本技術屬于柴油車dpf再生，具體涉及國六柴油車后處理再生機。
背景技術：
1、隨著環保意識的增強和汽車尾氣排放標準的提高，柴油車后處理再生技術成為研究重點。dpf是安裝在柴油發動機后處理系統中的過濾器，主要是過濾尾氣排放中的炭顆粒等，從而達到凈化尾氣的作用，然而現有清理積碳的方式成本高、能耗高、清理時間慢、應用場景不廣泛。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的不足，解決現有清理積碳的方式成本高、能耗高、清理時間慢、應用場景不廣泛等技術問題，本實用新型提供國六柴油車后處理再生機。
2、本實用新型通過以下技術方案予以實現。
3、本實用新型提供了國六柴油車后處理再生機，包括后處理再生機殼體、柴油加熱器和plc控制器；
4、所述柴油加熱器設于后處理再生機殼體頂面左端，所述plc控制器設于后處理再生機殼體頂面右端，所述柴油加熱器與plc控制器之間電氣連接；
5、所述柴油加熱器左端連接氣壓自動開閉三通，所述氣壓自動開閉三通包括左端的第一出口、右端的第二出口和底端的第三出口，所述氣壓自動開閉三通內腔第三出口上方右端拐角處鉸接有三通擋板，氣壓推動所述三通擋板由水平狀態向上旋轉為豎直狀態；所述氣壓自動開閉三通的第一出口通過托盤連接工件；所述氣壓自動開閉三通的第三出口通過第一管路與后處理再生機殼體內腔左側前部的氣罐連接，所述氣罐與外接空壓機連接；
6、所述柴油加熱器右端通過第二管路與后處理再生機殼體內腔右側后部的風機連接，所述第二管路上設有第一氣壓傳感器；所述風機與位于風機前側的變頻器連接，所述變頻器與plc控制器之間電氣連接；
7、所述柴油加熱器右端還通過輸油管與后處理再生機殼體內腔左側后部的油泵連接，所述油泵與外接油箱連接，所述油泵與plc控制器之間電氣連接。
8、進一步，所述后處理再生機殼體底部四周設有萬向輪，所述后處理再生機殼體前表面兩側鉸接有柜門。
9、進一步，所述柴油加熱器上設有溫度傳感器和點火裝置，所述溫度傳感器和點火裝置均與plc控制器之間電氣連接。
10、進一步，所述plc控制器上設有觸控屏幕和若干按鍵。
11、進一步，所述氣罐與外接空壓機連接的一端設有進氣電磁閥，所述氣罐與第三出口連接的第一管路上設有吹掃電磁閥，所述氣罐上還設有泄壓電磁閥和第二氣壓傳感器，所述進氣電磁閥、吹掃電磁閥、泄壓電磁閥和第二氣壓傳感器均與plc控制器之間電氣連接。
12、本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型選用柴油后處理再生機、柴油加熱器清理積碳，相比較傳統的民用電清理積碳成本更低、能耗更低；選用柴油加熱器，可以在想要清理積碳的位置接柴油加熱器，應用場景更加廣泛；選用plc控制器、第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器、溫度傳感器，這些使得清理積碳更加方便，plc控制器更好地控制變頻器、柴油加熱器和油泵，清理積碳的效率更高、智能化程度提升；選用氣壓自動開閉三通，為柴油加熱器更快的提供氣壓，提升整個清理積碳的流程。
13、與現有技術相比，本實用新型具有清理積碳成本低、能耗低、應用場景廣泛、效率高、時間縮短等優點。
1.國六柴油車后處理再生機，其特征在于：包括后處理再生機殼體(1)、柴油加熱器(2)和plc控制器(3)；
2.根據權利要求1所述的國六柴油車后處理再生機，其特征在于：所述后處理再生機殼體(1)底部四周設有萬向輪(19)，所述后處理再生機殼體(1)前表面兩側鉸接有柜門(20)。
3.根據權利要求1所述的國六柴油車后處理再生機，其特征在于：所述柴油加熱器(2)上設有溫度傳感器(21)和點火裝置(22)，所述溫度傳感器(21)和點火裝置(22)均與plc控制器(3)之間電氣連接。
4.根據權利要求1所述的國六柴油車后處理再生機，其特征在于：所述plc控制器(3)上設有觸控屏幕(23)和若干按鍵(24)。
5.根據權利要求1所述的國六柴油車后處理再生機，其特征在于：所述氣罐(12)與外接空壓機連接的一端設有進氣電磁閥(25)，所述氣罐(12)與第三出口(7)連接的第一管路(11)上設有吹掃電磁閥(26)，所述氣罐(12)上還設有泄壓電磁閥(27)和第二氣壓傳感器(28)，所述進氣電磁閥(25)、吹掃電磁閥(26)、泄壓電磁閥(27)和第二氣壓傳感器(28)均與plc控制器(3)之間電氣連接。