機工作時，進氣道進氣，內罩和外罩之間軸向受力，作用到連接結構上的支板，支板上主要受力部位是螺栓連接結構，受力范圍小，應力大，極易導致螺栓結構斷裂。

3、現有的一體式支板連接，結構強度低，連接安全性差，不適用于現有沖壓發動機高壓強工作環境。

技術實現思路

1、本發明提供一種沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接結構，以解決現有沖壓式發動機進氣道內罩與進氣道外罩間采用一體式支板連接結構強度低，連接安全性差等問題。

2、為了解決上述技術問題，本發明目的之一是提供一種沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置，該連接裝置采用周向支板固定，支板采用分體結構，分為支板前段和支板后段，支板結構采用錯位安裝方式，內外罩之間相互限制位移，起到限位功能。

3、進一步地，所述支板后段與內罩一體成型，支板上中心部位有泄流孔，支板后側有螺栓孔。

4、進一步地，所述支板前段與外罩一體成型，后面有泄流孔以及螺栓孔。

5、進一步地，所述分體式支板結構呈柳葉型，每個支板與外罩通過徑向螺栓進行緊固。

6、進一步地，所述泄流孔設置為跑道型。

7、進一步地，進氣道外罩與支板后段采用螺栓連接，起到定位和輔助連接作用。

8、本發明上述一個或多個技術方案，至少具有如下一種或多種技術效果：

9、本發明專利結構簡單，便于工藝實現，同時，支板設計采用新型分體式結構形式，結合螺栓連接結構，有效提升了進氣道內外罩之間的連接強度，保證了內外罩之間的穩定連接，同時，根據仿真驗證，支板結構強度高，能適應高溫高壓工作環境，有效解決了沖壓式發動機內外罩之間的連接問題，為此類沖壓式發動機連接問題提供了一種解決方案。

技術特征：

1.一種沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置，其特征在于：該連接裝置采用周向支板固定，支板采用分體結構，分為支板前段和支板后段，內外罩之間通過支板結構錯位安裝，支板錯位安裝實現內外罩之間相互限制位移，起到限位功能。

2.根據權利要求1所述的沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置，其特征在于：所述支板后段與內罩一體成型，支板上中心部位有泄流孔，支板后側有螺栓孔。

3.根據權利要求1所述的沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置，其特征在于：所述支板前段與外罩一體成型，后面有泄流孔以及螺栓孔。

4.根據權利要求1所述的沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置，其特征在于：所述分體式支板結構呈柳葉型，每個支板與外罩通過徑向螺栓進行緊固，。

5.根據權利要求1所述的沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置，其特征在于：所述泄流孔設置為跑道型。

6.根據權利要求1所述的沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置，其特征在于：進氣道內外罩之間的螺栓連接結構，在支板裝配以及發動機工作過程中起到定位和輔助連接作用。

技術總結
本發明一種沖壓發動機補燃進氣道內外罩連接裝置，該連接裝置采用周向支板固定，支板采用分體結構包括支板前段和支板后段，支板結構采用錯位安裝，內外罩之間相互限制位移，起到限位功能。所述支板后段與內罩一體成型，支板上中心部位有泄流孔，支板后側有螺栓孔。所述支板前段與外罩一體成型，后面有泄流孔以及螺栓孔。分體式支板結構呈柳葉型，每個支板與外罩通過徑向螺栓進行緊固。泄流孔設置為跑道型。進氣道外罩與支板后段采用螺栓連接，起到定位和輔助連接作用。本發明專利結構簡單，便于工藝實現，支板設計采用新型分體式結構形式，結合螺栓連接結構，有效提升了進氣道內外罩之間的連接強度，保證了內外罩之間的穩定連接。

技術研發人員：間旭弘,張普,李相,張超,高森,楊科,汪根來,張淋清
受保護的技術使用者：內蒙動力機械研究所
技術研發日：
技術公布日：2025/3/13