一種節能發動機的制作方法
【專利摘要】一種節能發動機，是在發動機機體上增設一個箱體，發動機循環水和燃料管從箱體中通過，燃料管外裝有永磁磁鐵管，機動車運行時，缸體的熱量將箱體中的水加熱.水溫又將燃料管中的燃料加熱.在永磁磁場和高于常溫的水溫雙重作用下，使分子結構迅速裂變成微細分子，之后再進入發動機，就能使燃料充分燃燒，進而使發動機變得強勁有力，從而提高燃料利用率，達到節能目的。
【專利說明】
一種節能發動機
技術領域
[0001]本發明涉及機動車發動機。
【背景技術】
[0002]目前，機動車使用的發動機均是將燃料直接進入發動機燃燒產生動力，這樣燃料就不能得到充分燃燒，而造成浪費，同時還污染環境。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種機動車節能發動機，使燃料充分燃燒，提高燃料利用率，從而達到節能目的，同時，減少環境污染。本發明的目的是這樣實現的:在機動車發動機上增設一個箱體，螺栓將箱體及墊片與發動機缸體連為一體。箱體上有進、出水管，分別與機動車發動機循環水進、出水管連接，使箱體中一直保持水循環，燃料管也經過箱體，箱體內燃料管外面裝有永磁磁鐵管，磁場不斷對燃料管中的燃料磁化處理。機動車發動機運行時產生的熱量，通過缸體傳導將箱體中的水加熱，高于常溫的水溫又將燃料管中的燃料加熱，在永磁磁鐵管的磁場不斷磁化和高于常溫的水溫雙重作用:磁化-加熱-磁化-加熱，這樣反復不斷連續作用下，使燃料分子結構迅速裂變成微細分子，之后再進入發動機就能使燃料充分燃燒，進而使發動機動力變得強勁有力。這樣整體對燃料管中的燃料先磁化后，再加熱，要比先對燃料管中的燃料先部分磁化加熱后，再部分只加熱，或先對燃料管中的燃料先部分加熱后，再部分磁化其節油率都要高。
[0004]由于采用上述方案，可使燃料充分燃燒，從而提高燃料利用率，增強發動機動力，從而達到節能目的，同時減少環境污染。
【附圖說明】
[0005]圖1是本發明裝配圖。
[0006]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0007]圖3是圖1的B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0008]圖中1.箱體2.墊片3.發動機缸體4.進水管5.燃料管10出口端6.出水管7.燃料管10進口端8.螺栓9.永磁磁鐵管10.燃料管
[0009]在圖1中.螺栓8將箱體1、墊片2、及發動機缸體3連為一體，進水管4、出水管6分別與機動車發動機循環水進、出水管連接，使箱體I內一直保持水循環.燃料管10也經過箱體1，箱體I內燃料管10外面套有永磁磁鐵管9與之緊密配合，當燃料從燃料管10進口端7進入箱體1，再從燃料管10出口端5進入發動機時，發動機運行時產生的熱量通過發動機缸體3傳導，將箱體I中的水加熱，高于常溫的水溫又將燃料管10中的燃料加熱，在永磁磁鐵管9的磁場不斷磁化和高于常溫的水溫雙重作用:磁化-加熱-磁化-加熱這樣反復不斷連續作用下，使燃料分子結構迅速裂變成微細分子，之后再進入發動機，就能使燃料充分燃燒，進而使發動機動力變得強勁有力，從而達到節能目的，同時減少環境污染。
【主權項】
1.一種節能發動機，其特征是:在發動機機體上增設一箱體，發動機循環水，燃料管經過箱體。2.根據權利要求1所述的一種節能發動機，其特征是:燃料管外裝有永磁磁鐵管。
【文檔編號】F02M31/16GK105888892SQ201410654623
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年11月5日
【發明人】徐應樂
【申請人】徐應樂